Reprise du message précédent :
J'ai profité des soldes, je teste enfin le combo cuissard/selle de qualitay...
J'ai eu bcp de mal, j'ai demandé 3 fois au bouclard si y'avait moyen de faire un échange si ça me faisait mal au cul. Il me disait oui à chaque fois et pourtant, après avoir payé, je suis quand même rentré en ayant l'impression d'avoir fait une connerie...
Donc selle prologo x10 choisie par leur logiciel après m'avoir mesuré dans dans tous les sens + cuissard mavic dernière génération à 150 boule (ça fait cher le bou de tissu) mais en solde car colori hiver à -40%

Je monte la selle, tout ce qui m'a toujours fait peur : dure comme du bois, très fine (134mm) et profil arrondi et sans canal pelvien ajouré. Je teste en statique... j'ai déjà mal au cul
Je met le cuissard sans grand espoir et là c'est l'étonnement : je sens presque pas la selle ! Je comprends pas la différence qu'il y a avec un cuissard bas de gamme à l'oeil, pourtant c'est comme magique.
Le premier test (boucle de quelques 10aines de bornes) confirme, en plus de ça quelle liberté sur le vélo

Bref, tout le monde le dit mais je voulais pas y croire : investissez dans un bon cuissard. Une petite étude de votre cul pour la selle pour affiner et vous serez content

Et aussi, ne pas mettre de calecon sous le cuissard  
 
Je revis depuis que j'ai arrété le calecon ^^ Avant, j'avais mal au cul, et je pensais que c'était du à la selle  / cuissard, mais en faite non, c'est juste les frottements. Maintenant, je peux faire 2 sorties sur 2 jours consécutif tranquille.

 
C'est exactement le meme principe que l'enduro du touquet, départ tous en meme temps sur la plage et ensuite c'est un bordel monstre  
à la panne je crois que la ligne droite fait 15 km, realisé à moins de 16km/h à cause d'un vent de face à + de 80 !! par contre les petits morceaux de ligne droite retour   tout à droite et on pedalait dans le vide    
 

 
c'est le vent qui pimente la course  
 

 
ca vient de hollande, c'est entrain d'innonder la belgique, cette année ca s'est bien développé dans le nord, d'ici quelques années ca sera partout en france. la FFC s'y interesse de près  
 

 
Merci, je vais surement regardé de ce coté, vu que j'ai eu par le passé les tout premier sobre chéplukoi en 26"
 

 
le prix ! idem ednine pour un vélo basique les mecs claquent plus de 2500e la dedans pour 5 ou 6 courses ca fait qd meme beaucoup

 
 
 
heuu non je ne pense pas.  

 
T'ose quand même pas réclamer une remise supplémentaire pour ça?

 
 
C'est le problème ya des mecs qui achète d'occaz et qui vont aller racler des euros par ci par là car ils ont vu une micro rayure dans un coin ou tout le monde s'en tape, faut quand même se dire que le mec qui a roulé avec le VTT pendant 2 ans il a pas enfilé des perles dessus hein !!!
 
Pour moi ya rien de choquant à avoir 2-3 rayures, c'est un vélo merde, sinon tu vas faire la Via Rhona, comme ça tu risque pas de le rayer

Les mecs qui achètent de l'occase et qui chipotent car c'est pas du neuf...
Si ils veulent du neuf, ils payent au prix fort, un VTT c'est fait pour bouffer de la caillasse pas pour être exposé dans le salon.

tu peux acheter de l'occas en bon état parceque le gars en a pris soin...
 
acheter d'occasion, ça ne veut pas dire acheter une ruine

 
 
On parle pas d'acheter une ruine, on parle des mecs qui râlent à cause d'une rayure !  
 
