Reprise du message précédent :
 
 
     
 

 
Malheureusement mon bianchi est resté à la Réunion    
 

 
Le soir et les autres week-end, c'est tout bon pour moi. Pour info je suis dans le 15ème.
Pour une sortie (un peu plus grosse donc) entre HFRiens, c'est une bonne idée ! Ca intéresse du monde ici ? Il faudrait aussi en toucher un mot dans le topic des Accroc du vélo en mode urbain

je suis sur Clamart (juste derriere issy les moulineaux). sur paris on peut essayer de se faire la rando du vendredi soir, il y a dejà plusieurs personnes du topic vélo urbain qui la font je crois.

Sinon juste pour information, j'aimerais savoir combien je peux vendre un velo que l'on m'a donné : un sunn xchox de 1997 (ammortisseur central), utilisation ballade et xcountry, bon etat general.
 
voir ce lien pour voir une photo representative : http://ramal.free.fr/vtt.htm  
 
sinon voici la liste des equipements qu'il y a dessus :
 
 - fourche rock shox a air, 65mm ou 80 mm, je sais pas
 - frein avant v-brake shimano deore
 - frein arriere v-brake shimano deore xt
 - moyeu roue avant shimano stx
 - commande de frein avid sd-2.0
 - pedalier shimano stx
 - derailleur avant shimano deore lx
 - derailleur arriere shimano deore xt
 - commande vitesse grip shift 21 vitesses
 
voila, pouvez vous m'aidez pour avoir une estimation du prix que je pourrais le vendre ? (au moins dans les 200 euros, non ?)

Euh tu peux le donner à une oeuvre charitable...
 
Non je sais pas...pas plus de 150euros, désolé mais le monde du bike à bien évolué depuis...
 
A part si tu me dis que le cadre est en titane??

Salut à tous !
 
J'ai enfin craqué pour remplacer mon Gitane qui allait souffler une petite dizaine de bougies. Je partais pour un Lapierre mais je suis tombé sur ce Giant XTC 3 à 800€, qui me paraissait bien honnête. J'ai vu quelques critiques assez positives. Qu'en pensez vous ?
 
J'ai pu l'essayer un peu avant de me décider, mais les sensations sont tellement différentes de mon vieux Gitane ! J'ai fait quelques kilomètres cet après midi et ça avance plutôt bien.
 
Quand même, je ne suis pas un gros bourrin mais je me demande ce que valent ces roues. Je pratique (plus assez) le cross country (avant dans la forêt noire, maintenant dans les vosges), alors je me demande si ces roues sont faites pour encaisser en toute confiance ou si elles doivent rester sur une route ??
 
Les specs constructeur : http://www.giant-bicycles.com/fr/0 [...] odel=10101
 
J'étais surtout attentif aux freins et à la transmission (c'est du SRAM). Les freins touchent un peu et font tinter les disques. J'espère pouvoir régler ça facilement.  
 
Mais content, quoi !
 

Je peux rouler dès maintenant, j'ai recommencé à courir, et j'me suis fait des raids dans la poussière sur un vieux VTT ressoudé de partout et qui doit bien faire ses 18 kgs : le genou tient super bien

J'espère pouvoir me faire deux sorties hebdomadaires, donc à voir, mais la rando du vendredi peut en faire partie

 
Dommage, j'aurai mon vélo que samedi   Mais pour les prochaines, j'en suis.
 

 
Le magazine Bike de Mai 2005 l'a testé face à 5 autres SR "XC Rando" de 1000€ environ, il en sort vainqueur (les autres étant le Bianchi Doss 6600 Alu, le Lapierre Tecnic DSQ, le Specialized Rockhopper Disc, le Sunn Cross et le Vitus S-Scape). Les plus : confort, freinage, maniabilité. Le moins : fourche médiocre.
Perso j'aime bien les jantes qui feraient penser à des XT(R) Leur commentaire sur les roues : "Et vu que chez Giant on aime faire dans la finesse, les roues Formula à rayonnage parallèle ont la particularité d'être légères, rigides et efficaces." T'as de meilleures manettes que sur mon Meta
 

 
Bon hé bien je commence à lister les participants (sur ce topic) : coda, slash et moi-même.

