Reprise du message précédent :

Je fais comme lui, mais sans crème et sans selle à trou.
Les cuissards me gênent plus qu'autre chose, et j'ai testé 3-4 marques.  
 
Bon, 27°, je pars rouler, T4-T5 au programme, ça va être top.    
 

 
Oui, ne pas aspirer trop fort une fois le kit relié aux freins sinon tu vas faire avaler de l'air à l'espèce de vessie en plastique et elle ne sera plus jamais étanche. Ensuite, à toi les joies des Elixir à purger tous les mois. (C'est du vécu, puis j'ai changé de crèmerie...)

Pourquoi tu crois que je garde mon AM/Enduro en 26"... Parce qu'il est blindé de pièces au top, et que j'en aurais pour 5000€ pour la même chose en 27.5.

des bagues en teflon pour les articulations... lol...
 
GT c'est le Mavic du cadre ?      
 
EDIT : putain le prix !    
Un jeu de roulements complets coute moins cher  

 
Généralement les roulements ont une durée de vie proportionnelle à leur prix. Donc à toi de voir comment tu veux repartir la dépense et le temps que tu veux y consacrer

 
sans parler de notion de rendement, il faut pouvoir le monter le fat dans le D+ quand même.

 
Je dirais qu'il ne faut pas hésiter à déposer l'étrier ou le levier pour avoir une ligne de durite sans point bas, pour être certain que les bulles n'y restent pas.
Mais si tu suis la procédure, (il y une vidéo bien faite sur net), ça se fait facilement.
 
Attention également, le DOT attaque les peintures, la peau.... et certains gants en plastic   .
Perso je dépose les roues pour être certain de ne pas contaminer les disques, et je protège l'étrier pour ne pas contaminer les plaquettes au cas où.
(oui, j'ai la flemme de les déposer )..

Le rendement est très relatif au terrain. Le gain en adhérence peut bcp compenser la perte de rendement théorique.

la vidéo SRAM pour la purge des elixir est très bien. Dispo sur YT.

Le type de vélo que tu trouves sur le bon coin à 2000 boules et dont personne ne veut.    
 
Puis, ça reste un Canyon    pas un Trek... qui a une âme.    

Salut, j'ai un espèce de bruit chelou sur ma roue avant. En fait deux : quand j'appuie sur le guidon en étant debout par exemple, j'ai des clics + j'ai un voouuuuuuuuuuu dès que je commence à aller un peu vite. J'arrive pas à comprendre, surtout les clics. J'ai inspecté le bouzin, resserré ma roue et toujours les clics + le vouuuuuu. Je vais graisser pour voir si ça a un effet sur le couinement, mais à part ça je vois pas. Vous avez une idée ?
 
Kona Muni mula 2014.

la roue libre de l'avant est en bon état?  

ho la la !!! un  voouuuuuuuuuuu, faut tout changer. ;-)

Oui, rien de suspect à l'inspection.

Retire ton installation    

https://www.youtube.com/watch?v=CDafMzo4HO8

Bon okay, merci.

cé dredi
 
pour les clics peut être les rayons (écrous)
 
pour le vouuuuuu  voir les roulements

 
 
Ya 4 roulements de la taille d'un jeu de direction pour faire les pivots, vas donc dire ça aux cadres SPE et autres dont les pivots font la taille d'une noisette
 
GT c'est le Mavic du cadre ?...
 
Il est marrant le Mr  

 
Manifestement, tes roulements de la taille d'un jdd, ils sont moisis et ils coutent cher. Donc a part un joli coup marketing (un coup de maestro je dirai même       ²), ca apporte rien

Oui, le SS je suis pas encore sûr... Parfois y'a des Salamandre d'occasion en Rohloff ou en Pinion, ça me plaît bien mais un poil hors budget. Dans l'idéal je voulais me monter un truc pas dégueu pour 1500-1800 euros, en SS ou 1x10.
 

Bof, comme dit plus haut, dans les montées techniques, le fat permet d'économiser de l'énergie sur les franchissements. Pour le D+ "lisse", ça se monte au train, pour moi c'est pas pire que l'enduro en 150mm que tout le monde commence à avoir.

 
Pour les clics, vérifie aussi le JDD...
Pour le Voooouuuuuu, je ne vois qu'un pb de roulement (il faudrait voir s'ils ne manquent/n'ont pas manqué de graisse), le bruit n'apparaissant qu'en charge (avec ton poids    sur le vélo). Comme ça de loin je n'entends pas bien, mais ça ressemble au cri d'agonie d'un équipement qui souffre...  
 
/ Change de vélo  

Salope
32 en externe après mesures... mon kit tubeless est trop fin pour du 27 en interne.. obligé de trouver du scotch !

