Reprise du message précédent :

Pas trop mal, je ne connais pas trop la partie du début à droite, ça me parait beaucoup de route and co... pour pas grand chose, mais je peux me tromper.

Sinon à partir du refuge cezanne, que du bon ! J'adore la partie sous les Harmelins !   et apres le barrage  

vu que ca discutait spectral et changement de matos içi, un petit CR trouvé sur 26in :
http://www.26in.fr/tests/vtt/canyo [...] _1028.html
 
Il y a maintenant un an, je recherchais un VTT capable à la fois d’offrir un rendement acceptable tout en proposant un profil ludique et polyvalent. Je me devais donc de dénicher un vélo axé all-mountain / enduro léger. Après de longues semaines d’hésitation, en particulier avec le Commençal Meta V4 et le Radon Slide 150, j’ai opté pour ce Spectral 7.0 AL 2015 au tarif de 2399€. Le choix du cadre s’est porté sur une taille L pour mon 1.85m.
Parmi la gamme de Spectral, le choix entre la version classique et la version « EX » endurisée (Pike en 150, Mono-plateaux) fut compliqué. Le délai de plus de 4 mois pour cette dernière version m’a permis de faire mon choix plus facilement.
Puisqu’il est question de délai, et au vu des problèmes de livraison qu’a eu Canyon en cette année 2016, je souhaite préciser que j’ai reçu mon vélo en 48h chrono après réception du virement. On peut difficilement faire mieux !
D’origine, le montage comporte une FOX 32 Talas en 120-140, que j’ai rapidement écarté car trop peu rigide, plongeant trop au freinage et dans la pente et trop light de manière générale. Canyon a d’ailleurs décidé de monter dorénavant des Fox 34 sur les Spectral 2016, qui ne peuvent être que plus adaptées ! Les grips Ergon, trop durs, la selle Iridium, craquée sur l’arrière du chariot, les pneus Continental MountainKing, trop fragiles, et le double-plateaux ont également été remplacés. Voici le bike check actuel du vélo :
 
- Cadre Spectral Al 140mm
- Amortisseur Fox Float CTD
- Fourche Rock Shox Pike RCT3 Dual Position 130-160mm
- Transmission Shimano XT 10v + Couronne Hope 30dts et Cassette Sunrace 11-42
- Roues DT SWISS M1700 Spline
- Freins Shimano SLX 200/180
- TDS télescopique Reverb 125mm
- Poste de pilotage Iridium
- Grips ODI
- Selle SDG Circuit
- Pneus Maxxis Highroller II / Schwalbe Magic Mary et Hans Dampf
- Poids : ~12.5 kg
 
Utilisé lors des premiers mois dans les Alpes-Maritimes, sur du terrain sec et cassant, le Spectral s’en est très bien sorti. Le Fox CTD et ses 3 positions Climb, Trail et Descend permet de régler facilement l’amortisseur. La différence est flagrante entre chacune d’entre elles, en particulier dans le dénivelé négatif, où le mode « Descend » gère très bien le débattement et la fin de course, malgré mon SAG de 30%. La Fox Talas d’origine n’était pas adapté au profil de mes sorties, beaucoup trop chewing-gum et légère, j’ai donc opté pour une valeur sûre, la Pike RCT3. En Dual-Position, son débattement variable de 130 à 160 mm me permet d’avoir un vélo encore plus polyvalent, et d’augmenter sensiblement l’angle de chasse. Sa rigidité, sa facilité d’entretien et son comportement me satisfait amplement.
Au niveau transmission, on est sur de la valeur sûre également avec du Shimano XT. J’ai néanmoins remplacé ma cassette d’origine en 11-36 par une Sunrace en 11-42, de manière à rester sur un modèle 10 vitesses. Les deux plateaux de devant ont également sautés, remplacés par une couronne Hope en 30 dents, ce qui épure le vélo, facilite l’entretien et le passage de vitesse, et permet de perdre quelques centaines de grammes au passage. Les freins Shimano SLX, que je pensais changer rapidement, ne m’ont finalement pas déçu. Je les trouve vraiment proches de mes XT en tout point de vue, et leur purge est facile. Je pense donc les garder pour l’instant. Les roues DT M1700 à 1775g la paire ne m’ont causé aucun soucis de voile, de manque de rigidité ou de rayons cassés, je n’ai absolument rien à leur reprocher. Les pneus Moutain-King d’origine disposaient d’une bonne adhérence, ainsi que d’un profil polyvalent. Néanmoins, j’ai crevé quasiment à chaque sorties, ce qui m’a obligé à les remplacer rapidement. La nouvelle monte en Schwalbe ou Maxxis est bien plus adaptée. Pour finir, la reverb en 125mm de débattement est toujours trop haute en position basse, et la selle me gêne dans les parties raides. La tige commence d'ailleurs à montrer des signes de faiblesses, en s'affaissant parfois d'un demi centimètre.
 
