[ VTT ] Une Fox 38 pour aller chercher le pain tu auras

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Auteur	Sujet : [ VTT ] Une Fox 38 pour aller chercher le pain tu auras

Nmz

Reprise du message précédent :

mxpx a écrit :

Question de noob. Mon pneu arriere commence à faire la gueule, je voudrais mettre un truc plus roulant, genre hutchkinson cobra. Pour l'instant j'ai la monte d'origine de mon spé de 2014.

Mieux vaut changer les 2 pneus en même temps ? Ou je peux juste changer l’arrière et laisser l'avant d'origine ? Ou encore mettre l'avant a l’arrière
et mettre le neuf devant ?

Tu peux faire ce que tu veux .

---------------
Glisse Alpine - Ride the mountain

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mxpx

----

:jap:

mykado

carbon38 a écrit :

D'ailleurs j'ai été relativement surpris. Sur la méga les top pilotes me mettent 1h dans la vue, mais vu que j'ai passé 30/45 min à galérer sur le glacier alors que eux sont passé direct sur la neige dure, finalement y a pas tant d'écart que ca sur le reste du tracé :sol: (enfin ils me mettent une bonne pilule quand même).

Pis ce qui rassure, c'est de voir qu'ils en chient aussi (fatigue, cardio, crash...) :whistle:

Pour le plaisir :

Le passage d'Absalon et Oton en mode [:julm3]
https://youtu.be/IvHmFflGimg

Quelques minutes plus tard, les suivants en mode [:henri gaud l'eau:5]
https://youtu.be/8b_wpKbJvqc

Je vois pas vraiment les diff entre les deux

Jay Kay a écrit :

http://www.probikeshop.fr/genouill [...] 05264.html
+
http://www.probikeshop.fr/casque-s [...] 05200.html

Z'en pensez quoi ?

Un pote a des 661, qui se sont déchiré super vite, sans crash... Sinon +1 la protect latérale des genouilleres.

Les IXS sont pas mal également, pas mal de modèle a bon prix donc les Hack.

Nmz a écrit :

Five Ten Impact vxi commandées. J'espère pas être déçu, j'ai beaucoup hésité avec les Impacts Sam Hill qui semblent améliorer le waterproofing avec un peu plus de légèreté par rapport aux low classiques. Limite j'achèterai une paire de Sam Hillz à côté pour le DH et mes autres déplacements. J'ai un petit doute aussi sur la rigidité des semelles des vxi mais bon. We shall see .

Ca commençait à urger, je me trimballe avec ça qui s'élargit de jour en jour sous le pied droit depuis 2-3 semaines

http://reho.st/preview/self/c9c68e [...] 759665.jpg

Il me semble que c'est le même type de semelle que mes Freerider Contact, et je trouve ça assez rigide :jap:

Message édité par mykado le 13-07-2016 à 13:39:06

cartemere

homme des bois a écrit :

Ton 26 peut te rapporter gros en pièces détachées. Mon pote l'a fait au printemps sur un alu 2011...1000 euros au total (attention TDS télé et Fourche BOS compatible 27.5...)faut juste etre "patient".

Hate de voir ton nouveau joujou :love:

Dans l'absolu je pense que c'est préférable de vendre en pièces : personne ne cherche un spad complet 26".
Par contre, plein de monde cherche des pièces détachées pour 26", qui n'existent plus (ou rarement) en neuf.

Message cité 1 fois

cartemere

cartemere a écrit :

Bon je vous laisse, j'ai du montage à faire [:com21:4]

Montage fait en 10min.

colis super bien emballé, le cadre est bien protégé avec des manchons en mousse, des rouleaux de plastique souple et des cartons. Je ne vois pas comment il pourrait prendre des coups pendant le transport
Les freins sont bien montés "à la française" : frein avant à gauche, arrière à droite
le montage est enfantin : toute la partie arrière est déjà montée. il suffit donc de monter la roue avant sur la fourche, et accrocher le cintre sur la potence (4vis BTR de 4mm).
La partie la plus compliquée du montage... c'est de couper la dizaine de gros rislan qui maintiennent tout ça en place pendant le transport
Tout a été réglé dans leur atelier. indexation parfaite, freinage mordant
J'ai tout le "package" : manuel d'utilisation, carnet d'entretien, des stickers transparents spécialement prédécopés pour protéger le cadre (parcontre ils sont brillants, ça va faire con )

Si vous hésitiez à commander sur cyclestore.co.uk : n'hésitez plus [:fallout3:1]

pour le VTT en lui même :

