Reprise du message précédent :
J'ai des doutes sur l’efficacité du truc quand même. On arrive très vite à 100°C sur les freins

 
Ça m'arrive aussi sur ma forêt habituelle que j'ai du faire 50 -100 fois ou plus cette année.
Parfois c'est sur le parcours entier ! Pour des raisons X ou Y j'ai aucune motivation ! Aucune envie de me faire mal ! Aucune envie d'envoyer physiquement !
 
J'ai 2-3 segments qui "passent" sur lesquels je pense n'être jamais être tombé méchamment ! Mais dont parfois il m'arrive d'avoir une peur bleu ! Alors je force parfois un peu le cerveau
 
Comme les autres ont dit pas mal de paramètres :
- la vieillesse ! (Putzin à 30 ans on récupère plus comme a 20 )
- rouler seul ! ( à 2 je me retrouverais toujours dans des situations merdiques plus rapidement ou l'inverse ça dépend avec qui je roule ! - mais ce sera fun)
- les soucis de la vie ça peut travailler et laisser moins de place à la concentration qu'il faudrait pour ton tour de vélo !
 

 
C'est exactement ça.
 
Perso, sur du bitume, je passe cette hauteur sans sourciller sur mon SR de pauvre. Le même dans un single a forte déclivité avec angle et éventuellement faible largeur de la zone de réception, je pense que j'y réfléchis à deux fois.

y'en a beaucoup qui sont en trigger ? perso je ne saurais plus m'en passer, je trouve ça beaucoup plus pratique que les shifter classiques alors que j'ai l'impression qu'ils sont en  train de disparaitre... pour le dérailleur avant y'a moyen de régler au poil de cul pour ne pas avoir de problème de frottement avec la chaîne et quand une grosse montée arrive d'un coup sans prévenir ben je fais une double torsion (un peu le mouvement pour essorer un torchon)et hop en une demi seconde je suis prêt ...

C'est quoi un "trigger" ?

commande avec poignée tournante https://www.sram.com/fr/sram/mounta [...] r-shifters ...du doup je suis plus du tout sur que ça s'appelle trigger lol    
.
.
.
.
.
 
ben je m'etais bien gouré dans la dénomination , trigger c'est les commande classique (à levier) et c'est twister pour les poignées tournantes ... pour moi les commandes classique c'était des shifter bon soit ... et en plus ça a pas l'air de disparaitre, mais perso je vois presque personne avec des twister ....
 
bon alors beaucoup de monde en twister ? et pourquoi peu de monde utilise le système twister (à part le fait que ça fait vélo de grande surface   )?

poignées rotatives

Et pourquoi pas une béquille, tant qu'on y est

Voilà c'est mieux quand on se plante pas
Les poignées courantes c'est quand même pas top
Ça fait des années que c'est marginale dans le haut de gamme

J'en ai eu pendant des années, en Sram X0.
Ca fonctionne tout aussi bien que les trigger, après c'est une question de préférences.
 
Un truc que je n'aime pas trop, c'est que tu es obligé de casser le poignet quand tu veux changer beaucoup de vitesses d'un coup, et donc de lacher ensuite la poignée pour repositionner les mains.
Avec les triggers, tu gardes toujours la même position des mains sur le cintre, seuls les pouces/index travaillent.
 
Et je préfère le "clac" métallique des triggers au "clic" plastique des twisters
Ca me donne envie d'un bucket de spicy tenders tout ça

Iop les gens.
 
Quelqu'un a déjà fait une rando sur les "Ruffles" près de Clermont l'Hérault ?  
 
https://www.youtube.com/watch?v=cCB51huIbEg
 
Il est conseillé de suivre un sentier particulier ou on peut se permettre de traverser le massif à la zob ?

Ouais, lacher le cintre dans le défoncé
Et bon, les shifters maintenant, c'est que avec le pouce si tu veux

c'est pas top pourquoi ? et c'est marginal pourquoi ? c'est ça ma question  

Et intuitivement, quand je vois la finesse des pattes du support, je me dit que c'est pas trop fait pour les grand couples de freinage.

 
ouais bof j'ai jamais eu de souci à ce niveau là et je lache pas le guidon quand je tourne la manette ... en même temps je suis passé de shifter deore à des twister sram-xo ça doit influencer dans le ressentit   ...

J'en ai sur mon vélo de ville, où ça me pose pas de problème.
Par contre vu que pour tourner la poignée, il faut que je déplace ma main, je pense qu'en VTT ça serai pas pratique surtout dans le cassant où tu peux pas trop te permettre le lacher une main pour la déplacer pour changer une vitesse.
Après effectivement les poignée tournante sans indexation ont l'avantage de pouvoir ajuster la position du dérailleur comme ont veux.

Ouai enfin, au delà du débat poignées tournante/shifter - qui est plus une question de gout, même si, amha, le shifter est plus précis et plus homogène sur toute sa plage d'utilisation - l'indexation, c'est quand même pas du luxe. Tu perds deux fois plus de temps à changer de vitesse sur un vélo non indexé, sans parler de l'attention visuelle déportée sur la chaine.

