Reprise du message précédent :
Imhotep t'as bien raison, la biellette suffit.
C'est du 197*51 en EVO comme non EVO pour ce qui est de l'amorto.

Sympa l'initiative de Moreweed.    
 
Sinon, je peux t'envoyer aussi la Fox et je paie les FDP.  

Je suis assez d'accord. Quand j'étais jeune   (...), j'ai été un très modeste vendeur de vélo. Je me suis fait un VTT sympa (acier chromo, tout shim XT, etc...). Je l'ai depuis loooongtemps et je le l'avais eu pour un prix correct.

Là, j'ai voulu m'acheter un vélo que je puisse garder aussi longtemps, cad jusque au moins mes 60 ans (fait le calcul). Et Franchement, en faisant le tour des boutiques et sur le net, j'ai été très frappé des prix actuels pour avoir un vélo sympa (grosso modo, pour 1000€ , tu as l'équivalent de l'entrée de gamme de ce que on pouvait avoir avant pour 150€).  

Pour 2600€, j'ai eu un vélo chez Canyon (en promotion pour déstockage par canyon) en explosant le budget psychologique que je m'étais fixé de + de 1100€.  

Les prix chez le taïwanais Giant, pourtant réputé en rapport qualité/prix, sont encore plus chers (pour 2000€, tu n'as pas un vélo qui tient réellement le programme d'un all-montain). Et je ne parle pas de spe ou d'ailleurs.  

Je trouve déjà que D4 a augmenté ses prix avec le temps mais les autres sont délirants. Je comprends que D4 leur taille des croupières.  

Dès que tu veux, une marque de cadre, les prix s’envolent alors que ce sont les mêmes marques d'équipements dans 90% des cas (Rockshock, Fox, Cane-creek).

Je trouve d'ailleurs que le marché s'appauvrit du côté des équipementiers industriels (exit marzo, manitou passé sous les radars, suntour relégué par les marques constructeurs en entrée de gamme).

Il reste pour les jantes, pédales et accessoires ne nécessitant pas de mécanique industrielle de précision, que on a un marché artisanal mais là les marges sont aussi délirantes par rapport au pris des matériaux.

my two cents.  

Merci pour ces précisions  

C'est cool, globalement j'ai appris pas mal de truc avec tes commentaires

 
On la mettra sur le banc de test pour lui faire cracher ses pistons  

 
c'est quoi la diff entre all-mountain et enduro ? si je comprend bien enduro c'est un peu plus engagé et un peu plus tourné descente ... et entre trail et all-monutain alors ? donc c'est :
 
xc :                 SR-TS  /100-120 mm /29"          /pneus 2.1 et -
trail/marathon : SR-TS /120 mm       /29"-27.5"  / pneu 2.1 -2.25
all-mountain :   TS     /120-140 mm /27.5"       / 2.25-2.35
enduro :           TS    /140-160 mm /27.5" - 26"/2.35  
DH :                TS    /180 mm        /26"          /2.35 et +
 
?

c'est vrai  
Mais forum public, google tout ça, je peux pas dire.  
 

 
La VPC aussi fait des soldes
Par contre elles ne durent pas longtemps : y a plus rien    
 

 
Intéressant    
 
Après j'imagine que ça donne un peu un panorama du marché de ce style (en moins extrême peut être) avec beaucoup de volumes mais moins de CA avec un positionnement plus entrée de gamme, non ?

 
perso, je penses pas que ça soient les bons critères.
 
Pour moi la différence de catégorie se situe sur la géométrie du cadre / position du cycliste puis le poids.
 
La tailles des pneus , SR/TS, etc; ce sont des paramètres techniques qui dépendent surtout des avancées technologiques.

Ce qu'on dit en spoiler se retrouve via une recherche google ?

 
 
je pense. En tout cas, ce n'est pas une façon de protéger de l'information confidentielle.

 
C'est pas loin effectivement    
 
Si tu veux rire sur les marges, la marque de suspension au renard, coeff 4 entre le prix oem et le prix publique  

Vraiment sympa de suivre ce topique, ça détérmine de plus en plus mes futurs achats vélo
 
J'étais déjà pas fan à force de lire que c'était trop cher mais c'est définitif, pour les fourches: FOX et Suntour remonte dans mon estime, il ne faut donc pas se fier au fait qu'ils sont super présent sur le bas de gamme  

Le test des pédales plates : ils reprochent aux SAINT d'avoir une petite surface je les trouve déjà hyper large, j'imagine pas avec certains modèles du comparo !!!

