Reprise du message précédent :

 
Y'a(vait) des Fiveten Freerider à 60€ chez privatesportshop. Pour les pédales, les Shim Saint sont éprouvées et trouvables à moins de 50€.
J'ai aussi deux paires de Wellgo Magnesium (MG-1) pas trop chères ni lourdes qui ont 7000 et 5000km et qui tournent comme au premier jour. Par contre, les picots sont un poil courts à mon goût (bon ils sont aussi bien émoussés après tous ces km...).

Si tu lis l'article, ça se comprend vu les problèmes qu'ils ont rencontrés  

Comme il a été dit plus haut et faut voir ton budget ~50 euros:
 
Nukeproof electron / proton  
Wellgo MG
Shim' Saint
Syun chez les chinois (faut pas etre pressé, mais apparement ça fait bien le job et le prix est sympa, reste à voir sur la durée)
http://fr.aliexpress.com/item/SYUN [...] 18411_6448
 
Fiveten freerider
O'NEAL Stinger (j'ai ça l'année dernière je les avait choppé à 50 euros).

 
Ba si tu compares avec le Canyon, c'est vraiment pas à l'avantage du Commencal...
 
Fork: Marzocchi 350 R 160 mm <=> RockShox Pike RC Solo Air
Shock: XFusion O2 RLX (150 mm on the rear) <=> RockShox Monarch RT (140 mm in the back)
Drivetrain: SRAM X7/Alpha 1x10 <=> SRAM GX 1×11
Brakes: SRAM DB3 <=> SRAM GUIDE R
Seatpost: RockShox Reverb Stealth <=> RockShox Reverb Stealth
Stem: Ride Alpha Alu 50 mm <=> Canyon V12
Handlebar: Ride Alpha Alu 760 mm <=> Canyon H15
Tyres: Maxxis Minion DHR II <=> Maxxis Minion DHR II
Wheelsize: 27,5″ <=> 27,5″
Wheelset: Ride Alpha 650b <=> SRAM Roam 30
Weight: 14.9 kg <=> 12,85 kg
Price: € 2,269 <=> € 2.499

Huhu EnduroMTB ça devient vraiment l'équivalent pro-allemand de Pinkbike en terme de lèche de matériel US.
 
Je me demande si Canyon ne fait pas du dumping quelque part, parce que parvenir à avoir des tarifs pareil avec un tel équipement, ça doit faire arracher les cheveux de pas mal de commerciaux. Chez Commencal notamment

Dommage qu'ils n'aient pas d’âme.  

 
Et faudrait changer la police de caractère aussi
 

Heureusement qu'ils sont pas oranges

Sont trop sobres aussi les Canyon, c'est d'un chiant

En fait canyon c'est le choix raison, c'est au velo ce que le scenic est à l'auto.
 
C'est a dire complètement a l'oposé de la definition d'un loisir
 
A peine bon pour faire du velotaf donc

 
Ouai, mais un strive alors, ca serait con de le péter au premier saut de trottoir.    
 
/hfr

 
Ils sont juste parmi les plus puissants du marché, ils ont des conditions que les autres n'ont pas.

Quand on voit qu'ils mettent parfois des dérailleurs XT même sur les entrées de gamme, je serais curieux de savoir à combien ils touchent la palette de 10000.

Les spectral bleu et rose women    
D'ailleurs pour le 8.9, j'aurais pas hésité une seconde
 

Si le mec dessus est un gogol complet, c'est bon ?
 

Ouais mais regardes YT, petite boite face à canyon... Ils pratiquent des prix agressifs également quand j'ai hésité avec le strive c'était kif kif...donc niveau condition comme le disait Yann avec des palettes de 10.000 dérailleurs , au final moi je vois l'obsession de la grosse marge chez certains comme Commençal...

Oui, ne t'inquiète pas, tu pourras rouler avec le tien    

Bon j'ai pu récupérer 40€ pour la Auron (le prix public indiquait une différence 50$ entre la RC et la RC2> http://www.bikerumor.com/2014/03/0 [...] duro-fork/). Du coup tiens moi au courant dès que tu as vent de la nouvelle cartouche au top !

