Reprise du message précédent :

Sympa d'avoir pensé a moi.

En vie !  

CR synthétique de ma première compétition ...

La Chouette Guilérienne
Circuit VTT - Epreuve d'endurance en relais 24h.

Je m'y attendais, mais les participants sont pour plus de la moitié des épilés, le restant sont des sportifs affutés (course a pieds / trail) et des passionnés de vtt de tout horizons.

Le circuit est donc tracé pour la majorité, avec très peu de 'vrai' terrain VTT,tout au plus, un circuit de Cyclo-Cross.

Il faut être clair : c'est un sprint de 7,3 km avec 123 m de D+, des relances tout le temps.

Deux bonnes côtes ('des bosses' ils appellent çà les compétiteurs ...) une de 400 m et une autre de 600 m.
Un début trop roulant, ce qui n'aide pas a la chauffe des guiboles ('des cannes' ils appellent çà les compétiteurs ...) surtout quand tu pars a froid en attendant ton relais.
En technique, il y avait deux épingles rocailleuses descendantes suivi d'un bonne côte franche avec racines, et un passage en descente sympa a travers la végétation.
Quelques descentes type singles élargis aussi avec une bonne grosse racine ou j'ai réussi a crever d'ailleurs (pincer) car j'ai voulu passer salement.

Le reste du circuit était du chemin de promeneur piétonnier un peu poussiéreux / gravillonné.

C'était tellement la compétition qu'il y a eu quelques grosses gaufres dans les 5 premiers tours.
Quelqu'un a dû probablement faire un tour d'hélico même.
Les chutes ne sont pas dues au terrain, mais probablement a de la bousculade très habituelles dans ces compétitions.
Autant dans la vraie vie les compétiteurs sont supers sympas, autant sur le circuit ce ne sont plus les mêmes.  
Ils ont la pression, faut dégager si t'es devant sinon ça gueule !
De toute façons, ce sont des machines de guerres, ils avionnent, impossible de les suivre dans le roulant.
Moi la mobylette, eux les 1000 CBR.

Les cotés sympas :
- d'être en équipe pour se passer le relais, suivre la course
- améliorer ses passages (ou pas) et se comparer la stouquette sur le chrono
- l'ambiance sympa d'une compétition amateur mélangée a des professionnels
- le pilotage de nuit très grisant et sensationnel !

Les cotés pas sympa :
- dormir et se reposer est quasi mission impossible vu le boucan général
- circuit très fade pour du VTT
- difficile de partir a fond a froid

Possible que j'y retournerais, mais là, je m'entrainerais puissance 3 quelques semaines avant pour tout déchirer !  

Meilleur temps d'un de mes tours : 21 min 30 sec / 640 eme au scratch sur 1064 participants.  

Meilleur temps du tour : 15 min 19 sec ...  

ça ne vend pas du rêve ton truc  

 
Je l'ai eu, j'ai cassé le cadre, il a fait un an ... payé la modique somme de 280e etat neuf ...
Je l'aurais payé 850e j'aurais eu mal

En même temps même en prenant les simples randos, t'as toujours un groupe de petits vieux surexcités qui se prennent pour Absalon .

Moi j'avais remarqué que tous les vraiment bons étaient plutôt sympas.
Les plus idiots sont souvent certains amateurs, qui pensent faire partie des bons.
Ils se rendent donc compte qu'ils sont pas au niveau qu'ils avaient prévu quand le classement tombe. Et se mettent à râler sur l'organisation et tous ceux qu'ils croisent.

Je me rappelle d'un particulièrement agaçant et méprisant, qui expliquait que le balisage était un scandale et qu'il fallait aller gueuler sur ces "gros cons de l'organisation" parce qu'il s'était perdu en pleine spéciale.
Je lui avait fait comprendre que je trouvais l'orga plutôt sympa de mon côté et que je me régalais. Ce à quoi il avait répondu, que c'était normal pour un débutant comme moi de pas être trop exigeant
Je lui ai demandé son classement, j'étais devant lui  
Finalement, il était encore plus énervé

Bon bah vous aviez raison les gens se poussent au portillon pour m'acheter mon vélo
 
Donc si un Hfrien veut un blackforest de 3 mois de 2015 4.0 de chez Focus en M qu'il se manifeste rapidos !

oui, mais tu les laisses passer (ou tu les grilles, tout dépend si ils sont vieux et énergiques, ou vieux et narcoleptiques) et ensuite tu es tranquilles.

Au moins le parcours est sympa, tu passes pas ta vie sur un boulevard de graviers...

 
 
Je ne vois pas ou est le souci, le Trance existe en version SX en 160mm avant et 140mm arrière, ce que j'ai fait. Après c'est une question de goût, en version SX il est plus typé enduro que trail, je veux essayer voir si cela me convient sur le long terme.

 
Dès que c'est de la compète de toute façon, y a rien qui vends du rêve, le rêve c'est le loisir !  

