Reprise du message précédent :
pour le VAE il y a un truc que les noobs ne savent pas c'est quand VTT le pédalage n'est pas la seule source d’effort car tu travaille beaucoup des bras, des épaules et du torse
 
quelqu'un qui n'a aucune condition physique fera illusion un temps sur le roulant mais dès que le terrain va devenir plus accidenté ses lacunes physique vont vite refaire surface  
 
 
moi un 100km 6000 de d+ je suis mort avant la batterie

 
 
Ne perds pas ton temps à me prouver que l'on peut en chier aussi en AE : je te dis juste que le ressenti, l'impression de rester collé à la piste refroidira beaucoup de ceux qui tenteront la transition AE -> classique :  c'est tout.
 
C'est pourquoi je suis plutôt frileux vis à vis de l'argument "l'AE permet de faire découvrir le VTT", c'est tout.

Tien ça parle VAE, les derniers que j'ai croisé c'était ya deux semaines en rando organisé, on passe le ravito avec les collègues, vient une monté hard de chez hard, le truc violent qui te donne envie de gerber, donc ya du monde, ça touche limites les roues des autres !

Vient deux mecs en VAE qui nous double en mode ranger poussezvousonalapriorité, sauf qu'avec la boue, un des VAE a préféré tirer vers les buissons, et le gars qui a du mal à gérer son trop plein de puissance, le vélo à fini sans son pilote dans les arbres, de la même façon que le papi ci dessous :
https://www.youtube.com/watch?v=bfejH7shvHA

J'étais explosé de rire, il a fait ma journée

J'ai une plus grosse batterie que la tienne !  

 
exactement le comportement de merde qu'on retrouve sur la route avec ceux qui ont une grosse bagnole, poussez vous je double.    
 

Bon l'été semble enfin arrivée, donc passage en pneu été ce week-end
 
Sur le TS je suis passé de Toro 2.35 / Noby 2.2 à Ardent / Python en 2.25. J'ai battu quelques PR de l'hiver sans trop forcer sur la sortie de test, et cette différence sur les jonctions bitume : le silence et le rendement    
Mais tout de même l'Ardent reste très bon dans le gras : j'avais un peu peur vu la tronche des crampons (surtout par rapport au Toro), mais c'est très correct    
 
Sur le SR du fiston : j'ai suivi vos conseils pour passer en Tubeless. Donc cette fois avec le savon (et en enlevant carrément le fond de jante) c'est passé
Le Python plus dur à mettre que l'Ardent, mais tout à claqué dés le premier essai Une petite sortie de test dans la foulée => 0.1bar de perdu, et depuis aucune perte  
 
Du coup pour mon fils qui doit peser 55kg j'ai mis 1.5 bar (26' et pneu en 2.25) mais je pense que c'est encore trop. Il a perdu un peu en rendement (avant il était en 2.0 / 2.1 et + gonflé en montage CAA), mais meilleur grip et meilleur confort (et puis comme ça il me distance moins à la montée )
 
Merci pour les conseils
 
 
Et au passage, rien à voir mais les genouillères KG 5400, souvent conseillées sur ce topic, sont à 50€ sur CRC :
http://www.chainreactioncycles.com [...] -prod59945
 

He beh je croyais qu'il fallait pas répondre au troll de niku  

Ya de la place pour tout le monde et encore plus en rando.
Et c'est  être plus simple pour les organisateur de faire rouler  tout le monde le même jour, vous imaginez pas la difficulté pour organiser une épreuve.
Et d'ici quelque années quand la population de vae sera trop importante et bien ça deviendra rentable davoir des course et rando only vae. Problem solved.

Si les gonz sur vae veulent pas se mettre au vtt et alors ? Ça changera rien à ma pratique !

Cette idée à la con  
http://www.mtb-check.com/fr/vtt-supermarche-downhill/

 
 
J'aime bien l'objectivité du gars :
 
- Au 1er abord, vélo qui semble pas mal.
- gamelle à cause d'un guidon mal serré.
- les freins qui lachent par contre rapidement : assez couillu de terminer comme il le fait.
 
Il conclut en disant que ca reste un bon rapport qualité/prix.

 
je suis sortie dimanche, c'est largement praticable, je suis presque rentré propre  

[img][/img]

 
Epic ce concept, et j'ai même pas encore vu la vidéo

Ca fait peur quand même Le gars en à une grosse paires.

Le problème c'est que ça se test sur plusieurs sorties pour voir si ça tient dans le temps et s'il ne faut pas changer les 3/4 des composants 3 semaines après la 1ere sortie  

Parce que si c'est juste pour faire une vidéo, je vous la fait avec mon vélo de ville d4 la descente

Quand on parle du loup... http://www.bikeradar.com/news/arti [...] ngs-47383/
 
Faudra m'expliquer le concept de l'E road bike par contre... ils comptent vendrent ça à ceux qui veulent flatter leur égo sur Strava ou se positionner sur le marché de la mobylette ?

si c'est pour rester sur les gros chemins de 4X4  

 
Bien fun  
 
Il est complètement dingue de finir avec les freins HS et le guidon qui tient plus vraiment. Obliger de freiner avec les pompes qui doivent valoir le prix du bike    
 
Faudrait pas trop s'en inspirer car il a quand même du lvl avant de se lancer sur ce type de vélo
 

 
Il dit pas que le guidon est mal serré, il dit qu'il a serré à fond mais que 2 vis ne sont clairement pas suffisante pour empêcher la rotation
A la fin la zone du guidon avec des marques est complètement HS    
 
Il a par contre bien aimé les pneus au format plus qui compensent l'absence de véritables suspensions.
 