Au niveau comportement, le Spectral en taille L avec sa potence en 60mm est tout d’abord assez long, avec un Reach de 455mm et une longueur de tube supérieur de 627mm. Je ne suis toujours pas très à l’aise dans la pente et les virages serrés, après un an d’utilisation. Un passage sur une potence en 40 ou 50mm se fera donc sous peu. Toutefois, le vélo est vraiment plaisant dans les enchaînements de cassures, dans les racines ainsi que dans le cassant et le rapide. Le cintre d’origine en 740 est idéal. Au pédalage, le Spectral est assez performant : La pike pouvant être bloquée ou ramenée en 130mm, le Fox CTD également en position climb, et tout va pour le mieux ! Un montage de jantes carbones pourrait-être intéressant pour encore améliorer le rendement. Tout comme le Strive, le Spectral a néanmoins tendance à cabrer assez facilement dans les montées raides.
A l’image du montage de Joe Barnes, du team Enduro de Canyon, ce Spectral est un vélo pouvant s’aligner sur des courses enduro, il peut également rouler de temps en temps en station, même si ce n’est pas son terrain de prédilection et également être tout à fait adapté à de la randonnée ludique.
 
De manière générale, je suis vraiment satisfait de cet achat et de mon montage actuel. Même si, avec le recul, je me dis qu’acheter directement la version EX du Spectral aurait été plus judicieux, au lieu de changer toutes ces pièces au fur et à mesure. Je regrette seulement le jeu récurrent que je retrouve au niveau de la buselure inférieure de mon Fox Float, changée déjà deux fois, qui ne tient qu’une centaine de kilomètres… Et dont Canyon n’a pas su me fournir d’explication. Ce Spectral est donc selon moi le vélo à tout-faire, ultra-polyvalent avec un look que je trouve personnellement sobre et réussi.

 
Si tu veux te prendre un coup de flippe : http://forum.velovert.com/topic/17 [...] p__6163826 (au moins ça permet de suivre ce que va proposer le SAV, mais à chaque fois que j'ai vu un cas ça c'est bien passé avec les chinois )
 
Mais stresser pour son super matos ça fait partie du jeu avec le carbone  

   
 
Quelqu’un aurait l'adresse d'un monteur / réparateur de roue en RP pour changer un moyeu  ?

 
 ça donne envie  

C'est clair
 

Le mec il l'utilise en Enduro et il prend pas le montage Enduro du spectral.
 
Le pire c'est qu'ils étaient au même prix en 2015...
 
Pour le prix de son bike et de ses upgrades il aurait pu avoir bien mieux.

Le coup qui était quand même à faire cette année était sur les spectral 29er. Tu avais le 8.9 à 2700€ (RS Pike, full XT and co) bien moins cher que le modèle 7.0 qui est à 3300€.

Il y avait plein de bon coup à faire sur l'outlet en septembre
 
J'ai eu mon Strive à 1k de moins que le modèle 2016 quand même    Bon après l'équipement à changé aussi.

J'ai trouvé un mec meilleur que toi Del'
 

 
Il a l'air d'avoir le QI d'un footeux
 

Les talas sont de vraies plaies d'origine.
Quelqu'un a déjà testé l'équivalent chez Rockshox ? (dual air)

C'est même pas tellement pour la fourche, c'est plutôt le que le mec a changer fourche, grips, selle, pneux, plateaux sur un vélo neuf. Honnêtement, sur un vélo d'occaz, je trouverais ça normal. Sur un vélo neuf... lulz

Avec des pressions basse c'est logique que les jantes ramassent autant, la c'est pas de bol, il suffit qu'il est entamé des fibres, fragilisation et au moindre  impact c'est l'explosion....À l'arrière je mets 2.0 parfois ça limite les dégâts dans le cassant/impact . j'ai même un pote qui roule en tubeless en 2.2 il a une phobie de défoncer ses jantes..