 
Celui la couvre a peut prêt toute les largeurs : http://www.chainreactioncycles.com [...] -prod66624
 
Pour mes jantes, je me suis pris du Tesa 4289 qui est la ref utilisée par Stans pour le sien. Au même prix que le rouleau de Stans mais tu as 66m au lieu de 10m de rouleau    Par contre, en 25mm, cela risque de ne pas être assez large si tu veux couvrir toute la base. Ca fonctionnera bien en étanchéité mais ca peut être un peu plus compliqué à retirer le pneu si le scotch se décolle.
 
Sinon les ricains recommandent les ref 3M 8896 ou 8898 mais difficile à trouver chez nous alors que commun sur amazon.com  

Mon nerve et sa prothèse, littéralement émascule,qui attend le retour de son attribut virile    
 
 
 
un Fox float évolution serie  entièrement révisé et lubrifié, qui coulisse bien,  longtemps, très longtemps sans éjaculation précoce de son fluide hydraulique    

Ok merci, tu fais plusieurs tours avec le scotch ou un seul suffit ?

 
Ça dépend des pneus et de la jante. 1,2 tour c'est pas mal mais parfois plus compliqué de claquer les pneus avec de la marge comme les Maxxis. Par contre si c'est bien ajusté (le WTB), ça peut être compliqué de monter le pneu avec 2 tours.
 
En tout cas pas de pb d'étanchéité sans faire 2 tours. Et percer le scotch avec une pointe chaude plutôt que de couper pour y passer la valve

Je note !

Purge des freins réalisée avec succès    
merci pour les conseils, j'ai suivi point par point la procédure sram et tout est nickel après essai.

 
 
110 € c'est ça ?  

Ca marche super bien et c'est plus résistant que les roulements sur des articulations avec un faible mouvement angulaire. C'est aussi bien plus léger que des roulements.

 
oui  

 
Il te fait une préparation où c'est juste la révision classique? Car mon frangin et mon cousin passe tout leur matos de VTT/Moto là bas en prépa et à priori c'est super efficace.

révision classique mais ils font la totale  
 
partie air et hydraulique, recharge azote, changement de tous les joints  
pour le prix c'est le minimum
 
pas de prépa spéciale un peu useless vue mon niveau

Tu y est allé ou tu as expédié le matos?

j'y suis allé après le taf je finissais à 13h12
 
je gagne sur les frais de port et 1 ou 2 jours  
j’irais aussi le chercher 10€ de récupéré  car j'en ai pour moins cher de gasoil
il me le faut pour le 5 juin donc au plus tard vendredi 3 juin le matin

 
 
Laisse les faire ils sont jaloux

Gary c'est pas un gary

Hello,  
 
D'après la première page, vous n'aimez pas trop l'electrique mais j'ose tout de même quelques petites questions toute simples
Je viens de découvrir qu'il est possible d'installer des kits, par ex chez decathlon il bossent en partenariat avec un type qui peut en installer sur n'importe quel modèle.
 
Disons que je veux un VTT, pour faire de la balade en chemin le WE pour m'amuser et me dépenser, rien de hardcore, et que le reste du temps ça m'arrangerai bien d'avoir un moyen de déplacement rapide en ville.
 
- Les kits sont difficiles à installer soi même ? (ça doit faire des économies par rapport à un pro ...) Je bricole un peu. (j'ai arranger la direction de mon vtt, régler les rayons, des trucs de base).
- C'est envisageable de démonter le kit pour le WE et le remettre pour la semaine ? Ca prends beaucoup de temps ?  ou peut-être que juste enlever la batterie suffit ?

Cette précision  

Par contre sur les mois c'est pas trop ça, ou alors t'es en retard

Non, il est en avance

Bon mon pote a presque fini la TransCevénnes !
 
5 jours de courses : 60km et 2000 de D+ par jour !!!      
 
 
Demain ils finissent sur 35/40 km ! Une broutille apres cette semaine  
 
 
Les photos sont magnifiques !  
 
 
Le prix est important, mais l'organisation gére tout de A a Z : bouffe local, tente montée démontée tous les jours ! Transport d'un gros sac ! Assistance méca etc....
 
 
Et dans la course il y a aussi des spéciales 3-4 !!!
 
C'est assez anonyme, ils sont 23 mais avec des journalistes ! Sans doute quelques articles dans Vojo and co !!
 
 
Le pote tourne bien, il est 2eme logiquement entre Simon Andre et derriere.... Anne Caro Chausson, qui le laisse souvent passer devant en descente !!!    
 
 
 
Putain jaurais bien aimé y aller, mais pas sur que je serais arrivé au bout

 
 
Rapproche toi de Vélovert, il y a un sous forum dédié VTTAE, ils seront plus à même de te renseigner. Il y a un gars (zigzag) qui a monté ce genre de kit sur son Pivot, essaye de filtrer.