Tu tombe UNE fois, ça peut faire une rayure, c'est pas pour autant que tu prends pas soin de ton matos.

je testerai bien le 27.5+ sur mon Dad  

Une tige de selle légèrement déformée (en alu) ça ce change rapidement ou ça ne risque pas grand chose  

soit ca tient soit ca casse net
 
 
Sinon sur un 29" du 26x4 ca passe? vu qu'on peut mettre du 27.5+ sur un 29? gary

pour les rayures je suis d'accord avec toi.
 
j'ai acheté mon stump actuel d'occasion, et on voit qu'il a roulé : rayures et marques superficielles
Tant que ce n'est que cosmétique, et que ça n'a pas d'incidence sur le comportement ou la durée de vie du cadre, c'est pas "vital"
 
Mais j'ai vu d'occaz des cadres bien grattés (par ex peinture qui a dégagé sur 5cm de long sur les bases à cause du frottement des chaussures), et clairement ça fait moins envie qu'un cadre qui a des légères traces.

euh perso alu déformé = je remplace direct...

Non mais le double troll en quelques posts ça va quoi .
 

 
Clair, prendre soin de son matos c'est avant tout une question d'entretien. Et le plus souvent, plus tu roules, plus t'as de chances que le vélo prenne des coups, mais plus t'es à cheval sur l'entretien pour pas avoir de pépin à pétaouchnok-les-bains sur une sortie à la journée et que le matos dure dans le temps. Tu peux avoir un cadre nickel, si la transmission est rouillée et les fourreaux pleins de flotte t'es pas avancé .
 

C'est rare que je commente "pour rien dire" .
 
Le fait est que d'une, d'après ton post t'as quand même mis 6h pour purger des freins avant de te rendre compte que ton problème venait pas de là (ou alors y'avait plusieurs problèmes et j'ai lu trop vite ).
 
De deux, j'arrive pas à comprendre que certains purgent et conseillent de purger autant leurs freins pour la moindre bricole. C'est limite devenu le "merci de mettre à jour l'application" du VTT. Je parle pas forcémment de HFR hein, c'est plus un ressenti global.
 

 
Des rayures sur un VTT c'est normal, je ne filme pas mes vélos je protège juste les bases et les frottements de câbles. Du coup ils manquent pas de rayures et quand on regarde les jantes c'est pire. Après en occase on peut tomber sur le gars qui a utilisé son vélo pour faire du VTC, mais c'est quand même rare quand tu cherches du moyen/haut de gamme.

J'ai revé d'un Strive cette nuit, c'est pas bon signe  

C'est bon, j'ai passé les 1 an du Nerve, j'ai le droit de changer, on est sur hfr  

everybodie, t'as testé avant l'achat le Regular, ou t'as pris direct le Race ?

 
Mois c'est plus un Spectral.

Ah le vieux débat que vous lancez  
Faut lire, j'ai dit que c'était dommage de ne pas protéger les endroits frottés par les gaines quand le vélo est neuf (tout comme on protège instinctivement la base droite), parce que ça rend vraiment moche et ça peut usiner la matière à force (un pote a laissé pendant plusieurs années le té de sa Fox se creuser d'un demi-centimètre avant de poser un adhésif...).
 
Les rayures faites à l'utilisation je m'en tape, d'ailleurs je préfère acheter de l'occas' car les rayures sont déjà faites et je ne remarque pas les nouvelles.
 
Le dernier vélo que j'ai vendu était marqué à plusieurs endroits mais mécaniquement parfait, le mec n'a pas discuté.
 

 
Je ne suis pas trop sentimental avec le matos, je me sers de mes vélos comme d'outils. Je ne me suis jamais limité en me disant "ho non ça risque d'abimer le vélo".  
Je roule relativement propre (enfin j'essaye) mais globalement en terrains hostiles donc la végétation frotte partout et les cailloux tapent les jantes.
Donc, mon vélo à 8 mois, la peinture epoxy est bien matifiée par la végétation (ça revient sans souci au polish) et mes roues ont des griffures.  
Mais le matériel est en parfait état de fonctionnement et je n'ai pas de poc.  
De toute façon, avec l'acier, un voyage chez le peintre et mon cadre revient comme neuf et du coloris choisi.  
Bon, je n'ai jamais rien revendu donc je m'en fous.    
 
Et pour ceux qui pensent à la revente, l'anodisation est sans doute le meilleur moyen de garder un vélo comme neuf. C'est impressionnant comme ça résiste aux agressions. Mon TS a roulé 3 ans et est impeccable sauf une rayure sur une base suite à un frottement de rocher. Par contre, c'est chiant à garder propre car ça n'est pas lisse et la poussière se fixe bien.