Même en velo de route je suis bien content d'être passé à des vitesses sur cadres indexées (par rapport à mon ancien non indexé, sur cadre aussi)

Concernant les poignées tournantes, tu ne "lâches" pas vraiment le guidon pour remettre la main en place, donc c'est assez équivalent en terme de sécurité je trouve.

Cad jamais à la bonne position d'après la loi de Murphy ?  

Quand je dis marginale, c'est parceque c'est pas le coeurs de vente sur les vtt haut de gamme

Bah c'est quand même le pouce et l'index qui sont forcément utilisés, donc en cas de prise d'appui surprise tu dois quand même replacer ton pouce.
 
Enfin perso j'avais test ce genre de poignées, c'était y'a 15 ans, donc ça a dû évoluer, mais j'avais trouvé ça atroce - ça m'avait filé des ampoules.

La main n'est plus positionnée de manière optimale sur le cintre, mais elle l'est toujours. En cas de besoin, la tenue est assurée (mal mais assurée).
 
Sinon +1, de mémoire, c'est plus physique à utiliser. Après, j'ai jamais testé du matos HDG.

 
Leur argument est qu'il faut plus d’énergie pour chauffer de l'eau que de l'huile ou du DOT. Quasi un facteur x2 vs de l'huile visiblement.
 
A voir en pratique de toute façon à 600€ la paire de frein ce n'est pas pour tout le monde

Mais niveau compression, je vois pas trop l'intérêt de l'eau...

je reste pas du tout convaincu par vos explications, d'autant plus que les twister sont généralement moins lourd et moins cher en plus des avantages que j'ai cité plus haut... parce que le cas où tu as un obstacle si imposant que tu dois passer 4 - 5 vitesse d'un coup, cet obstacle arrive d'un coup tu n'a pas 1 demi seconde pour le voir, que tu es dans une telle technicité qu'il t'es impossible de faire une rotation de 45° avec ta main tout en tenant le guidon 1/10eme de seconde (je vois pas en quoi c'est impossible même en terrain cassant mais bon soit) et ça doit arriver en montée parce que en descendant ben tu pédale un peu plus rapidement stou ... bref sauf pour de la dh dans les alpes twister>trigger  

Ouais enfin si tu peux mettre 600€ dans une paire de freins, tu peux payer ta purge annuelle.
 
Et l'un dans l'autre, il n'y a aucun retour d'expérience autour de circuits de freinage à l'eau, c'est ni adapté à l'automobile ni à l'aéronautique.
 
Ils ont des additifs dans l'eau ? (du coup liquide aussi "specifique" que du dot)
 
 
 

En même temps, le geste est plus rapide pour passer 4 vitesses avec un shifter, et en plus il est plus court

j'ai compris je demande pourquoi c'est pas le coeur de vente  

 
Brevetés par Nabilla ?    
 

 
Étrangement j'ai plus pensé au gel  

Brakeforceone, c'était pas un gamin de 14 ans qui avait conçu des freins?
 
Edit:  
"Jakob invented the brake when he was thirteen years old and when he was seventeen, he founded the company Brake Force One."
 

J'ai un ami qui s'est vautré en lachant le guidon 1/10 de seconde, on était pas sur du cassant, juste un chemin avec quelques pierre, et du vide à droite, il est tombé de 10m. (Il est passé sur un obstacle qui lui a fait tourner son vélo est à une main, il le tenait pas suffisement bien )
tu prends ce que tu veux comme manette de vitesse, j'ai fait mon choix

600€
 
Pas mal l'argument pour la chauffe, mais alors, il faudrait mettre des gaines blanches, parcequ'en plein été, un cable noir, ca peut monter facile à 40°
Ca serait une bonne chose pour l'entretient
 

Comment ca niveau compression?

non ...
 
appuie 4x sur une manette, ou tourne d'un coup sec ...
 
en plus avec les shifter tu sais vite pas trop où tu en es dans les vitesse (es que les 4 vitesses on tout été rétrogradées ou j'ai appuyé trop vite ce qui fait que seulement deux on rétrogradé? je suis sur quel pignon maintenant?), si vraiment tu veux savoir il faut regarder. avec les twister j'ai pas besoin de regarder je sais directement où j'en suis ...

je veux pas te convaincre je veux savoir pourquoi c'est moins répandu alors que c'est plus efficace selon moi ... et ton copain je vois pas le rapport avec la choucroute, il changeait de vitesse ?

Je passe 4 vitesses d'un coup, pas besoin d'appuyer 4x hein
Et pour les vitesses, je regarde pas, je le sais à la force nécéssaire pour avancer, je me souviens même pas si j'ai un indicateur sur mes shifters

Tant mieux si ça te convient, perso ce système c'est un gros

En une pression je peux monter de 4 (5?) ou descendre de 2 vitesses d'un coup avec mes shifters XT.

 
c'est moins répandu car c'est moins aprécié, et je pense que mon ressenti est celui de la majorité des cyclistes
en plus, mécaniquement, ca doit être plus dure d'avoir une indexation marquée sur les triggers

  ha c'est ptet un nouveau système alors? no joke

+1