Reprise du message précédent :

 
 
J'ai la ctd et la trouve très bien, je me sers en permanence des trois positions, ainsi que sur l'amorto.

ouais ça me semble pas mal, faut juste que je regarde si je peux avoir la manette au cintre sur la SID aussi (comme sur la fox).

Regardes sur vojomag, il y a un test des fourches de xc, si ca peut aider.

Vais voir ça Je cherche surtout un bon amorti et une bonne rigidité, le poids est secondaire à ce niveau (que le bike fasse 8.4 ou 8.6kg va pas changer grand chose).

Si jamais ça intéresse des gens: http://mag.vojomag.com/5-fourches- [...] ur-axon/6/

attention : tu montres plus des VTT XC pur et dur en mode "nez dans le guidon" pour aller chercher du chrono, que VTT de rando...
 
Et comme dit plus bas, à ce prix, un spad en alu sera plus léger, car les composants seront plus haut de gamme (forcément : le carbone, ça se paie)

En parlant taille de roues, il y a vraiment l'air d'y avoir 2 écoles : le 27.5 d'un coté, et le 29 de l'autre...

vous êtes dans quel camp, et pourquoi ?

Perso 27,5 parce que le 29" m'a fait un peu peur au début d'après ce que j'ai pu lire. Et pour être honnête, je trouvais pas ça très beau

En parcourant les annonces j'ai trouvé ce Commencal : https://www.leboncoin.fr/velos/947964947.htm?ca=12_s
Vous en pensez quoi ? BOS ça se situe ou par rapport a Fox et RS ?
 
Sinon je vois pas mal de Spé, des Stumpjumper et Camber surtout, ça s’emmène en station ? Ou bien c'est un peu juste ?

 
 
27,5 définitivement, meilleur compromis tout simplement, et le 29 je l'ai déjà dit, trop lourd et pataud à emmener, moins bonnes sensations de pilotage &co mais je suis catégorisé dans les petits avec mon mètre 73 et il y a un lien de cause à effet.

 
Tu peux te faire un avis sur BOS avec cet article : http://www.pinkbike.com/news/the-h [...] e-bos.html (en lisant également les commentaires   )
Sur un bike de station un Meta SX aura plus sa place qu'un Stump et un Camber. Fait attention a prendre dans ton calcul l'entretien du bike. Ces jours en stations laissent quand même pas mal de trace...

 
J'ai un sobre spam en 140 (depuis peut, avant en 120)  
j'en suis très content, c'est pas une bombe en montées ou en descentes  
mais il est à l'aise partout aussi bien dans le technique que dans le roulant, et plutôt joueur
par contre il ne se fait plus en neuf, les autres modèles de sobre j'ai pas testé  y a un topic sobre sur VV ou t'auras plus d'avis    

26", ça marche toujours bien .
 

Je connais pas BOS plus que ça mais il me semble qu'il faut au moins une maitrise en dynamique des fluides pour les régler . C'est un des trucs qui m'avaient fait rester sur la version RS quand j'ai acheté le Tues. Ca et puis le fait que sur PB je voyais exploser le nombre de mecs dont l'amortisseur partait en vrac à la première sortie .
 
Sinon pour ton choix de vélo j'ai pas tes contraintes budgétaires, mais si tu veux faire que de la station avec, autant partir sur un DH ou un mini-DH. Comme ça a été dit, le matos prend cher en station, et même un enduro va vite fatiguer si tu rides souvent, sans fournir le niveau de perf d'un DH.
 
Y'a moyen de trouver du Tues ou autre (qui valent pas 6k€ neufs quoi) à prix abordable en occase, genre ça https://www.leboncoin.fr/velos/941476476.htm?ca=22_s (bon, c'est pas dans ta région). Cela dit à ce prix y'a aussi beaucoup de bikes rincés de chez rincés .

 
   
 
En même temps, je me demande encore si j'upgrade mon 29" ou si je le remplace par un 27,5...  