On a tellement l'habitude d'entendre du mal des Suntour parce qu'à chaque fois on parle des modèles d'entrée de gamme, je suis curieux d'avoir ton avis sur la Auron. Sur le papier elle a l'air pas mal du tout.  

 
Clairement le panel de test est hyper germanique. Beaucoup plus que d'habitude. D'après eux, les fournisseurs n'ont pas voulu fournir leur bike d'entrée de gamme ou n'avaient pas de bike all-mountain à - de 2599€.
 
C'est quand même un comble de ne pas avoir un entrée de gamme à ce prix déjà élevé chez certaines marques.

 
Depuis 2013 ils s'activent sur le segment enduro et c'est une boîte qui a un bon bout de temps d'expertise sur les fourches (même si majorité de bas de gamme certes).
Les tests étaient unanimes, pour 400€ de moins qu'une Fox 36, 200 de moins qu'une Pike les performances sont à 90% identiques. En plus facilité d'entretien, joints pas chers, bref tout pour réussir. Je devrais bientôt mieux la tester (et la comparer à la Pike), dès que ma bronchite s'en va.
 
Moreweed peut surement nous en dire plus maintenant qu'il travaille chez eux.

 
Les prix sont délirants quand tu regardes les prix en magasin en même temps je trouve.  
 
Chez Culture Vélo, y a pas grand monde dans le cahier des charges Allmountain et moins de 2600€  :  
http://www.culturevelo.com/-VTT-?a [...] 2639&min=0
 
Reste donc les marques qui font de la vente directe....qui sont principalement allemandes.    
 
J'aurai bien voulu voir un Sunn dans le comparo, il me semble qu'ils ont une entrée de gamme pas trop chère.

 
C'est justement parce que tu avais une pike que je demande  
 
Vu que je peux assez facilement convertir mon Stump en Evo, ca me trotte dans un coin de la tête de changer de fourche pour passer en 160/150mm.  

Oublie pas la biellette à 100€ (merci Spé..) et le nouvel amorto pour le passer en EVO.

 
Faut dire que la catégorie allmountain est souvent chère car ce sont les vélos qui ont le ratio poids/solidité le plus petit puisqu'il faut du light et vif pour monter mais assez costaud pour encaisser du costaud en descente.
Peut-être encore plus exigeant qu'en enduro où l'on tolère un petit embonpoint.

c'est quoi un all-mountain?
 
Et il n'y a pas que les marques qui font de la vpc qui sont bien, faut arreter

 
Le compromis entre un DH et un XC ?

Entre le XC et l'Enduro.  

 
ca change au fil des ans, c'est combien cette année le all-mountain?
160mm ou 140?

 
Tu rajoutes la contraintes d'avoir la fourche telescopique (ca fait monter le prix du Commencal par rapport à ces 2k€ de base) et il n'en reste plus qu'un chez Culture Vélo  
 
Bon il y a quand même Ghost et Giant qui ont pu s'aligner dans le comparatif.
 
J'ai quand même l'impression que Giant est l'un des rare à faire pas mal d'effort pour concurrencer la VPC.

C'est pourtant simple.
XC tu montes aisément mais tu morfles en descente.
AM tu montes bien et descends bien.
Enduro tu morfles à la montée mais tu descends très bien.
 
C'est donc une question d'équilibrage.

Tu peux faire tout ca avec le même vélo, ca dépend du terrain et du pilote, ca défini pas un type de vélo en fait

Complique pas les choses  

 
Qué nouvel amorto?   J'ai juste prévu de changer fourche + biellette    
 

 
Là, le poids n'était pas un critère, la preuve, ça monte à 14,5kg.    
 

 
Personne n'a dit ca hein.  

Sois sûr que la course est la même (l'eye to eye est identique), je sais que sur le 2011 il y avait un écart de quelques millimètres pour augmenter le débattement.
La biellette rajoute 5mm de débattement, je me demande si les 5 restant pour atteindre 150 à l'arrière ne sont pas l'affaire de l'amorto.

