Reprise du message précédent :

Actuellement donc, j'ai 2 pneus Hutchinson Python 27.5*2.20 27 TPI
sur des jantes Mach1 M290 double parois ETRTO 584*19C

Pour les Toro faudrait viser quoi en avant/arrière pour la polyvalance (boue / roulage) recherchée ?
Et au max à l'avant ma jante permet de mettre quoi ? (c'est le ETRTO  qui le dit ?)

Merci  

 
Salut !  Je suis en train de me renseigner sur mon futur VTT,  je cherche un Enduro assez léger pour pouvoir tout faire avec.  J'ai un coup de coeur sur ce modèle    
 
Tu as fais un CR de ton VTT? que je t'embete pas de question pour rien    
 

Non, ça ne sert à rien. Il faut bien nettoyer l'intérieur du pneu, gratter un peu avec du papier de verre les deux surfaces à coller puis faire comme une rustine classique.
Il vaut aussi mieux découper le patch en forme de rond ou d'ovale plutôt que de rectangle, ça évite d'avoir les coins qui se décollent.

C'est noté

 
 
Enduro léger = carbone, tu as quoi comme budget ?

Il faut voir comment taille les Toro ...et ta pratique...ils ont bonnes réputation en débourrage, c'est 19 la largeur externe de ta jante ?

 
4-5k €    
 
Pour l'instant je me remet en jambe avec mon KTM et l'année prochaine je me remet à faire de l'enduro dans ma belle région    
 
Avec les Crossmax que je récup vendredi le Katoche va peser dans les 9.8-10 kg avec les pédales    
 
 
 

A prix équivalent le YT faisait 1kg de plus que le Strive en carbone c'est aussi une des raison (en plus du E*13 sur les roues) qui ont fait que je suis parti sur le Canyon.
 
En poids plume il y a aussi les Radon qui sont pas mal positionné Le Slide 140 est à moins de 12kg sur certaines version et le Slide 160 un peu au dessus des 12,2kg.
 
En faite y a même une version du 160mm qui sort à 11kg10  

J'avais fait un rapide CR a l'epoque sans avoir trop de recul dessus
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t43387223
 
Avec un budget de 5k tu peux aller voir directement les hauts de gamme capra CF pro race qui fait 12.5kg je crois  
Le strive est probablement son concurrent le plus féroce...
Sinon t'as le cf pro qui est overkill pour l'enduro à mon sens car 180/170mm prise de poids de 700g mais plus abordable à 4400 euros...moi esthétiquement je trouve le Capra mieux réussit que le Strive, après question de goût !

Hallucinant    
Curieux d'essayer un truc comme ça !

C'est tout ?  là je ne peux rien faire pour toi, bonne chance pour trouver quelque chose...  

 
 
Ils ne mégotent pas sur l'équipement ...
 
Quand je vois des bikes à 4000 € sortir avec du XT, des roues moisies et cintre maison, ça me file presque la gerbe.

Merci pour vos retour
 
Vu que je fais 1m93 pour 90kg je vais partir sur le yt qui semble respirer la solidité.
 
À bientôt sur les chemins de Provence

Le Capra en 2016 il a bien grossis en débattement sur quelques modèles donc il faut savoir ce qu'on veut en faire. Pas sur qu'il soit aussi facile à traîner en montée pour le coup. Pour le look oui je donne aussi mon vote au Capra Bon après quand je roule je regarde pas tant que ça mon vélo
 
Après à ce prix je regarderais aussi pour inclure un upgrade vers des roues carbone

Avoir un tel budget devant soi

Le capra pro race est équipé de roues dtswiss en carbone.

 
J'ai arrêté la moto... Du coup je me fais plaisir

 
Vu ce que les enchainements de KOM que tu postes sur FB je penses que tu sera très limité avec une machine a 5k
 
Tu peux pas augmenter le budget un peu?

Non, ça sera bien suffisant. Il faut déjà que je retrouve la forme

 
 
170 mm devant, ça commence à causer pour les montées en effet.
 
 

Ouai c'est un peu oversized pour de la rando. C'est plutôt un vélo de freeride là.
Pour Radon le Slide est pas cher et léger mais bien en deça des références de la catégorie en terme de comportement, l'équipement top ne parvient pas à transcender le cadre moyen.