BOS a une excellente réputation.
Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer, mais les retours sont unanimes.
 
Je trouve le prix du commencal assez élevé, surtout pour un 26" (et attention au pongeur de l'amortisseur qui ramasse toute la merde de la roue)
Le camber est plus typé Marathon : il se place entre l'Epic (XC pur) et le Stumpjumper (All Mountain).
En équivalent du Commencal Meta SX, je placerait le Stumpjumper FSR Evo
 
Attention par contre : ce sont des spads qui sont plus durs à tirer sur le roulant et D+ (en région parisienne )

Vu l'état du vélo, surtout les pocs sur le cadre, il a pris cher.
 
Je préfère encore louer sur place.    
 

Écrous non lubrifiés, tension hétérogène...

 
J'ai très longuement étudié la question avant de prendre mon Nerve en 27.5.
Je suis petit (1m68) et le 29 est trop grand pour moi si jeux garder de l'agilité et de la nervosité. C'est aussi lourd à emmener pour un gabarit comme moi. Le 27.5 est vraiment bien pour ça. Le seul attrait du 29 c'est en plaine dans des chemins de terre où je vois bien que les mecs en 29 avoinent plus. Mais dans ces cas là, c'est du VTC pas du VTT. Dans les vrais parcours VTT, je les dépasse régulièrement
 
Et esthétiquement parlant, c'est laid un 29 pouces sur un cadre S  

je suis passé en boutique hier midi pour essayer de topper un spad de test.
malheureusement la saison est déjà bien avancée, et ils ont déjà été vendus.
 
J'ai pas mal discuté avec le bouclard, qui conseille clairement le 29" : plus roulant, moins fatiguant sur les longues sorties (bon, il se fait des raids > 100Km)
J'aime la maniabilité de mon 26", et j'ai peur de me retrouver avec un camion entre les bras
Par contre c'est vrai que le 29" facilite le franchissement sur les terrains escarpés (mes potes de la sortie de dimanche dernier sont en 29)

Du coup, le 27,5 c'est le compromis...

 
WTF
 
http://www.alltricks.fr/F-11918-fo [...] nique_noir

du coup, reste à savoir si je craque...

le marketing, what else

Clairement  

j'ai essayé un 29 et vraiment l'impression de devoir diriger un paquebot ... après on doit s'y habituer avec la pratique mais bon perso je pense prendre un 27.5 pour le prochain ...

 
BOS >> fox/rs.
 
Enfin disons le fonctionnement est bien supérieur, par contre en cas de souci, le SAV semble un peu plus artisanal.
 
J'avais pu jouer avec le Meta V4 full BOS    
 
 
Par contre niveau réglage je les avais trouvé plutôt facile sur leurs derniers modèles, et surtout tu sens immédiatement l'impact de chaque cran !

D'ailleurs maintenant certaines marques ne proposent plus que du 27.5 sur les S...
 

Je ne te le fais pas dire
 

Je vais lire ça merci    
En effet la station c'est pas sans risque et un peu dur pour le vélo, mais vu le prix de la loc, je pense quand même que c'est relativement vite amorti, sauf en cas de grosse casse... Mais la le loueur te fait payer aussi    
 

J'ai pensé a prendre un gros DH, d'ailleurs le loueur de la Bresse revend ses vélos régulierement a prix intéressant.
Mais ça limite vachement la pratique... Car avec un DH, tu fais que de la station et basta, je vivrais a 1h d'une station je dis pas, mais la je partirais plus sur un Enduro pour la polyvalence.
 