 
Vu le prix public, c'est pas dur à imaginer  

C'est un chiffre brut qui fait peur mais ça découle de leur stratégie.  
 
1/ mode de distribution : il faut en nourrir du monde jusqu'au consommateur, fox=>distributeur=>revendeur=>consommateur
2/ stratégie : avec une forte différence de prix entre OEM et publique, c'est bon pour les constructeurs car le client voit une fox sur le vélo, il se dit "puré, le vélo à 1500€, il a une fox à 800€ dessus, ça vaut le coup".  
 

Le compromis c'est l'endurigide ça monte bien et ça descend bien
 
Je viens de tester mon primal, ce bonheur de lâcher les freins et de descendre à fond    
Et il monte très bien, je suis passé sans problème dans des coins où j'ai tout le temps du mal à avoir du grip.  

Pas faux   il suffit juste de regarder les vélos sur le bon coin ou le Spad datant de 2006 est affiché 1500€ car il a du Fox et du Crossride.   .

 
Sur terrain cassant c'est quand même un peu trop joueur l'arrière qui rebondit

Un peu ouais, en tout cas je suis bien moins secoué qu'avec mon ancien xc sacré changement  

Par contre le toro en 2.35 passe pas à l'arrière  
Bien entendu je m'en suis aperçu après avoir démonté celui en 2,15 et avoir monté le nouveau  

 
Le pneu, il a tellement de grip, qu'il adhère même au cadre  

 
Tu l'utilises sur quel type de terrain le toro ?

 
Ah ? pourtant Toro taille plutôt grand... c'est pas beaucoup plus épais de mémoire que des nobby 2.25...  

 
Je te le rachète si tu veux    
Moi j'ai un montage 2.35 AV et 2.25 AR.

Il doit vraiment tailler grand car j'ai vu que certains ont monté des minion en 2,40    

Il avait déjà roulé un peu avec mon ancien vélo, je le passerai à l'avant du coup  

Bon les gens ça vaut quoi ça : https://www.decathlo...id_8315365.html et ça : http://www.ekoi.fr/f...noir-rouge.html
 
Lequel choisir pour un premier cuissard ?

+1,j étais dubitatif quand monsieur Zed nous a présenté son nouveau bébé.
la fourche  

 
Aucun des liens ne fonctionne chez moi
 

Si vous aimez quand ça coulisse, une vidéo très instructive.    
http://www.vitalmtb.com/videos/fea [...] turman,109

 
 
Cuissard 500 de décathlon ou un Ekoi Training ?
Merci

Je ne connais pas l'ekoi, mais c'est de la bonne cam en général.
Pour D4, le 500 c'est le minimum.
Si tu peux chopper un 700, c'est mieux.
Sinon, tu prends un sous-short D4 (le plus haut dans la gamme), et tu le portes sous un short.
C'est ce que je fais, et la limite (pour moi), se situe au delà des 3H00 de sortie.
/mon avis

Je veux pas trop dépenser pour un premier cuissard a vrai dire

Tu as raison, vaut mieux gaspiller de l'argent à prendre une bouze qui servira à rien et t'en acheter un bien dans 2 mois.  

 
 
Alors quoi prendre pour un premier ???

 
C'est intéressant mais franchement je sais pas trop quoi en conclure de la vidéo. Difficile de se faire une idée sur linéarité/progressivité du système ou de son impact sur le pédalage ou le freinage.
 
En tout cas le test promet d'être intéressant, même si assez exclusif et US    
 

 
Sauf qu'ils ont pris en compte le prix Commencal sans promo, alors que c'est toujours en promo. Le Commencal est à 2000€.  
À 2400€ t'as une Pike, un Monarch RT3, du Sram GX 11 vitesses... Bref la meme que Canyon: http://www.commencal-store.com/met [...] 2x17223387
 
Dommage de pas avoir comparé l'équivaleur

 
 
A intersport ya des cuissard Spe à 60euros, sinon 45 euros en promo les Nakamura, j'en ai eu un à nowel il est nikel.

 
Rajoute la reverb dans ton panier sur le site et le Commencal est plus à 2000€ mais 2269€ comme dans le test ^
 
Edit :  
Après tu peux aussi rajouter le guide chaine et les valves tubeless pour avoir ce que tu aura aussi avec le Canyon.
Celui à 2400€ faudra encore lui rajouter le delta du pédalier SRAM vs leur pédalier home-made et des freins un peu plus efficace que des DB5. Il y a pas de petites économies chez Commencal  

putain ça cause ici. Allez rouler bande de fiottes ©

C'est un peu tard