 
Moi j'ai rêvé que j'avais repeint mon GT en noir mat à la bombe avec vos conneries, c'était moche

haha tu m'étonnes, bon les miens tu les a testé à la kiroule, ba si je te dis que le dernier entretient remonte à .... Merde ba jamais en fait C'est d'origine (2012), et pourtant j'ai changé quelques plaquettes !
Si une plaquette neuve ne rentre pas par exemple (ça arrive, plus épaisse etc), beaucoup vont dire PUUURGE! alors qu'il suffit de serrer le frein et dévisser délicatement la vis de purge, faire couler deux goutes et roule ma poule (testé et approuvé , mais faut pas le faire à chaque fois hein ).

Pour l'état de surface, un cadre mat c'est pire qu'un brillant mais ce n'est pas nouveau.    
 
Le mien est dans un état, avec des traces de frottement surtout au niveau du triangle arrière qu'on a l'impression que l'alu est 'poli' tellement çà a frotté.
 
Merci la boue / les sur-chaussures qui accentuent le phénomène.
 
En même pas 2000 km il est assez rayé le D4 6.3 de 2013 (acheté fin 2012), faudrait que je fasse une photo tiens pour agrémenter.
Bon D4 quoi, OSEF, tant qu'il ne fissure pas c'est robuste, et garanti a vie.
 
Prochain cadre, brillant, et très clair, style blanc ou argent, où l'on voit moins les rayures quoi    
 
 

Je vais avoir besoin des avis et conseils des bigleux du topic.

Je galère à la moindre descente : les yeux pleurent à cause des turbulences dans mes lunettes de vue et je prends des moucherons sous les paupières à chaque sortie.

J'ai besoin de lunettes plus enveloppantes et qui ne génèrent pas de turbulences comme avec ma paire de correctrices.

Comme je suis pas mal astigmate, j'ai besoin d'une correction pour voir de loin comme de près, impossible de faire du VTT avec de simples lunettes de sport à verres neutres.

J'ai vu qu'il existait des montures forme sport avec possibilité de clipser une mini monture correctrice. Est ce bien adapté ? Ca ne réduit pas trop le champ de vision ?

Pour les prix, j'ai vu des trucs à 25€ et d'autres à plus de 150€ (sans les verres correcteurs). J'imagine qu'il y a une différence, mais est ce réellement justifié ?

Quels modèles avez-vous ? Ca revient à combien pour faire les petits verres de la monture à clipser ?

Merci    

Quitte les DFCI en descente, ça ira mieux

+1

 
Ca fonctionne mais : ca fait une usine à gaz, c'est désagréable car ça réduit le champ, et ca va être plein de buée à la première montée. Pour en avoir testé, amha, c'est pas une bonne idée.    
 

 
Si tu ne balance pas de lien/marque, ca va être dur de te donner un avis.  
 
Quand je cherchais pour moi, j'avais regardé/essayé des Julbo et des Oakley. Ben clairement, ca n'a rien à voir en terme de construction et confort.
 
Idem pour les traitements de verre que tu peux avoir (UV, plus ou moins foncés, polarisant, anti rayure, résistance aux impacts,...). Vu qu'en VTT les lunettes prennent pas mal, j'avais choisi de prendre de la qualité perso.
 

 
Perso j'ai pris au final des Oakley Radarlock. http://fr.oakley.com/fr/shop-by-sp [...] ad-cycling
 
Monture et verre choisis élément par élément sur mesure chez mon opticien. Par contre j'ai eu pas mal de délai pour les avoir.  
 
Au final j'en suis très satisfait, ça protège très bien, j'ai pas un poil de buée, ca passe bien sous les casques (même intégral), ca ne bouge pas avec les chocs et ca reste sympa esthétiquement (enfin, ceux de la kiroule pourront donner leur avis la dessus, c'est subjectif).    
 