Merci
 
le tiens offre quelle autonomie ?
tu as la version avec Carto Garmin ? ou une version nue ? tu utilises quelles cartes ? OSM ? autre ?
la synchro avec strava & cie se passe sans encombres ?
les accessoires sont forcément en ANT ? pas possible de coupler un capteur cardiaque + capteur vitesse/cadence en Bluetooth 4.0 LE ?

Grrr je regarde un peu mon vélo ... pédale auto droite morte au combat ! déjà qu'elle tournait plus depuis des semaines, puis le joint commencer à sortir... elle a du prendre un coup final sur des rochers samedi dernier !!!
 
THE END  
 
Jai toujours roulé en http://www.probikeshop.fr/shimano- [...] 62749.html
 
mais je pense changer un peu et tester : http://www.probikeshop.fr/shimano- [...] r/242.html
 
On verra bien si ça vaut la différence de prix.
 
Des avis ici ?

les petits vieux,ya qu a les renvoyer au boulot si ils ont tant la frite que ça.

 
après la rando ultra boueuse du 1er mai, il a fonctionné de 7h10 du mat à 14h30 et il lui restait 40% d'autonomie avec Bluetooth activé pour le couplage au smartphone et l'ANT+ activé pour le cardio-fréquencemètre.
J'ai la version brute et j'ai mis la carto OSM oui. J'utilise pas la navigation, enfin pas encore utilisée. Soit je fais rando balisée soit je me balade dans des coins connus autour de chez moi.
La synchro est enfantine et rapide : tu lies ton compte Garmin Connect à ton compte Strava et ça se synchronise. En ce qui me concerne, il synchronise instantanément dès que j'arrête l'enregistrement de mon parcours parce que le téléphone est couplé en permanence au GPS. Je fais ça car j'utilise le Livetrack pour que ma femme et mes enfants puissent voir où j'en suis dans mon parcours. Vu que je roule seul, ma femme trouve ça pratique, ça la rassure de voir le petit point bouger sur la carte
 
Les accessoires, je ne sais pas mais j'imagine que oui puisque ANT+ est une invention de Garmin. Sur le web, tu dois pouvoir trouver une réponse.

J'ai reçu la fourche
Le truc c'est qu'il me manque encore la tige de selle, l'écrou pour le disque avant, les protections de cadre.

Donc un peu chiant pour tout monter, genre les câbles alors que les autocollants de protections ne sont pas là.
Forcément j'ai mis en place les câbles quand même pour voir ce que ça donne

Les câbles sont pas non plus encore à la bonne longueur et j'ai un disque avant "flottant" mais comme un pote m'a prêté sa tds j'ai quand même pu aller faire un tour dans la rue. J'ai pas osé freiner trop, forcément, mais j'ai pu mettre quelques coups de pédales

Combo nuit qui tombe et photo d'un tel premier prix

 
 
Putain il clakaSSe    un peu trop de rise sur le cintre pour moi, mais il y a moyen de faire bonne ridance là-dessus.  

 
Les principaux feedback indiquent que les plus cher débourrent mieux et ont des roulement plus résistants. Après ça commence à faire 570g la paire de pédales.
 
Mais pas d'expérience sur ces modèles pour donner un avis perso. Toujours contant des Time (version Mavic mais c'est pareil) de mon coté.

Peut-être le moment de quitter le SPD   et de tester du Time ou du Crank Brothers.

 
Arg j'ai eu cette discussion avec un pote il y a 2 semaines !
 
Putain plus de 15 ans de mariage avec du SPD... Est il encore possible de changer

y a HT components aussi pour être plus originale mais elles ne sont pas données
 
https://dirtmountainbike.com/bike-r [...] edals.html (ils font aussi un modèle plus light)
 
(on peut même assortir leur couleur au bike )

les crank, c'est pas la panacée non plus

Tiens j'arrive vu qu'on parle pédales  ( ),  
 
Je me suis fait surprendre à plusieurs reprises dans des raidillons par des pédales qui accrochent plus que nécessaire, ce qui a failli me mener à la chute plusieurs fois.  
 
Le cas de figure s'est produit aussi bien en montée qu'en descente, et me je me pose sérieusement la question de changer mes full auto (Wellgo 17ans d'âge) par des semi-auto neuves de façon à pouvoir déchausser dans les zones un peu plus "tricky", et surtout avoir suffisamment de surface pour pousser, là si je déchausse j'appuie en plein milieu du pied, spa ouf... Des avis sur la question?

shimano SPD avec les cales SH56 multi-directionnelles. Surtout ne pas prendre les SH51.
Tu règles le ressort au minimum au début pour déchausser facilement et tu resserres au fur et à mesure de ton apprentissage.
déchausser pour les parties tricky, j'y ai cru mais en fait tu as nettement plus de maitrise en restant accroché. J'avais même des pédales avec pédale plate d'un côté et cale de l'autre. Ca a juste servi à me rassurer mais ça a ralenti mon apprentissage en fait. A partir du moment où tes chaussures se déchaussent facilement, il n'y a aucune raison de déchausser a priori pour les parties tricky

 
C'est un chouillat pas le même cadre
 
http://www.giant-bicycles.com/fr-f [...] /#geometry
 
http://www.giant-bicycles.com/fr-f [...] /#geometry
 
1° en douille de direction et en tube de selle.
 