Il est trop beau résine noir mat, qui donne un aspect "charbon". C'est très très discret, j'adore
L'amortisseur a l'air minuscule au milieu du cadre, il est tout petit ! Mais le réglage est super simple : on gonfle la chambre principale, on monte sur le spad, et on appuie sur une petite valve qui règle automatiquement la pression pour avoir le bon SAG
Le multitool au dessus de l'amortisseur est fourni. Pas de dérive chaine dans le capuchon du jeu de direction
Pneus 2Bliss, roues compatibles tubeless... mais montage en chambre à air Heureusement ils livrent les valves pour montage tubeless
Les roues sont des Roval, avec moyeu DT Swiss. Malheureusement ce ne sont pas des 240S, contrairement à mes controle SL actuelles (roue libre star ratchet... alors que j'ai paintenant des cliquets )
J'ai quelques trucs à peaufiner : démonter la cassette pour virer cette salop£µ¨% de flasque en plastique, démonter le frein avant pour réagencer les durites, etc.

quelques tours de roue ce midi (sur 100m, j'espère pouvoir faire une belle sortie ce soir si le temps s'y prête)

put£*% la largeur du cintre J'ai intérêt à faire gaffe dans les single entre les arbres, ou je vais rapidement avoir des problèmes
globalement, il est bien plus lourd que mon Stump FSR... je dirais facile 2Kg d'écart. J'ai l'impression d'avoir un stump factice quand je le sous pèse
ça se ressent sur la nervosité. Un coup de pédale sur le stump et on sent le comportement explosif. Le camber a l'air bien plus stable et posé
la conception n'a rien à voir : Fox en 34mm, jante large, axe de 15, triangle arrière surdimensionné (ça explique le poids). Le camber 2016 est bien plus engagé que le Stump 2010

Et voilà la baÿte [:sensas2000]

Message cité 6 fois
Message édité par cartemere le 13-07-2016 à 14:11:16

mxpx

----

:ouch:

Gnomovtt

carbon38 a écrit :

Les genouillères sont pas mal, avec une protection latérale. :jap:

Pour le casque, tu as intérêt à le prendre très aéré, sinon tu vas morfler (ou faut prendre un bol pour les montée et ne mettre l'intégral qu'en descente). En Ubaye, j'étais le seul avec un intégral cela dit et c'est pas moi qui roulait le plus fort.

Mais il n'y a que toi qui regarde pas où il pose ces pédales

---------------
Mon 500px & flick R

Rober_le_Perver

C'est beau :love:

Guigui

cartemere a écrit :

Si, ça tourne encore bien les 26, tout le monde n'est pas HFR-Compliant

Mais bon tu en tire plus en pièce c'est sur :jap:
Après faut se faire chier à tout vendre indépendamment Mais bon si tu a déjà un acheteur pour le cadre c'est sans doute le plus dur à vendre :jap:

cartemere a écrit :

...
Et voilà la baÿte [:sensas2000]
...

Joli :jap: :love:

mykado

Magnifique ce Spé !
Le truc en plastoc derriere la cassette ça se retire pas sans démonter la cassette ? Je l'ai laissé par flemme perso...

Message cité 1 fois

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ELPolo

BAC-1 (+1) Procrastinateur pro

Tu peux le couper avec une lame de couteau chaude par exemple.

Ou même le péter avec un tournevis, cest qu'un bout de plastique

Message édité par ELPolo le 13-07-2016 à 14:40:11

---------------
Roquette, quequette !

Tahitiflo

éponge carré(e)

pvcr a écrit :

Bon en même temps faire du VTT en forêt de Tronçais, à part en mode ballade familiale.

[:topac de nerdz:5]

vous me faites penser au coureurs du TDF a la belle époque [:tchernobyll] qu on voyaient pédaler pendant 2 heures après l arrivées,sérieux si vous voyer une sortie VTT seulement pour en chier et se taper 1000m de d+ mini sinon caÿ nul.
juste en sortant du taf ,faire 1h ou 2h de vtt dans les bois pour se détendre d une journée de maÿrde. [:tahitiflo:2]

Message cité 3 fois

---------------
Je ne sais pas si HFR rend fou, ou si c'est un asile de fou.©havoc_28 We are doomed

delantera

Hail Seitan.

beau ton spad cartemère! (enfin tu t'en doutais que ça me plairait). Plus qu'à upgrader ton GX maintenant

---------------
500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

Rober_le_Perver

Tahitiflo a écrit :

pour ça un vélo de route suffit, pas besoin d'un VTT

Message cité 1 fois

delantera

Hail Seitan.

ceci dit, l'angle de direction ma parait vachement fermé [:transparency]

Message cité 1 fois

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500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

pvcr

Tahitiflo a écrit :

Non mais la forêt de Tronçais, c'est plat comme le cul d'une vieille et en plus tu n'as que des allées tirées au cordeau, même mon fils de 6 ans m'envoie des pierres si on va rouler là-bas.
Bon par contre trouver des circuits ludiques et pas trop physiques à faire avec madame et enfants c'est pas des plus facile.