 
La faut déjà changer la moitié à la première descente (freins / fourches / cintre / potence) et le gars dis qu'il a jamais été aussi content d'arriver en bas

 
des excuses c'est tout    
je me suis fait une bonne sortie d’ailleurs, en allant vers Amanvillers en venant du col de lessy
avec retour par le site archéologique de Chatel Saint Germain (la descente qui part de l'observatoire est top, un peut casse gueule, je passe pas encore toutes les épingles sur le vélo, mais j'y travaille)
puis remonté par vazel  
y as que la descente du saint Q qui est impraticable sur la fin, un vrai bourbier  

ouais encore bien boueux et il fait toujours moche

Tiens, vu que t'es là   la marque de la pompe à pied que t'avais parlé ou un article similaire de bonne qualité   cf le message posté avant le débat sur le vtte.  

 
 
Depuis quand un CAAD10 est un VTT ?

Du coup c'est pas un vélo pour faire du DH, vu que tu risques d'y perdre toutes tes dents à chaque virage    
A la limite en vélo de trail pour des randos péperre, ça peut-être un bon rapport qualité prix.

Topeak Joe Blow Mountain

Errrr wrong topic

 
Dès qu'on a fait la kiroule avec Jaykay ou vous fait la même vidéo mais en montagne avec un RR520, ca va être fun

 
Jusque hier j'aurai dit "boaaah ça va, faut pas exagérer, c'est correct quand même la game B'Twin Rockrider actuelle"...
 
Mais je suis allé déposer mon 540 à l'atelier pour une fuite au frein arrière.
Le mec m'a demandé ce que j'avais comme pratique avec : "Vous faites pas de descente quand même ? C'est pas fait pour, vous allez vous blesser"
C'est flippant quand on voit qu'ils vendent des 500s tout suspendus encore moins bien équipés
 
Je lui ai honteusement répondu "euh bah je fais 10 km par semaine, en mode détente avec un copain autour du lac..."
 
Bref, ça semble costaud quand même un RR récent, niveau cadre surtout, mais il parait en effet, que les fourches qu'ils mettent actuellement dessus (SR Suntour bas de gamme), freins Hayes de merde et, surtout, les jantes sont vraiment fragiles...

Mon RR520 résiste bien perso, c'est sa deuxième saison, pourtant j'ai même fait du XCO avec ou des descentes parfois un peu techniques...

Pour l'instant pas de gros changement dessus, tout est encore d'origine sauf la chaîne qui se defaisait toute seule en sortie et les pédales ou j'ai mis des pédales chinoises en magnésium (dont je suis très content au passage, super rapport qualité/prix), mais faudra peut être que je le fasse réviser d'ici quelques temps histoire de voir comment il se porte vraiment...

 
Tks.  

Je l'attendais celle là...

D'ailleurs, pas d'autres motivés ? Je vais bloquer la date ce week-end

Ça me rappelle qqch ça tient...

Eh bien depuis que je l'ai changée l'année dernière même en ne respectant pas la règle selon laquelle il faut aussi changer la cassette arrière ( ), eh bien ça va impec, soucis disparu !

 
T'as une cassette à l'avant aussi ?
 
C'est pas une règle, c'est seulement si t'as trop attendu et que les pignons ont pris le pas sur la vieille chaine.
 
C'est quoi cette histoire de chaine qui se "défait toute seule" ?

 
Pas faux
 
Effectivement
 
Ma chaîne s'est barrée toute seule (maillon rapide qui se défaisait) au moins 2 fois (si je me souviens bien), une fois en rando avec JayKay surtout (où j'ai eu peur de ne pas retrouver le maillon rapide oui parce qu'à ce moment je ne réalisais pas encore l'importance d'avoir un maillon rapide de rechange avec soit ), et une autre fois en rando dans le jura....

 
Cannondale Moterra

Pas degueux, il ressemble presque au cannondale moto. Ca progresse sur le design les vae.

Ils doivent bien se marrer chez Spé avec leur Turbo Levo sorti pourtant l'année dernière et à des années lumières en terme d'intégration.
 
Cannondale c'est assez étrange, le bon goût les touche que par intermittence. Bon vous me direz qu'avant c'était jamais

Clairement le turbo levo, au 1er coup d'oeil, on pense meme pas à un vae. Me tenterait bien d’ailleurs  

 
A défaut ils se touchent sur les prix

euh... je le trouve mega moche... dans la digne lignée canondale en somme

Ca c'est tout le monde du VTT sauf les Allemands..

 
Heureusement, Lapierre est là pour redresser la barre avec son Overvolt AM Carbon    
 
Quoique  

la E-MBrace,c ets une rando ,il me semble.

Mais clairement, la référence du VAE depuis 1 an à mon sens...esthétiquement y'a SUNN et le rage qui est  priceless aussi  

 
Bon les mec, ils nous faut un VAE vite. Vous avez 24h. Ok patron