 
Les roues en carbone sur les terrains cassants, perso ca me fait un peu peur.  

 
Oui, surtout vu le prix de la paire... Après le VTT inspire confiance. Et vu que je veux faire aussi de la descente avec (ventoux, Regagnas ... )

 
 
Il suffit d'avoir deux jeux    

 
Je parle pas d'un point de vue solidité, ca y a pas de soucis, elles vont bien encaisser. Je pensais plutôt aux chocs de caillasses sur les cotés qui risquent de faire des impacts.

 
Pratique: rien de méchant, rando sur route / en forêt / le long de rivière. Très peu de dénivellé (300m pour 30km de sortie).. mais le long de rivière c'est souvent la grosse gadou bien grasse et ca glisse trop avec mes Python, d'où mon envie de changer pour l'hiver
 
Pour la largeur 24.1mm si j'en crois cette page : http://www.mach1.fr/fr/jantes/neo-disc-50 qui dit également que la section de pneu va de 28 à 62

Oh mon dieu je viens de voir qu'il fallait également choisir entre :
 
- tringle souple ou dur
- 33 ou 66TPI
- Toro / Toro XC
 

 
Pas beaucoup pire qu'avec des jantes en alu non? Dans tous les cas ça morfle    
 

Pour les tringles, lis un peu la page d'avant.
 
Pour le TPI plus il est haut mieux c'est si mes souvenirs sont bons.
Chez Toro, si tu prends un hardskin en tringles souples, ça facilitera grandement ton choix.    
 
Tu regardes sur quel site en ce moment ?

Avec 4 ou 5k de budget, autant partir sur un montage à la carte avec un cadre un peu exotique. Au moins, tu mets le budget là où tu le souhaites et t'as un vélo 100% adapté à tes besoins et tes envies...
Enfin c'est ce que je ferais. (et ce que j'ai fait à chaque nouvelle monture)
Etant donné que le vélo est une passion, je préfère avoir un truc qui me plait et qui me convient qu'un truc meilleur sur le papier car il a un composant plus haut de gamme qu'un autre.
 
Mon choix se porterait sur un Cavalerie avec boite Effigear mais le budget risque d'être un poil juste. C'est ptetre un peu plus abordable chez Nicolaï.

 
 
C'est sympa les Cavalerie    

Les Insurgés
 
 

 
 
crédit: Hohokam Bikeshop

 
 
Mais pourquoi on se tape encore ces dérailleurs de merde    
 
Ca paraît quand même être bien hors budget ta solution  

 
Merci,
Je regarde le seul site qui passe à travers mon proxytaff : http://www.materiel-velo.com/18466 [...] results=22
Et en hardskin : http://www.materiel-velo.com/18455 [...] results=22
 
Bref je vise donc :
- Toro XC Hardskin  
- tringles souples
- 66TPI minimum
- avant le max que je trouve (2.25 ou 2.35) à priori
- arrière le moins que je trouve 2.10 à priori
 
J'ai bon ?

 
pour 4-5 k€ non, pour 2500, clairement, rien que fourche/ amorto et groupe + frein on ne doit pas être loin des 2000€ et pour s'équiper de la sorte en occase ce n'est pas toujours évident et il ne faut pas se planter. Pour faire un montage à la carte il faut déjà posséder un peu de matos pour moi.  

 
Oublie le 2.35, fais un 2.25/2.10 (c'est déjà bien large) et pour le reste, ça me paraît bien  

 
Oui c'est une idée à creuser    
 
Mon père à fait ça avec un RockyMoutain (que je peux vous prendre en photo ce soir si vous voulez, y'a du matos collector dessus, genre des Avid Arch Supreme    ) et le VTT était vraiment au top  

 
 
Si tu veux être peinard et à l'aise, tu devrais mettre 2.35 devant et 2.25 à l'arrière, 2.10 derrière dans la boue ça ne vas pas être top, ça risque de patiner.  

C'est sûr qu'avec une telle somme, prends bien ton temps et étudie toutes les possibilités...
 
Se faire un truc "sur mesure"; c'est clairement la meilleure solution  
 
C'est vrai que mettre une telle somme, tu dois pas avoir un élément qui fait chier sur le vélo normalement

 
Bon..

 
En fonction de sa pratique, ça me paraît cohérent   Je dirais même que c'est trop large pour la boue, non ?