Message cité 1 fois

calimeropierro

a.k.a kalixar

La fourche c'est du 120 ou 140 ?

Message édité par calimeropierro le 13-07-2016 à 14:56:21

---------------
www.vttstuff.fr : actualités, tutoriels et essais de matériel VTT

cartemere

120mm sur le Camber en 29"
140mm sur le Stump en 29", avec le même triangle avant

Message cité 1 fois

Tahitiflo

éponge carré(e)

Rober_le_Perver a écrit :

pour ça un vélo de route suffit, pas besoin d'un VTT

celà va sans dire,le HFRien a les moyens de ses ambitions. [:cisco1:1]

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Je ne sais pas si HFR rend fou, ou si c'est un asile de fou.©havoc_28 We are doomed

sam410

D'ailleurs c'est pour ça qu'ils sont tous en bel.

golfix

La lenteur est un art de vivre

delantera a écrit :

ceci dit, l'angle de direction ma parait vachement fermé [:transparency]

68.5 ° de mémoire.
C'est pas très ouvert, mais assez loin des 71 ° d'un pur XC
C'est ce qui, entre autre, lui donne un bon comportement sur roulant et dans les montées.
C'est un vélo de trail

---------------
“Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.” Frédéric Dard .

xtof_83

Freeride Spirit

mykado a écrit :

Magnifique ce Spé !
Le truc en plastoc derriere la cassette ça se retire pas sans démonter la cassette ? Je l'ai laissé par flemme perso...

[:prozac] Tu ne veux pas aussi des plastics orange sur tes rayons

C'est un peu du meme niveau que marcher avec des chaussettes dans ses sandales [:le-lapin-fou]

Message cité 1 fois

golfix

La lenteur est un art de vivre

Tahitiflo a écrit :

Je suis d'accord avec ça, même si ça peut être chiant.
Tout dépend de ce que l'on cherche et du moment. S'aérer la tête dans ce genre d'endroit facilement accessible est un luxe que peut peuvent se payer

pvcr a écrit :

D'accord avec ça aussi, surtout quand on voit ce qu'il y a juste au dessus sur la Rosière. Pour y avoir fait une demi journée, il y a des passages ludiques sans être trop techniques et donc accessibles à beaucoup.
Mais il faut monter un peu

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“Traiter son prochain de con n'est pas un outrage, mais un diagnostic.” Frédéric Dard .

xtof_83

Freeride Spirit

cartemere a écrit :

....

Montage fait en 10min.

colis super bien emballé, le cadre est bien protégé avec des manchons en mousse, des rouleaux de plastique souple et des cartons. Je ne vois pas comment il pourrait prendre des coups pendant le transport
Les freins sont bien montés "à la française" : frein avant à gauche, arrière à droite
le montage est enfantin : toute la partie arrière est déjà montée. il suffit donc de monter la roue avant sur la fourche, et accrocher le cintre sur la potence (4vis BTR de 4mm).
La partie la plus compliquée du montage... c'est de couper la dizaine de gros rislan qui maintiennent tout ça en place pendant le transport
Tout a été réglé dans leur atelier. indexation parfaite, freinage mordant
J'ai tout le "package" : manuel d'utilisation, carnet d'entretien, des stickers transparents spécialement prédécopés pour protéger le cadre (parcontre ils sont brillants, ça va faire con )

Si vous hésitiez à commander sur cyclestore.co.uk : n'hésitez plus [:fallout3:1]

pour le VTT en lui même :

Il est trop beau résine noir mat, qui donne un aspect "charbon". C'est très très discret, j'adore
L'amortisseur a l'air minuscule au milieu du cadre, il est tout petit ! Mais le réglage est super simple : on gonfle la chambre principale, on monte sur le spad, et on appuie sur une petite valve qui règle automatiquement la pression pour avoir le bon SAG
Le multitool au dessus de l'amortisseur est fourni. Pas de dérive chaine dans le capuchon du jeu de direction
Pneus 2Bliss, roues compatibles tubeless... mais montage en chambre à air Heureusement ils livrent les valves pour montage tubeless
Les roues sont des Roval, avec moyeu DT Swiss. Malheureusement ce ne sont pas des 240S, contrairement à mes controle SL actuelles (roue libre star ratchet... alors que j'ai paintenant des cliquets )
J'ai quelques trucs à peaufiner : démonter la cassette pour virer cette salop£µ¨% de flasque en plastique, démonter le frein avant pour réagencer les durites, etc.

