Reprise du message précédent :

Je crois pas avoir dépassé 4500€  

La faute aux cadres Commençal qui sont pas assez chers

Va falloir que je fasse péter un Intense  

 
Suis pas là depuis longtemps, j'ai souvenir que du SC carbone mais si ceux qui font partie du 5K+ club ont des photos qui traînent, je suis preneur  

 
C'est clair chez certaines marque le 5000+ existe pas. Pourtant si on regarde ce qu'il y a dessus il y en a quasi pour la valeur d'un SC en équipement au prix public    
 
Je me suis amusé à faire le calcul pour le fun, sur mon canyon en équipement (sans le cadre donc) : 5050€ en PPC / 3550€ environ au prix Probikeshop (après avoir zieuté 4-5 produit c'est simple c'est quasi toujours 70% du PPC à la louche). J'ai eu le cadre à 100€ environ donc  

De préférence avec vos adresses  

 
+1

 
Si vous voulez je peux faire des photos d'un Rockymoutain Element team sc de 2003    
 

 
C'est sympa mais j'ai pas encore le physique, je me remet d'un accident de moto    
 
Mais d'ici quelques mois ça sera déjà mieux, déjà au bout de quelques sorties je suis plus à l'aise  

6800 € ( 45 000 francs de l époque) Pour un Alpinestars titane ( 3 en France et 100 dans le monde )
 
Prix cadre compris ( Désolé pour la photo pourrave,mais a l'époque.... )
 
http://hpics.li/c276250
 
********
 
Tiens je mets aussi le Klein Attitude ( Et je ne vous embéte plus avec mes vintages    )
 
http://hpics.li/45c4180

Heu spa toi qu'a un look 989 ?

 
Tien j'ai fait le calcul pour un SC bronson 2. Au prix Probikeshop des composants, SC en vendant le bike au complet propose , en gros, une généreuse ristourne de 20% sur le cadre (et encore a voir si c'est une réduc car dans le vélo complet c'est le C alors que le kit cadre n'existe qu'en CC). Y a pas de petit benef  
 
Ça se comprend que les bike à la carte soit encore intéressant pour ce type de vélo car l'intérêt de l'acheter complet est proche de 0  

oui, et c'est pas le plus cher, mais ça dépasse déjà la barre

Sinon, j'ai gagné un dossard pour le roc des alpes (via cycling heroes), j'hesite.
 
j'aurais certainement pas payé pour ça, mais la, gratos, ça peut le faire

Quelqu'un utilise le groupe xt 1x11, il est vraiment pourri ?
Le gx me plairait mais alors mettre 105€ hors fdp pour changer de corps de roue libre ça m'énerve  

Le XT 1x11 est bien. Juste que l'utilisation du corp de roue libre standard ne permet pas d'avoir de pignon de 10. Il a donc moins d'amplitude qu'un SRAM 10-42.
 
SRAM avait illustré ça dans sa com de sortie du GX :

 
Dans les faits je ne pense pas que cela soit si problématique de rouler à 25 au lieu de 28km/h sur la route (chiffres au pif mais le ratio est bon).

 
hein?    
 
Il est top ce groupe! En terme de qualité de passage de vitesses (précision, vitesse, robustesse) il est au même niveau que le XTR M980 (le 10 vitesses).  
 
edit : et moins d'amplitude, ca veut aussi dire un étagement plus progressif et ça c'est (amha) plus utile que de pouvoir rouler a 40km/h sur route goudronnée.  

ou pas
 
l'étagement sur la M8000: 11/42 : 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42
sur la sram gx: •Dents : 10-42 dents (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42)
 
chez shim, on a 2-2-2-2-3-4-4-5-5
chez sram: 2-2-2-2-3-3-4-4-4-4
 
les deux derniers sont à 5 dents d'écart chez shim, contre 4 à la suite à 4 dents d'écart chez sram.
Pour le coup, je trouve sram plus cohérent dans leur choix.
 

Moi je l'ai et je l'aime moins que mon ancien XT 10v (M985). Je trouve le shifter plus brutal, moins doux et moins facile à actionner. Avec l'ancien je descendais les vitesses en l'éfleurant du bout de la première phalange du pouce, sans lâcher le grip, maintenant c'est beaucoup plus franc, surtout pour descendre les pignons. Je suis moins fan, on dirait presque du SRAM.
 
Par ailleurs, j'ai eu des problèmes de saut de chaine au rétropédalage sur le 42. (remise en route dans un raidard par exemple)
 
Les rapports sont plus proches que sur mes cassettes 11-36, mais on ne peut pas tout avoir et ça ne me dérange pas.
 
Bref, retour assez mitigé pour moi et à l'utilisation, le groupe est en dessous des anciens en terme de douceur d'utilisation, même si la qualité perçue est en hausse.
Si c'était à refaire, je me serai monté une transmission 1*10 avec une cassette Sunrace et du XT de la génération précédente. J'y aurais gagné en budget en en poids.
 