Coté prix, ca ne m'avait pas coûté très cher au final (pas plus cher que les julbo) vu que la mutuelle prend en charge. Renseigne toi sur ta couverture (plafonds, type de monture,...) et tu y verras plus clair. Ca vaut aussi le coup de demander des devis à des opticiens, les prix réels sont très éloignés des prix catalogue.  

j ai des julbo whoops,les montures coutent 50€ et existent en plusieurs couleurs,les verres a la vue coutent assez chère (verres polarisés,cat3) mais prisent en charge par le mutuelle si tu fais faire un paire de lunettes "normale" en meme temps.
il y a un temps d adaptation au galbe des verres mais après c est top,la monture colle assez bien au visage et l air ne passe pas derrière (possibilitée de buée a l arret si effort violent).

Vous me vendez du rêve là
Ça passe chez les "grand réseaux"  opticien ou que chez les petit ?
Ya c'est compris comme paires de soleil pour la mutuelle ?  Et du coup faut une ordonnance en plus de la parts de l'ophtalmo ou pas ?  

Ca se trouve dans les grands réseaux (atoll, optic2000,...).  
 
J'ai pas eu besoin de papiers spécifique, juste le papier avec la correction fait par l'ophtalmo.

@ robert le  
 
t'aurais une trace sympa avec de beau single à Dabo, je pense me faire une sortie la semaine prochaine mais je ne connais pas du tout  
t'es le bienvenu pour faire le guide si tu veux  

 
j'ai ca depuis un bail mais pas encore mis de verre sur le support j'attendais de changer de verre mais vue qu'il fait 6 mois pour avoir un rendez vous chez l’ophtalmo c'est pas pour cette année encore    
 
achetée 16€ sur amazon en provenance de chine  

 
Je voulais du mono plateau et pour ma taille il me faut un M Regular ou un S Race. Ca tombe bien se sont les mêmes... donc choix facile    
Le Race n'a rien non plus d’extrême maintenant comme ont pu l'être certains Mondraker.
 

 
Pas en anodisation qu'on a dit !  C'est plus resistant que le vernis brillant. Par contre pas facile à nettoyer.
 
Canyon fait les cadres noir mat en anodisation. Certains Commencal sont anodisé également. On doit encore pouvoir trouver d'autres exemples

Ellsworth à la bonne époque, c'était vraiment très résistant.

 
Euh c'est quoi le rapport ? L'anodisation c'est un traitement de l'alu en surface, pas une couche de peinture/vernis.

Faut vérifier au cas par cas je pense. En tout cas sur mon 29 (Zesty, qui roule encore ) du 26x4 ça passerai pas (déjà le généreux 2.35 des Toro passe pas très loin...)

les truc à clip oublie. Le seul endroit ou c'est à peut près valable c'est dans les masques de ski alpin, et encore faut bien choisir le masque et pas trop s'arrêter

Comme déjà dit, fais toi faire une paire en cat3 sur des vraies montures "sport", en passant par la mutuelle, ou sinon les lentilles mais pour les astigmates c'est plus merdique si elles tournent

Les lentilles c'est le bien .
 
Mais plein de gens les supportent pas/plus malheureusement .
 
Perso une fois qu'elles sont en place j'ai quasiment jamais de problème, par contre faut bien 10-15 min parfois après m'être foutu le doigt dans l'oeil pour que les deux soient dans la bonne position au niveau rotation.

je suis en lentille depuis plus de 20ans, c'est top
Mais je ne suis "que" myope, donc pas de problème de rotation, pas de petit "poids" sur les lentilles.
Seule contrainte en mode sport "de vitesse" : il faut des lunettes, même transparentes, sinon je vois plus rien au bout de 20 secondes, les yeux pleins de larmes
 
Ma femme est astigmate, et a plus de mal avec les lentilles : elle a moins de larmes que moi, et pour les astigmates il en faut beaucoup pour que les lentilles se positionnent bien

J'y suis le samedi 16 si tu es dans le coin.  
Au départ de dabo tu as plusieurs parcours fléchés spécialement pour le VTT, c'est un bon début.

J'ai bien aimé cette rando l'an dernier, parcours bien technique :
http://www.openrunner.com/index.php?id=5846248

Perso c'est souvent au feeling mais faut avoir le sens de l'orientation  

 
Merci pour la trace    
le 16 c'est pas possible, dommage, une autre fois peut être