quelques tours de roue ce midi (sur 100m, j'espère pouvoir faire une belle sortie ce soir si le temps s'y prête)

put£*% la largeur du cintre J'ai intérêt à faire gaffe dans les single entre les arbres, ou je vais rapidement avoir des problèmes
globalement, il est bien plus lourd que mon Stump FSR... je dirais facile 2Kg d'écart. J'ai l'impression d'avoir un stump factice quand je le sous pèse
ça se ressent sur la nervosité. Un coup de pédale sur le stump et on sent le comportement explosif. Le camber a l'air bien plus stable et posé
la conception n'a rien à voir : Fox en 34mm, jante large, axe de 15, triangle arrière surdimensionné (ça explique le poids). Le camber 2016 est bien plus engagé que le Stump 2010

Et voilà la baÿte [:sensas2000]
....

Sympa ça ressort mieux que sur les précédentes photos. Dommage la finition du carbone beaucoup de "taches".

Au niveau du pédalier c'est quoi ces griffures ??

Cable avant légérement trop long ! Hate d'avoir le feedback sur tes premieres sorties !!

Féloche :jap: :jap:

Message édité par xtof_83 le 13-07-2016 à 15:10:05

calimeropierro

a.k.a kalixar

cartemere a écrit :

120mm sur le Camber en 29"
140mm sur le Stump en 29", avec le même triangle avant

La selle spé a l'air bien faite, tu nous dira ce que t'en pense

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www.vttstuff.fr : actualités, tutoriels et essais de matériel VTT

Kristoff

I like China. ex cj27

cartemere a écrit :

Montage fait en 10min.

colis super bien emballé, le cadre est bien protégé avec des manchons en mousse, des rouleaux de plastique souple et des cartons. Je ne vois pas comment il pourrait prendre des coups pendant le transport
Les freins sont bien montés "à la française" : frein avant à gauche, arrière à droite
le montage est enfantin : toute la partie arrière est déjà montée. il suffit donc de monter la roue avant sur la fourche, et accrocher le cintre sur la potence (4vis BTR de 4mm).
La partie la plus compliquée du montage... c'est de couper la dizaine de gros rislan qui maintiennent tout ça en place pendant le transport
Tout a été réglé dans leur atelier. indexation parfaite, freinage mordant
J'ai tout le "package" : manuel d'utilisation, carnet d'entretien, des stickers transparents spécialement prédécopés pour protéger le cadre (parcontre ils sont brillants, ça va faire con )

Si vous hésitiez à commander sur cyclestore.co.uk : n'hésitez plus [:fallout3:1]

pour le VTT en lui même :

Il est trop beau résine noir mat, qui donne un aspect "charbon". C'est très très discret, j'adore
L'amortisseur a l'air minuscule au milieu du cadre, il est tout petit ! Mais le réglage est super simple : on gonfle la chambre principale, on monte sur le spad, et on appuie sur une petite valve qui règle automatiquement la pression pour avoir le bon SAG
Le multitool au dessus de l'amortisseur est fourni. Pas de dérive chaine dans le capuchon du jeu de direction
Pneus 2Bliss, roues compatibles tubeless... mais montage en chambre à air Heureusement ils livrent les valves pour montage tubeless
Les roues sont des Roval, avec moyeu DT Swiss. Malheureusement ce ne sont pas des 240S, contrairement à mes controle SL actuelles (roue libre star ratchet... alors que j'ai paintenant des cliquets )
J'ai quelques trucs à peaufiner : démonter la cassette pour virer cette salop£µ¨% de flasque en plastique, démonter le frein avant pour réagencer les durites, etc.

quelques tours de roue ce midi (sur 100m, j'espère pouvoir faire une belle sortie ce soir si le temps s'y prête)

put£*% la largeur du cintre J'ai intérêt à faire gaffe dans les single entre les arbres, ou je vais rapidement avoir des problèmes
globalement, il est bien plus lourd que mon Stump FSR... je dirais facile 2Kg d'écart. J'ai l'impression d'avoir un stump factice quand je le sous pèse
ça se ressent sur la nervosité. Un coup de pédale sur le stump et on sent le comportement explosif. Le camber a l'air bien plus stable et posé
la conception n'a rien à voir : Fox en 34mm, jante large, axe de 15, triangle arrière surdimensionné (ça explique le poids). Le camber 2016 est bien plus engagé que le Stump 2010