Pour tempérer cet avis qui parait négatif, le groupe reste précis et performant. A priori, il est assez résistant à l'usure malgré la ligne de chaîne d'un mono et malgré un terrain parfois assez exigeant pour le matos. Récemment, j'ai plié ma patte de dérailleur (un gros dropout en alu usiné) et après inspection, j'ai l'impression que le dérailleur n'est pas vrillé alors qu'il a servi de point d'appui pour soulever le vélo quand j'ai roulé sur une branche.

42 - 36 ça fait 6, pas 4.
Et pour être précis faudrait compter en pourcentage.
Et dans ce cas on vois que l'écart le plus important dans les 2 cas est entre les 2 plus petit pignons. 118% pour shim et 120% pour SRAM (logique que SRAM est un écart plus important puisque qu'il couvre une plus grande plage).
Si on regarde l'écrat type des rapport dans Shim est à 2,26% et SRAM à 2,32%, Mais c'est uniquement du au plus petit pignon. Sans lui on à respectivement 1.92% et 1,77%.
Donc si on compte l'entièreté de la cassette Shim est un peu mieux échelonné. Si on ignore le plus petit pignon c'est SRAM qui mieux échelonné (répartie sur une écrat absolue de 4,17%, contre 6,14% pour shim).
Niveau régularité je pense que les 2 cassettes se valent après c'est sur que pour couvrir une plage plus grande il faut un écart plus important entre chaque pignon pour le SRAM. Mais c'est écart moyen n'est que d'un point supérieur (SRAM: 115%, Shim: 114%).

 
Ça, ça dépend beaucoup des configurations (et du choix du plateau) j'ai l'impression. Perso, j'ai jamais eu ce soucis....mais j'ai un plateau en direct mount avec un ptit offset qui va bien pour préserver une ligne de chaine correcte.  
 
Concernant le ressenti des shifters, effectivement les "clics" sont plus marqués même si je n'ai pas l'impression qu'il faut plus de force pour les passer. Perso je préfère largement car j'avais tendance à tomber les vitesses 2 par 2 sans faire exprès. Mais c'est du ressenti personnel.    
 
En termes de construction par contre, c'est pas du vol parce que c'est vraiment aussi bon que le XTR.

 
Je suis en Hope, avec un beau déport aussi et j'ai même décalé le pédalier avec les rondelles du boitier de pédalier.

Mais j'ai des bases courtes (~420 en ce moment) et ça a tendance à plus vriller la chaîne qu'un vélo plus long.
Enfin, je viens de mettre une chaîne SRAM à la place d'une KMC, il parait qu'elles sont plus souples latéralement et que ça améliore le problème.
Plus qu'à tester quand j'aurai eu des nouvelles de KS pour la tige de selle.    

 
Et sinon apres tes X sorties, ton cadre Fat, il vieillit bien ? Tu avais mis des protections ?

ouai mais avec la largeur des pneus de fat, tu auras beau faire, tu vas tout au plus passer d'une ligne de chaine très dégueulasse à une ligne de chaine moyennement dégueulasse    
 
Quand j'avais testé un fat (test fabricant), je leur avait fait la remarque qu'avoir la chaine qui frotte sur le pneu ca faisait pas sérieux sur un vélo a 3000 boules    
 
Pour le commun des mortels, ca se passe nickel sinon.    
 

On s'organise une rando avec Hellzed et Xtof dimanche matin vers Pertuis ( pas loin d'Aix) si jamais certains sudistes sont intéressés n'hésitez pas !

46 sorties.
Il est encore comme neuf mécaniquement.
Cosmétiquement, j'ai abimé les stickers Salamandre du downtube car ils se trouvent juste là où les pinces du porte-vélo se fixent. Je vais les virer complètement, il ne restera que le petit headbadge en inox.
Il a quelques petites rayures suites à de petits frottements avec la roche ardéchoise, principalement à l'arrière des bases.  
Et comme d'hab, vu que je lave mes vélos "à sec", la peinture epoxy devient un peu terme/mate. Mon SR est pareil, il n'y a que l'anodisation qui tient le choc mais faut un cadre alu...
De toute façon, en ce moment, il est couvert d'une couche de terre séchée, ça protège du sel.    
Je me fous que mon vélo soit rayé, il est fait pour et ça ne nuit pas à sa solidité ni à son comportement. Je ne mets jamais de protection sur mes cadres puisque je ne les revends pas et je ne mets pas de housse sur les sièges de ma caisse non plus.
 

Justement, j'ai un large boitier de pédalier et un très large moyeu donc ma ligne de chaine est la même qu'un cadre normal (plateau par rapport à la cassette). Je suis loin de frotter la chaine, même sur le 42.
Les vélos qui frottent, sont mal conçus / pas testés.

