Reprise du message précédent :
J'aime ça, pas de soucis  

Question noob:
Il y a un témoin d'usure sur les pneus de vtt?
Ou un moyen de savoir où est la limite d'usure"acceptable"?

 
Quand il y a plus de crampons ?

quand il n'y a plus de crampons, c'est que l'on a déjà dépassé la limite d'usure depuis un moment
perso je change quand les crampons sont trop usés.
 
Je roule dans une région où le sol n'est pas très abrasif, donc l'usure est plutôt sur la partie centrale du pneu.
Quand il ne reste que 2 ou 3mm de crampons, les performances en motricité commencent à bien baisser. On ne s'en rend pas vraiment compte  parceque ça s'use progressivement, mais le jour où on change pour le même pneu neuf, c'est le jour et la nuit !

Ça fait bien longtemps que je n'ai pas usé un pneu à l'arrière. En général il finit toujours par se déchirer ou perforer avant que la bande de roulement ne soit HS.
Et pour l'avant, je le passe à l'arrière dès que je trouve qu'il manque de grip et que les crampons sont trop arrondis.

 
je suis sur que je vais moins vite que toi en montée malgré mes 78kg

Un VTTiste décédé en PACA, faites gaffe en descente les amis

Pétard, la 11-46 est référencée à 130€ sur alltricks, ca pique un peu comparé aux 70€ de la 11-42.

 
RIP...
Avec la méchante boîte que j'ai prise la semaine dernière je réalise vraiment que c'est un sport dangereux !

Un enfant de 10 ans s'est tué aussi ce week end ici en vtt http://www.corsenetinfos.corsica/U [...] 22187.html
Cintre dans l’abdomen, hémorragie / éviscération etc...

La meme ici, quand j'arrive à tenir plus de 100 km avec au vu du terrain...j'ai eu une série noir au printemps, entre les rustines à pneu et ce que j'ai jetés qui avaient 2 sorties...

Ya des embouts qu'on peut monter pour éviter ça ?
Autre que des cornes de bœuf...  

Déjà, avoir des embouts plein ca peut éviter des soucis de perforations.
Mais bon, même avec embout si le choc est grave, ca fera pas mieux

 
  c'est moche.
 
Je vais vérifier les embouts de guidon des vélos des gosses bien plus souvent qu'avant maintenant.

 
Uep, mais comme tu viens pas à la kiroule, ça change rien au problème

https://www.ultimebike.com/vtt/tran [...] -noir.html

tu colles des balles de tennis aux extrémités du cintre
 
Certaines poignées pour BMX ont de gros rebord sur la partie extérieure
Il me semble que d'autres sont même prévus pour dépasser de quelques cm, et éviter les blessures quand on se vautre
 

il y a je sais plus quelle pièce d'euro qui rentre dans les cintres et qui peut faire office de bouchon

 
j'utilise souvent le petit plateau et le plus grand pignon. Là tu me dis que ça va tirer encore plus court ?
38x10 c'est plus long que 40x11 tu dis. C'est à dire que je vais aller plus vite ou mouliner plus ?
Sorry, n00b inside hein
 

 
 
Que veux-tu dire par 2x11 ? passer en 11V ? Ca veut dire changer le dérailleur aussi ça non ?

dérailleur, shifter, chaines 11v  en plus de la cassette on n'est pas loin des 250 à 300 boules

ah j'oubliais le double plateau budget explosé

 
 
quintal FTW !      
 
Il va falloir faire des pauses à la kiroule.  

 
 
l'alternative sera intéressante lorsque mon 11v shim sera usé.

J'ai dis quintal, pas cantal

ps : ceci dit, je suis content d'avoir un compagnon d'infortune, pour faire la queue de peloton tandis que bneben, tout en haut, fait la queue de carbon

 
Plus court veut dire que tu feras moins de distance avec un tour de pédale.
Je suis quand même surpris que tu utilises souvent le 22*36    
 

 
Plus long veut dire que tu feras plus de distance avec un tour de pédale. Donc, si tu gardes la même cadence de pédalage, tu iras plus vite, ou si tu veux garder la même vitesse, tu pédaleras moins vite (cadence plus faible).
 
Pour te situer, tu peux utiliser les sites de calcul de développement (le développement, c'est la distance parcourue avec un tour de pédale)
ex :
http://cyclurba.fr/braquet.php
http://braquets.free.fr/
 
un peu de lecture :
http://www.btwin.com/blog/fr/blog- [...] lications/
 
 

ouaip, on dormira dans la même tente si tu veux.   et on se racontera des histoires.  

A priori tant que tu prend pas trop d'angle avec le vélo, tu devrais pas décrocher de l'avant.
 
Je suis plutot content de la monte du strive, le minion a l’arrière se comporte bien mieux depuis que les chemins ont séché, même si j'ai pas trop peur de perdre de l'arriere, j'aime bien le drift
Et le HR a l'avant est assez rassurant, en tout cas j'hésite moins a prendre de l'angle sur les virages relevés

 
Eh bien les langues se délient, on apprends des choses...    

Perso, sur l'avant je suis assez content de mon continental montain king protected.
 
Le X king à l'arrière à voir, je pense qu'on peut trouver mieux mais il reste assez roulant pour du 2.4.

 
ben belgique y a qd-même des pentes raides et j'aime bien prendre mon temps en montée
 

 
merci

Ca reste quand même étonnant, en vélo de XC léger même en montagne le 34x42 me suffit largement; bon ok je suis assez puissant mais t'avais dit que toi aussi.

chez nous les montées sont soit  raides et courtes soit longues et douces donc t'as du mal développer des muscles puissants

2.5 km à 4%  ou cas extrême 250m à 25% 30%

mon record 250à 300m à 15% sur du pavé je suis asphyxie en haut

J'ai pris des pneu Continental X King en promo sur Amazon, avec réduction premium livraison lente, ils reviennent à 6,50€ l'unité... : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
Bon le seul soucis, c'est que la dimension n'est pas indiquée Donc j'espère que c'est du 26", dans ce cas ça fera du bon pneu à pas cher... si c'est pas du 26", ce sera renvoyé à Amazon (gratuitement )

Et aussi un Continental Mountain King 2, mais y'en avait plus qu'un seul de dispo, à 4€ pièce : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1  
 
Mais pareil, dimension inconnue, à voir à la réception !

Le prix est sympa, mais entre la référence que je veux pas, le diamètre inconnu et la largeur inconnue aussi...

 
La largeur c'est écris dessus, 2,4 !
 
Par contre c'est vrai qu'il faut être joueur, perso j'ai tenté, au pire retour gratos à Amazon (ou remboursement intégral)

 
un remake de brokeback mountain    
 

 
Et vous en fabriquerez des nouvelles  

Pour information à peut être mettre en FP.  
 
J'ai eu confirmation par Canyon que le cadre Spectral AL 29er est compatible avec le groupe Shimano Di2.

vu que ca parlait pneu, il y a pas longtemps : http://www.velo101.com/magazine/ar [...] king--2368

pour le même prix vaut mieux le modèle carbone et du méca, non?

Le carbon est hype mais je ne suis pas sûr que ça soit le grand pour tout.
 
Après l'avantage du dir est que ça permet d'être en double plateaux et d'avoir une seul manette de vitesse.  
 
En tout cas c'est une bonne nouvelle d'avoir le choix mécanique ou dit sur le spectral.