S'il avait déjà le matos à dispo, ça peut presque se comprendre : il a essayé de prendre la version la moins chère possible.
S'il a acheté les pièces petit à petit juste après par contre... ouai I luled

Bidass en perm' qui voyage t'as vu. Superbe temps Strava avec l'A3 à crédit au passage

Ca me ferai quand même chier de passer en tubeless haut de gamme  
- pour avoir peur des cailloux
- pour devoir y foutre la même pression que si j'étais en chambres
 
Tu me dira, j'ai fait monter une paire de jantes enduro tubeless dans l'optique qu'elles soient solides, ça m'empêche pas d'y avoir déjà fait un plat, du coup maintenant j'ai les même problèmes

 
c est fait pour l arrière avec un X-mark 2.25,pour l avant quand j aurais reçu ma nouvelle roue avec un ardent 2.25.
top les m1700,claquée au premier coup,en 3 pompages avec une pompe sks premier prix,en otant l'obus,monté a 2.5 bars pour entendre claqué.

édit:
le cadre plié.  
http://forum.velovert.com/topic/10 [...] __st__2340

a mac2 dans un rocher.

 
tu t'es inscrit à la chorale après "ah ah aaaaaaaaaah "      

Hello,
 
Question un peu de noob, je m'étais pris des grip oury avec double lock-on. Monté sans soucis, et première prise en main au top !
Par contre, j'ai l'impression de les avoir mis a l'envers...
 
En gros ils sont comme ici :

(ceci n'est pas mon velo )
 
Or j'ai l'impression que la partie plus fine, devrait être sur l’intérieur non ?
Ou bien c'est juste une question de gout ?    
 
A vrai dire j'ai pas trop fait gaffe en les montants, j'en ai mis un avec le texte face a moi, et le second dans le même sens et voila    
La partie plus fine a un intérêt quelconque a par le look ?

Grosse perte de précision au pilotage, qui peut engendrer une fêlure de l'arbre à came et un déchaussement du pivot de transmission

 
J'aurais mis la partie la plus épaisse à l'intérieur, là ou tu appuie la paume de ta main, afin de mieux filtrer les vibrations.    
 

 
Apprends à régler ta selle avant de venir troller     ²

 
 
Ou avec le GSXR mais il se traïne la mÿthe.

 
Tais toi, petit  

Mayway , avec des liserés fluo mettant en valeur les bdp

 
Y'a des gens qui font ça ?  

C'est ce que j'ai actuellement, comme l'image, du coup mon petit doigt vient se caler dans la partie plus fine en gros
Il faut surement que j'écarte encore un peu les shifter et levier de freins pour profiter de la largeur totale des grips (plus long que mes anciens).
 
D'ailleurs pour ceux qu'on n'ont pas de matchmaker, vous mettez shifter/levier dans quel ordre ?    
J'ai voulu mettre les levier de freins plus loin (vers l’intérieur du cintre) afin de les avoir assez loin pour n'avoir que l'index dessus, sans éloigner de trop les shifters. Je sais pas trop si l'idée est farfelue    C'était l'inverse d'origine, avant que je change de cintre    
 

Bam !  

 C'est une bonne solution d'avoir freins -> shifters -> grips. Sauf quand t'as des freins formula (de merde) avec leur collier à la mord moi l'noeud qui est plus large à l'intérieur .

Ou alors vous passez au matchmaker chez sram et spec I je sais plus quoi chez shimano. ça fait levier de frein et vitesse 2/1 c'est top, je pourrai plus m'en passer (j'ai le sram matchamker)!!

Je sais pas s'ils font des matchmakers pour shifter x5 et freins tektro  

Vous pensez quoi du Cannondale jekyll carbon team 27.5 pour une utilisation AM/enduro light ?
 

Surement un bon  vélo.
Il est chère ...
 
De plus Lefty supermax => moyeux spécifique donc roue spécifique si tu veux upgrader + Entretien méticuleux pour la fourche.
 
Les enduristes d'ici te conseillerons mieux

Le nouveau est très abouti apparemment.
Cet ancien modèle est un AM polyvalent , attention entretien fourche...
Après.. Du cacadale quoi
Un petit YT jeffsy full pour 4,5 ke ?

je vise l'occasion, j'ai un petit budget.  

canondale / petit budget
 

Cela dit je le trouve bien mignon avec sa lefty

 
Idem pour l'amortisseur spécifique et aussi pas mal d'autres pièces.
 
Je n'ai pas regardé mais l'entretien coûte certainement bien plus que pour des bikes plus standard.

 
 
Ahahaah j'ai été trop vite, grillé!
 

 
En cherchant un peu il me semble qu'il existe pleins d'adaptateurs pour pouvoir profiter du matchmaker ou équivalent chez shim.

Vraiment dommage que le Jeffsy soit en 29"...

 
Tu peux regarder du côté du Radon slide 140/150 ou spectral en 27.5 sinon.  
 
Les prix sont du même ordre que pour le Jeffsy.