Et voilà la baÿte [:sensas2000]

[:petoulachi:4]

Tu confirmes qu'il manquait les outils sous le cadre ? :heink:

Message cité 1 fois
Message édité par Kristoff le 13-07-2016 à 15:21:43

ergt

Kristoff a écrit :

[:petoulachi:4]

Tu confirmes qu'il manquait les outils sous le cadre ? :heink:

cartemere a écrit :

Le multitool au dessus de l'amortisseur est fourni. Pas de dérive chaine dans le capuchon du jeu de direction

Foncky

Un quote intégral avec les photos pour poser cette question, je dis ban ! :na:

J'avais bien aimé le Camber lors d'un test en 2013, ça a beau être un peu typé xc, ça descend fort.

Kristoff

I like China. ex cj27

J'ai été concis dans la demande.

Un vélo qui soit ni un D4 ni un Canyon le vaut bien.

Ne pas lire en diagonale.

Message édité par Kristoff le 13-07-2016 à 15:48:25

homme des bois

Keep cool and stay Brutal

Combien ton Spé déjà ?

Message cité 1 fois

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Viendez faire du VTT

mykado

xtof_83 a écrit :

[:prozac] Tu ne veux pas aussi des plastics orange sur tes rayons

C'est un peu du meme niveau que marcher avec des chaussettes dans ses sandales [:le-lapin-fou]

OWI avec une sonnette stp !

Justement je demandais s'il y avait un moyen simple de le virer sans tout démonter, mais tu peux troller même si tu sais pas hein

Merci a elpolo, je testerai la technique du couteau :jap:

Message cité 1 fois

ELPolo

BAC-1 (+1) Procrastinateur pro

Mais bon, c'est aussi rapide de virer la cassette et de la remettre

Mais j'avoue déjà en avoir éclatè un au couteau par flemme

Message édité par ELPolo le 13-07-2016 à 16:40:47

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Roquette, quequette !

carbon38

Dead Rabbit! :o

Cartemere, prends quand même le temps de foutre du clearprotect ou équivalent partout sur le cadre ...tu as un beau vélo tout neuf, ca serait dommage de lui faire des rayures bêtement. [:fabien27]

carbon38

Dead Rabbit! :o

Le disque en plastique que vous voulez tous virer, il est quand même bien pratique pour pas saloper le disque en huilant la chaîne

Message cité 3 fois

cartemere

homme des bois a écrit :

Combien ton Spé déjà ?

prix officiel : 5800€
prix négocié auprès du bouclard : 5000€
prix payé en angleterre : 3700€, avec un Garmin EDGE 1000 PP (qui vaut 500€ à lui seul), donc il me revient à 3200€

Message cité 2 fois

carbon38

Dead Rabbit! :o

cartemere a écrit :

prix officiel : 5800€
prix négocié auprès du bouclard : 5000€
prix payé en angleterre : 3700€, avec un Garmin EDGE 1000 PP (qui vaut 500€ à lui seul), donc il me revient à 3200€

Cette promo quand même [:bernard_henri_libye:3] Dire qu'ils avaient pas un seul spé enduro carbone à la bonne taille

xtof_83

Freeride Spirit

mykado a écrit :

C'est du plastoc... tu tires/tapes dessus comme un bourrin et bam ça se casse ! Pas besoin de faire polytechnic pour ça :jap:

h4rl0ck1978

Et c'est quoi le problème avec ce petit disque plastique de 3g ? :??:

Message cité 5 fois

xtof_83

Freeride Spirit

carbon38 a écrit :

Le disque en plastique que vous voulez tous virer, il est quand même bien pratique pour pas saloper le disque en huilant la chaîne

Moi je mélange direct l'huile dans mon karcher, comme ça je lave et huile mon vélo en meme temps :jap: :jap: :jap:

Foncky

carbon38 a écrit :

Le disque en plastique que vous voulez tous virer, il est quand même bien pratique pour pas saloper le disque en huilant la chaîne

Ou éviter que la chaîne saute derrière et ruine des rayons. Moi je le laisserais jusqu'à ce qu'il se fissure tout seul, mais c'est pas hfr compliant :whistle:

Rober_le_Perver

h4rl0ck1978 a écrit :

Et c'est quoi le problème avec ce petit disque plastique de 3g ? :??:

c'est pour les tatas qui font une balade le long du canal, ici on cherche la performance extrême, le gain de poids

Message cité 1 fois

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