Pour moi ça a toujours été ~140 max

J'avais vu quelques test très positif, elle donne clairement envie, Absalon est passé la dessus...on voit les résultats bon apres y'a une prepa pro hein  
J'ai l'impression qu'ils ont fait vachement d'effort pour virer leur étiquette low cost / entrée de gamme...en tout cas vu les prix c'est tout à leur honneur

 
Le sujet de dissertation pour les constructeurs était "best all-rounder, a bike that can take on your home trails, the Alps, or an enduro race. After all, no one is ever confined to riding the same trails day-in, day-out (and if you chose to do that, it’s your own fault)!" et <2599€.
 
Ils ont répondu avec des 130-150mm en débattement. Pour de "l'enduro" ça serait dommage de pas prendre plus de nos jours et pour du XC ça fait quand même trop.
 
Bah visiblement à moins de 2600€ en dehors de la VPC il reste plus grand monde... je trouve ça un peu dramatique quand même.
 

 
La je ne serais pas ou mettre mon Strive avec son bouton cheat mode    
D'ailleurs maintenant que j'ai échangé le Shapeshifter pour un 100% fonctionnel c'est encore mieux

 
Ayant un Trance advanced je peux assurer que c'est un très bon vélo all-mountain en 140mm. Léger, vif vraiment bien! Après sur le comparatif il est cher leur Trance, mais ils l'ont eu au prix fort du marché, quand ça solde c'est tout de suite beaucoup plus intéressant.
 
Je sais plus qui parlait de Culture vélo, c'est la bas que j'ai eu mon Trance pour moins de 2000euro et j'en suis très content, il était bradé, je ne l'aurai jamais acheté au prix public qui était de 2999 euro...

Je n'ai pas d'à priori sur Suntour, mais elles restent difficiles à trouver tout de même.  
Et j'ai touché ma Pike neuve à 370€, dur de faire mieux que le rouleau compresseur SRAM...  
 
Il parait que Suntour fabrique certaines pièces pour les autres marques, vous savez si c'est vrai?

C'est moitié/moitié entre l'envie de garder de belle marge (imagines que les sociétés andorranes ne payaient pas d’impôt sur les bénéfices jusqu'à cette année et très peu de charge) et les conditions d'achat.
YT peut se permettre cela car ils avaient un énorme avantage, ils ont commencés avec des pré-commandes, ils n’avançaient pas de trésorerie à avancer contrairement aux autres marques. Ils se sont fait un beau trésor de guerre comme ça.

Un vendeur réglo, c'est cool.
Je te dirai cela, entre temps, si je peux trouver une RC2, je te dis aussi.

J'étais sur HFR avant de travailler dans le vélo, je ne suis pas ici pour faire de la promotion mais parce que je suis un passionné de vélo  
Si je peux donner des conseils, je les donne, idem pour rendre service mais je veux pas faire de pub. Je préfère justement que tu te fasses une idée par toi même, que tu partages ton avis (bon ou mauvais), c'est plus sain.

Pour réagir sur ton propos sans pub mais lever un peu le rideau, Suntour, c'est 10 millions de fourche produite par an, Sram est à 1.2 millions et Fox 700.000. Ils ont un bel outil industriel capable de produire beaucoup sans défaut (moins de 1 pour 1000). L'ambition est d'aller vers le haut de gamme mais ils sont prudents, cette future cartouche qui devrait arriver cet été, elle a roulée depuis un an et il doit y en voir 5 versions différentes (itérations provenant des améliorations).

Pour ceux qui sont pas loin, si vous souhaitez passer, envoyez un MP, il y a pas de soucis, je vous montre comment faire l'entretien d'une fourche ou d'un amortisseur, ce sera avec plaisir.

 
J'ai une version 2012, j'ai toujours lu/cru que c'est la biellette qui rajoutait ces 10mm en modifiant le bras de levier. Tu as un lien? des infos?  

Imhotep t'as bien raison, la biellette suffit.
C'est du 197*51 en EVO comme non EVO pour ce qui est de l'amorto.