 
 
Et ben si tu as quelques sources vers ce comparatif, je prend !

J'ai le magazine, et j'ai paumé mon apn ... Si je le retrouve, j'y songerai. J'avais édité avec un commentaire sur les roues, je sais pas si tu as vu.

 
 
A zut, une source en papier !! J'ai plus l'habitude. Ca ce serait bien cool !
 
Je suis surtout désireux de découvrir les faiblesses de mon truc. La fourche était vraisemblement pas top. J'ai vécu avec un suspension à elsatomère bien bien vieill. Alors au pière, ce sera juste mieux 'tant que ça fonctionne). Mais j'espère que la transmission et le freinage sont OK.
 
De toute façon, les prochains achats, ça va être : chaussures (je me déchire la voute plantaire dans les basket) et pédales automatiques (je suis habitué sur vélo de route, mais pas sur VTT).
 
Bonne nuit, les machines à grosses roues  

Il y a t'il des personnes interessés pour heberger une video de velo de 400/500Mo ici sur leur serveur perso ici ?

 
 
ben il a l'air tres bien ton veuteuteu  
niveau transmition/freinage/roue, je ne voit pas de faiblesse particuliere ... c'est un velo de cross country aussi  
la transmition a l'air plutot haut de gamme ( derailleur x9 vraiment top, pedalier FSA, le reste en x7 je pense flemme de regarder la fiche technique )
le freinage est top pour du XC les disk mph ne sont pas les plus perfs mais fonctionnent tres bien
niveau roue ... jamais vu quelqu'un casser une roue en XC sans prendre un gadin tel que n'importe quelle roue aurait cassé ( passer sous un camion, saut de 2m un peu involontaire )
niveau fourche, suntour fait de bons produits alors je ne pense pas qu'il y ai de faiblesses particulieres ... peut etre un peu lourd mais bon :-/
+1 pour les cales auto , il parait que les TIME sont super pour le cross country ( j'ai jamais essayé par contre ) car elle degagent la boue super bien et laisse pas mal de liberte angulaire

 
 
Il parait meme que l'on peut monter jusqu'a 70Mo chez free
 
payer un hebergeur 175e/an pour vous montrer une video de velo ca fait chier mais j'ai trouver une solution

 
 
cool pour ton genou
 
et pour les 2 sorties hebdos ça me dit bien aussi.
sinon on peut aussi aller faire les randos en region parisienne (et a partir de septembre ya des randos sur laon et environs).
 
faut motiver oO_Oo aussi pour venir rouler (mais ça spo gagné )

Trois images du road trip à Paris la semaine derniere :  
 
http://forriders.fr/paris.mov 1.6mo

 
sympa le champs de bosses c'est ou ? (j'y irai pas, me tue des le premier saut lol, mais pour les ot' gens !)

C'est le Pipe Trail, a Boissy (ortho ?) en region parisienne.

yann : ce site a l'air top ! Par contre c'est pas de sitôt que je sauterai comme toi et tes potes ... Mais j'ai bien envie d'y traîner mes roues quand même.  
 
Prozac j'ai retrouvé mon apn, photos vite fait (pas trop) bien fait (mais lisible) :
 

 

 

 

 
 
 

Nouvel adepte du VTT...je me pose un question : la maintenance...
 
Aprés un bon nombre de sorties pluvieuses en forêt, tout le bidule qui sert à faire avancer le VTT est plein de boue.
 
Pour le mec, j'ai a solution     Mais pour la chaîne, cassette, etc ... quelles sont vos astuces  (le nettoyage étant interdit   ) pour décrasser tout cela et quelle graisse utilisez vous aprés ?
 