 
Vous envisagez cb de km/D+ ?

http://www.singletrack.fr/sortie/L [...] 53629.html
 
Je sais pas si la version 2014 est mieux, xtof ton avis ?

t'as le nouveau sram qui sort en body normal.
 
sinon, je suis en XTR, sauf la cassette, pour avoir une 11-42 (la XTR existe que en 11-40).
 
niveau pourri, non, mais le fonctionnement n'est plus le même que sur les 9 et 10v, on se rapproche de sram malheureusement.
 
Par contre niveau solidité, j'ai cassé une commande au bout de 200km, alors que ça ne m’était jamais arrivé. La gachette en carbone a explosé quand j'ai trop fait l’intérieur d'un virage et que je me suis couché dans le buisson.
 

Ca le fait aussi sur mon XTR avec une ligne de chaine bien centré sur la cassette.
Et ça le fait aussi sur du XX1. Et c'est un peu normal quand tu vois la gueule de la chaine sur le 42 (ou sur le 11, mais ça remonte moins facilement)

 
Ca doit être une sortie de 3h30 - 4h donc.
 
Je verrais avec madame mais si j'ajoute les quasi 2h de voiture A/R pas sur que ça passe    

 
 
Je suis en train de faire une version custom avec plus de D- ahaha
 
Mais faut compter 35 km max - 1200/1300 de D+ : 3h30/4h    

Ouai si tu viens dis le moi, je monte avec toi sur le chemin (Marseille le mec qui s'invite ), comme ça on éclate un peu moins la planète en émissions.

 
J aurais offert mes services mais je vais sans doute faire : Toulon - pertuis - Nice ...
 
 
Ça va pas arranger grand monde je prendrais de l'étudiante en blabla car ! Désolé

J'ai une soeur blonde.  

 
Elle fait rien de spécial dimanche ? Elle nous fait le ravitaillement au milieu de sortie Cake, chocolats, boissons à bulles  
 
Bon j'espere qu'il fera beau. Hellzed je t'enverrais la trace GPX si tu as toujours ton GPS. Je pense me rapeller de toute la course, mais on n'est pas à l'abris de devoir faire des détours si passages privés. Je suis en contact avec un de mes potes organisateurs, il va me dire les zones à éviter  

 
 
C'est à dire ? et un nettoyage au liquide vaisselle ça abime la peinture à terme ? c'est quoi la meilleur soluce, juste de l'eau et éponge ?  
 
 
 

C'est à dire qu'en dehors de la transmission et des plongeurs que je nettoie en passant un coup de chiffon en rentrant de sortie, je me contente de temps en temps de faire tomber avec un chiffon la terre et l'humus séchés.
Avec cette technique de fainéant, ma transmission et mes roulements durent largement plus longtemps que si j'y mettais un coup de jet 3 fois par semaine...
 
Par contre, je ne peux pas frimer avec un vélo étincelant le bord du single.

 
 
C'est plus ce que c'était
 
Mon XTR de 1999 marche encore super bien
 
Fonctionnement souple, sans à coup... bon les manettes ont pris un peu de jeu, et le 3*9 ça fait bizarre, mais ca fiable
 
 
D'ailleurs si quelqu'un a par hasard un vieux pédalier XTR de l'époque je lui rachète avec plaisir (ou si vous voyez une annonce passer faites moi signe... le pédalier Deore jure vachement avec le reste )
 

Xtof fait ça aussi    
Ça serait vraiment sympa de t'avoir parmi nous !  
 
 

 
 
Ah, parfois je fait cela aussi, mais il me semblait, comme mon vélo dors dans un abris exterieur, que la boue par temps froid et humide (comme en ce moment) était très mauvaise car elle s'incrustait et séchait plus lentement, du coup je le lave quasi chaque sortie boueuse, il n'y a que l'été ou je modère, encore que j'aime bien avoir un vélo clean avant de partir en sortie, mais c'est la barbe. Et le produit vaisselle, tu pense que ça abime la peinture à terme ?

 
 
https://www.strava.com/routes/4158081 Voila ... pleins de minis descentes, ce sera pas des descentes de 10-15 min ... mais pleins d'1-2 min dont certaines légérement piégeuses  

 
Je ne roule pas dans un coin boueux, juste un peu de terre et de feuilles en décomposition qui se collent sur le cadre.  
Je ne pense pas que ma technique soit la meilleure dans les coins vraiment boueux. Quand le vélo est trop sale (ou si j'ai roulé sur route salée pour rentrer), je passe un coup de pulvérisateur de jardin, ça enlève le plus gros sans entrer en profondeur.
 
Sinon, pas de raison que le liquide vaisselle abime la peinture. Ca l'abimera toujours moins que lors d'un usage en milieu hostile: cailloux, végétation, bord de mer, boue ...