Reprise du message précédent :

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ça marche comment ? tant que tu appuie les vitesses défilent ?

 
Shifter ou twister, on lâche pas le guidon quand c'est exposé
 

 
Ben l'eau se comprime beaucoup plus facilement que l'huile, c'est d'ailleurs pour ça que les circuits hydraulique, c'est pas de l'eau. Je pense pas que l'amorti que fourni l'eau soit franchement recherché...
 

 
Un seul appui suffit, les shifter tombe les vitesse à la suite aujourd'hui

Même sur des manettes alivio, tu passes mini 3 vitesses d'un coup
Essaye des shifters haut de gamme, tu ne reparleras plus jamais des poignées tournantes

Du coup je suis en train de lire des articles sur le Brakeforceone, à tester.

   
 
je comprend mieux    n’empêche je préfère les twister  

le chemin faisait 70cm de large, c'est large par chez nous
 

L'eau et l'huile ont le même ordre de grandeur en compressibilité, pour le besoin d'un frein, ca va rien changer

Ben plus t'enfonce la gachette, plus tu passes de vitesses. T'entends les clics au fur et à mesure que t’appuies.
Mais c'est comme ça depuis plus de 10 ans chez Shimano, au moins pour monter les pignons. Le shifter Deore de mon Commencal de 2003 avait déjà cette fonction.

Tu peux aussi remettre des canilevier, ca va avec

ou descendre    
Avec un derrailleur inversé

 
Putain sur le HDG ça passe dans les deux sens  
 
WANT  

Exact. J'en ai jamais eu.  
 
Et sinon, je suis étonné de ne pas avoir vu passé de messages sur la nouvelle TDS télescopique électrique de Magura.
Elle ne tente personne?  

non
 
J'arrive pas à comprendre le coup de tout electrifié, perso, mon vtt reste au garage, j'ai pas de prises là, du coup, rien que pour recharger le truc, je devrait m'emmerder, non
 
J'ai vu sur un forum un mec qui a perdu son chargeur pour sa suspension de son lapierre, c'est con quand même

Déjà que ça me gave de penser à charger le GPS et le téléphone...

 
Les cables, c'est bien, ca marche ou pas, mais pas besoin d'y penser avant de partir

C'est plus compliqué:
 
L'argument de brakeforceone c'est que l'eau est à la base moins saturée en gaz que de du liquide dot (intuitivement je suppose que les plus petites molécules laissent moins d'espace à combler dans le fluide ?), donc gain de pression effective.
 
Le liquide dot étant hygroscopique, ile se sature rapidement en eau et gaz et lors d'une montée en température, l'eau+gaz dissous re-passent sous forme gazeuse flinguant les perfs.
 
Ce que les mecs de bfo prônent c'est que leur design empêche l'eau de monter en température, et que la chaleur massique (enfin volumique) de l'eau permet de lisser les pics de calories venant de la friction plaquettes/disque. (je cherche des refs, pour l'eau: http://www.thermexcel.com/french/tables/eau_atm.htm, pas trouvé pour le dot)
 
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Bref on verra dans 10 ans si ils restent en vie avec ce design, c'est que c'était pas si con.
 
Mais à 600 boules, je reste sur mes étriers et je les purge en même temps que ma bagnole au printemps

Mais comme dit plus haut, en hiver c'est la cata.
Déjà que le tuyau du Camelbak gèle très vite, j'imagine bien sur des tuyaux aussi fins. A moins de purger à l'alcool ou à l'antigel mais les joints ne sont sans doute pas adaptés.

Il me semble avoir trouvé une page en allemand où ils vendaient le liquide et indiquaient qu'il y avait de l'antigel. Mais je la retrouve plus

 
j'avais même ça en SRAM de base sur le D4 RR 500 !

ça tombe j'avais ça dans mon ancien vélo (2009 shifter déore) mais étant resté calé aux années 90 je ne l'ai jamais utilisé  

je savais pas que ça existait non plus, je l'ai découvert par hasard en poussant longtemps la manette...
Sur le Canyon, je n'ai découvert que récemment que ça le faisait aussi (pas taper )

Les twister ou comment perdre 4cm de largeur de cintre !    

c'est quoi ce montage? y'a un espace entre frein et le shifter il peut atteindre ses freins qu'avec son index  

Euh rien ne t'empêche de couper les bouts qui ne bougent pas

En fait je pense que t'es pas censé avoir la main sur le shifter en cas de freinage
Mais bon ça montre que les leviers courts ça va pas du tout avec les shifters rotatifs.

Effectivement pour les leviers de frein. Surtout qu'ils viennent en plus butter contre les poignées : http://bikinvalais.ch/f/2013/06/sr [...] grip-shit/
 
Mais bon tellement plus classe une fois tuné

 
Ce n'est "que" du X0 mais c'est pareil avec les XX1

Si c'est du liquide spécifique, autant rester sur de la bête huile comme shimano et magura

Oui complètement

 
C'est un peu con de payer 300 boules et d'avoir un truc en mousse pourrave
 
Apres pour ma part je trouve que le coup de poignet est bien moins précis que faire 3-5-6 clics...
 
 

Euh les trucs en mousse là ce sont des grips ESI Chunky recoupés.

C'est le positionnement normal pour des leviers de freins à un doigt.  
C'est terminé l'époque où il fallait mettre 4 doigts sur le levier pour ralentir.  

Grave! Avec les freins d'aujourd'hui tu fais un stoppie à 50km/h à un doigt facile

 
Et ? ça devrait me faire gonfler le kiki ?
 
Ça reste moche et en soit !  
 
Franchement il y a sans doute mieux a faire que  les trigger mais la c'est pas encore fait !

Le nouveau Spicy

Des fois je me demande vraiment comment toute une chaîne de management peut valider un tel produit pour l'envoyer à la production de masse.

C'est exactement pareil pour le pédalier XTR 2015-16, il est non seulement atroce esthétiquement mais en plus bien moins costaud que le précédent du fait d'un retour en arrière inexpliqué sur le traitement du métal.

Il est déjà cassé?

Surement un signe en effet

la biellette qui est fixé sur un morceau de cadre rajouter