D'avance merci

 
sinon, au chiffon un peu humide+sechage au chiffon sec ( sans dec' ) pour que ca brille
 
pour la chaine ... ils vendent des pitites bonbonne d'huile chez decathlon pour trois fois rien et qui permettent de graisser a peu pres tout le velo pendant quelques années
 
 
le truc a eviter absoluement est de mettre de la graisse epaisse sur les element mobile car avec la poussiere et tous les autres petits trucs qui vont s'y coller, ca va tres vite se transformer en pate abravive et les composant vont s'user a un rythme incroyable
 
donc: le top=huile liquide qui repaint le mollet droit a la sortie suivante a peu pres toutes les 10 sorties je pense

Genre WD40, essuyée avec un chiffon après.

quels sont les endroits precis où vous lubrifiez au niveau des derailleurs svp ?

Pour ma part, les articulations, les roulements, les pignons...

plonge le dérailleur dans l'huile, t'es sûr de rien oublier

 
 
Merci. J'essayerai de déchiffrer ça ce soir

quelqu'un peut-il expliquer ce qu'est le rendement svp

Le rapport énergie utile/énergie utilisée.

 
 
le rendement, pour n'importe quel systeme, c'est ce qu'on donne/ce qu'on recoit.
le rendement d'un velo sera donc en gros, l'energie que tu mettera dans les pedales divisée par l'energie qui passera au sol.
 
donc plus le rendemen d'un cadre est elevé, plus tu iras vite mais plus t'auras mal aux fesses en regle generale

ok, c'est ce que j'imaginais mais c'etait pour confirmation : merci
 
j'ai acheté un Lapierre tecnic 270 DSQ (celui testé donc) et j'avais l'impression que le cadre n'etait pas tres nerveux/joueur mais bien véloce, ce qui semble être confirmé par le teste ... il me ferait presque regretter le Giant XTC3 alors que j'hésitais entre les deux  
 
dommage qu'ils n'aient pas intégré le commencal combi disc, le GT avalanche 1.0, ca aurait ete interessant  
 
c'est tiré de quelle révue de quel mois au fait ?

De Bike (c'est le nom du magazine), et celui du mois d'Août propose justement un duel entre le Commencal Combi Disc et le GT Avalanche 1.0 Disc
 
Pour ton Lapierre ils disent au contraire très nerveux, mais pas joueur (qui sont peut-être antagonistes ?).
La notion de nervosité je l'appréhende comme ça : le vélo répond bien aux sollicitations, efficacité, réactivité .
Par contre qu'est ce que c'est que "joueur" ?
 

 
C'est l'inverse

Pour moi un vélo joueur c'est un vélo qui permet quelques excentricités

 
Et plus précisément ?
On peut faire des "conneries" avec, et il le pardonnera (dans le sens où on se sentira pas maltraité, donc cadre moins rigide, ou meilleures suspensions ?) ?

petite question technique : j'aimerais savoir quelle est la difference entre un systeme fermé et un systeme ouvert dans les freins a disques ?
 
merci

 
faut faire attention avec slash
 
 
titoff > quand tu utilises ton frein hydrolique, l'huile chauffe et se dilate. dans un systeme ouvert le volume gagné par cette dilatation peut s'évacuer dans un vase d'expansion, permettant à tes plaquettes de garder la meme distance par rapport au disk. dans un systeme fermé l'huile ne peut pas bouger ailleurs, résultat les plaquettes se rapprochent du disque au fur et a mesure que l'huile chauffe. dans le cas extreme ça peut bloquer ton frein et tu doit attendre que ça se refroidisse.
 

le nouveau scott ransom:
 
http://www.bikemagic.com/news/imag [...] om_big.jpg
 
carbone en 160mm ...
par contre voiala la jolie usine a gaz ...
 
http://www.bikemagic.com/news/imag [...] er_big.jpg
 
ya pas interet a casser son amorto en pleine brousse avec ça ...

donc il vaut mieux avoir un systeme ouvert pour ne pas etre embeter, non ?

en plus j'suis sûr qu'il coûte pas cher

 
oups, m'a trompé ... de toute facon, j'aime pas les trucs normalisés entre 0 et 1 avec ma formule: vive les gros chiffres (c'est faux mais c'est bô:D)