Merci je situe mieux la gamme
Tu sais mon D4 fais deja 13.5kg en SR Donc j'ai tendance a me dire qu'a moins de 14.5kg ça devrait pas trop me gêner
 
La tentation de partir sur un Strive ou Capra neuf est assez forte, mais ça ne me semble pas raisonnable pour un premier gros vélo, surtout qu’après je vais devoir investir dans un porte vélo digne de ce nom + surement une boule d'atelage, sans parler d'un casque intégral + gilet ou dorsale
Bref, si je m'en tire avec un vélo a moins de 1500-1600€ ça sera pas la même qu'avec un Strive a 2500€, meme s'il est en promo

disons que sur un spad d'occaz qui a déjà roulé/vécu, tu auras moins peur d'engager que sur un spad tout seuf que tu viens de payer une blinde, et pour lequel il ne te reste plus beaucoup de marge de manoeuvre en cas de casse...

Et sur ce genre de pratique, la casse arrive vite (une boite et t'arrives vite à devoir changer cintre + commandes + leviers de freins).

Donc j'approuve ton idée de partir sur une bonne occasion à 1500€ au lieu de lacher 1000€ de plus pour un neuf

C'est exactement ça    
 
Par contre par chez nous c'est pas la panacé les annonces
La je viens de voir un Strive de 2013 qui a l'air top, mais dans les Landes...  
Je me vois pas taper un aussi gros aller/retour, et l'achat a l'aveugle me semble un peu trop couillu  

 
 
Bon, je voudrais relativiser les commentaires que tu lis sur ce topic.
 
En plus de la taille des roues, il faut prendre en compte ton gabari et ce que tu recherches dans un vélo.
 
Si tu fais une taille moyenne à grand, le 29p est clairement à conseiller, si tu es plus petit, 27.5 ou 26p, sont préférables (certaines marques font la taille des roues en fonction de la taille du cadre).
 
Pour du XC ou du AM, le 29p est meilleur. Ceux qui disent le contraire sur ce topic n'ont pas du rouler beaucoup en 29p dernièrement. Pour illustrer ma dernière randonnée que j'ai exposé ici. Clairement, il y avait un majorité de 29. Et bien que assez grand, je me suis fait gratter en monté par des mecs en 29p. Donc il ne faut pas forcément lire que 29p = lent. D'ailleurs en AM, il suffit de voir les dernières sorties (type YT jeffsy). Le matériel a bien évolué techniquement surtout question roue (largeur des jantes, rigidité latérale, poids, etc...)
 
Pour illustrer, mes roues de 29p DT SWISS typé AM font 1700g, on en trouve en 1500g pour du XC. En quoi les possesseurs de 27.5p ont des roues nettement plus légères? Il y a 50g à dire entre des roues de 27.5 et 29p actuellement.
 
Bref, essaye et fais ton choix. N'écoute pas ceux qui ont fait un mauvais choix et se retrouver avec des roues des VTT de Décathlon.

 
Je roule en TS 29 et en SR 26 (je fais 1m77). Le 29 est un Zesty, réputé pour rester joueur par rapport à d'autre 29, pourtant quand je passe dessus j'ai l'impression de piloter un camion. C'est top dans le cassant, ça avale les obstacles à la montée comme à la descente, imbattable sur piste / chemins larges et caillouteux, mais c'est pas à l'aise du tout dans les singles un peu serrés, les épingles etc...  
 
Par exemple à midi j'ai roulé avec le 26 sur un truc que je fais d'habitude avec le 29, et ben je me suis régalé : j'ai du descendre sur quelques obstacles que je passe sur le gros d'habitude, mais sur le reste du parcours c'était bien plus fun, à la montée comme à la descente  
 
En fait j'ai beaucoup aimé le 29 au début parce que j'étais très mauvais techniquement et j'ai quand même pu me faire plaisir avec, ca m'a permis de prendre confiance et de progresser, donc je ne regrette pas. Maintenant je me rend compte que c'est moins fun et que ça deviens limitant. Du coup je pique le 26 de mon fils de plus en plus souvent
 
Si je devais changer maintenant je prendrais un 26 ou un 27'5
 

 
J'ai encore pu apprécier ce midi la supériorité de la RCT3 100mm du SR 26" sur la Reba RL 120 du TS 29". Y'a pas photo
 