Faut voir à la longue après.
 
 

 
Elles avaient pas un peu (beaucoup) de jeu ces pédales?
 
Moi je dit comme Pentier, ça passe toujours mieux avec les pieds sur les pédales, si je m'engage mal dans le passage "tricky" je déchausse pour m’arrêter avant biensur d'être coincé.

Vaut mieux rien dire que raconter des sottises.
Le 1 degré en moins c'est justement parce que l'assiette change avec la fourche de 160mm. Et oui comme dit coni le Trance n'est en rien un bricolage foireux avec une 160mm en lieu et place d'une 140, j'ai moi même le SX et je n'ai absolument rien à y redire. Pas du tout de sensation de flou ou un quelconque cabrage en montée.
D'ailleurs la plupart des vélo en 140 acceptent volontiers une fourche en 150 voire en 160, suffit d'adapter son SAG et d'autres petits bidules.

Je vois ça c'est bien le même cadre, mais je vois pas comment un cadre peut être optimisé pour deux débattement différent, tu vas me dire que j'y connais rien et on en restera la.
 
Mais je n'ai jamais dit que c'était un bricolage foireux pour avoir fait la même chose sur un vélo, ce que je veux dire c'est la prochaine fois que je pense être limité en débattement je me tourne vers un vélo plus "gros".

 
C'est possible. AU bout de 17ans, elles sont peut-être plus de toute première fraicheur... Je jvais déjà retoucher les réglages voir si ça change quelque chose, et puis jvais retoucher la position des cales aussi ( ça tire un peu sur le bord intérieur du genou   )

Sacré rise le cintre !

Un ami les  a gardé 2 ans, assez satisfait, mais il est passé en Mallet DH now.http://www.probikeshop.fr/crank-br [...] 90876.html
 
Si je ( re) passe en auto je resterai chez HT. Un peu cher mais c'est de l'excellent matos
http://www.purebike.fr/fr/vtt-f1/p [...] a8146.html

+1 pour la totalité du post. Vraiment.

D'ailleurs vous roulez avec quelle chaussures ?
 
Entre le scrapper 8.5 et le rafal 700 chez D4 vous partiriez sur lequel ?
Histoire de se faire plaisir avec un VTT du "grand commerce sportif"  
 
Merci

 
Perso j'ai ça http://www.probikeshop.fr/pedales- [...] 13076.html depuis 4 ans et je les trouve top. Le pied tombe presque toujours bien dessus, même déclipsé à Mach 5 tu t'en sors, et elles encaissent bien les chocs.

 
C'est ce que j'ai aussi. Pour le moment, je ne trouve pas de différence avec les M530 que j'avais avant et qui sont 2 fois moins cher.

 
Ben le logo XT voyons !  

Et quelques grammes de moins aussi, non?
 
Je vois que les défenseurs de pédales plates sont pas nombreux ces temps ci
 
Je roule en plate et j'en suis fier

Quand t'as un terrain de jeu très technique je dis pas, mais perso, j'ai quand même énormément de roulant, que ce soit en plaine ou en montagne.
 
D'ailleurs, je pense que je vais me prendre les flypedalII, pour les sorties sans chaussures à cale et pourquoi pas les passages très techniques.

 
Oula, c'est pas la peine de relancer le débat, ça fait bien deux mois qu'on y a pas eu droit
Je roule en plates aussi mais loin de moi l'idée de vouloir convertir du monde. Si ils veulent continuer à utiliser des pédales inventées pour les routards, c'est leur truc.
Je suis conscient des avantages que cela procure mais je n'ai jamais aimé cette sensation d'être accroché au vélo et je prenais des mauvaises habitudes pour les bunny et autres noses.  
Y'a rien de plus vilain qu'un mec qui saute et décolle tel un ressort, les deux roues en même temps.  
Et quand une pédale déclipse à ce moment, c'est rigolo.    
 

sauf le cintre dégueulasse.

 
Chez HT, il y a aussi les T1 un peu plus light que les X2 qui sont orientées DH. Mais si c'est pour avoir des truc bien costaud, celle de DH doivent certainement mieux resister.
 
En tout cas l'entretient avec leur petit roulement est pas trop compliqué à réaliser et les pièces se trouvent à prix raisonnable : http://www.hibike.fr/ht-components [...] d8ddaaa0b9
 

 
Celle-ci date de l'année dernière   . Tu dois plutôt avoir l'ancien modèle : http://www.alltricks.fr/F-114954-p [...] #ectrans=1    

je trouvais ca trop mou comme sujet trollesque
 
mais je veux convertir personne

En hiver : Northwave Arctic Commuter GTX
En été : Northwave Explorer GTX

J'avais essayé des D4 à 60 euros -> pas étanche, qualité moyenne -> poubelle.

De toutes façons les pédales auto c'est pour ceux qui savent pas rester sur leur vélo épicétou