 
Bon donc petite sortie ce midi au Saut Du Moine. Je pensais enchainer en face avec la Croix de la Vue mais j'ai perdu trop de temps à me gourer de chemin deux fois et à porter dans des ronces
Le single du Saut du Moine est vraiment top, du haut jusqu'en bas
Le DH de la tour Hertzienne est encore bien encombré de troncs
Comme dis plus haut, je suis plus descendu du vélo avec le petit SR 26, mais franchement quel pied en pilotage
 
Seul soucis : le développement mini est un peu juste pour la montagne (c'est un 2x9 bricolé). Je vais regarder ce que je peux faire et je viendrai demander conseil sous peu
 
A la montée :

 
Le single du Saut du Moine, un délice :

 

 
et pour ceux qui pensent qu'il n'y a que des montagnes à Grenoble, non : on a aussi de l'industrie

 
   
 
 
https://www.strava.com/activities/579987658

 
t'as un 29 et tu te fait gratter par un 29 , ben t'es juste plus lent quoi  
 

 
 
Exactement, donc le problème de lenteur n'est pas du au vélo.
 
bon, je me suis fait aussi gratté par un FAT en monté.    

Je fais en ce moment pas mal de PR sur mes segments perso, y compris certains que j'ai emprunté 150 fois depuis 2012 et avec des pneus 2.10 à moins de 600g ( ) .
Pourtant, je me traine des pneus à 1650g et une paire de roue qui doit approcher des 3kg.  
Je n'ai pas l'impression que l'évolution de mes vélos change énormément mes performances, du moins, pas dans le sens attendu.

Merci à tous pour vos feedbakcs

le souci, c'est de tester : la saison des tests est finie
c'est ce qui m'incite à attendre la saison prochaine pour m'y prendre plus tôt et pouvoir tester ce que je souhaite

ah perso quand je suis passé de la paire de XM819 (dans les 2100g la paire à vue de nez) à la paire de Controle SL (à 1380g la paire), j'ai bien senti la différence    
l'impression d'avoir un moteur électrique dans le moyeu  

 
DT Swiss M1700 27.5" : 1715g / 29" : 1795g.
Tu peux peut être trouver 50g en delta sur les jantes mais faudra ajouter un poil de longueur de rayon et x56 ou x64 ça commence à faire.
 
Après sauf à rouler sur les jantes, il te faudra 2 pneus qui seront aussi plus gros en 29
2x Conti 27.5" : 1535g / 29" : 1605g
 
50g non => 150g plutôt
 
(ça reste pas grand chose vu que tu peux avoir 50g de différence sur un même modèle de pneu   )

clair, c'est de l'entubage de mouche là.
Par contre le bras de levier est plus grand sur le 29, donc techniquement, même avec un pneu de même poids, le 29" aura plus d'inertie et demandera plus d'énergie pour être relancé

Et sinon pour rajouter de l'eau ou moulin...
 
Ce sont deux 29" qui ont gagné la dernière manche de l'EWS en Irlande  
 

 
Tracy Moseley - 1m63
 

 
Greg Callaghan - 1m80

oui, sauf que perso je passe pas ma vie à chercher le KOM ou le chrono.
je roule pour me défouler après le taff, ou me changer les idées le weekend.
 
Si c'est pas fun, ça n'a aucun intérêt.
Et le peu que j'ai roulé sur un 29" (c'était il y a quelques années, ça a certainement fait de gros progrés coté géométrie), c'est archi chiant à rouler

 
Oui, et au contraire, il butera moins sur les obstacles et donc aura moins besoin d'être relancé souvent car il conservera sa vitesse.
Sur le sinueux, les petites roues seront plus à l'aise, sur le rectiligne ou le défoncé, les grandes roues prendront l'avantage.
Mais une fois de plus, c'est le pilote qui fera la différence plus que le matos.
 
De toute façon, le 29" c'est moche et le 27.5" c'est uniquement commercial.
Seul le 26" est un format d'homme.