Privilégie les modèles avec flexibles, c'est moins agressif pour les valves, surtout en tubeless.
Sinon, j'ai une daube BBB en plastique à 6€ depuis plus de 10 ans, elle fait parfaitement le boulot pour les 2 fois dans l'année où elle sert...
Si tu crèves 3 fois par sortie, prends une Lezyne: http://www.alltricks.fr/accessoire [...] 28616.html

Bon j'ai essayer les pédales auto ce matin, bon ça n'a pas louper :

Une montée mal engagée, j'avais plus de force dans les pattes, j'ai tenter de poser le pied gauche, résultat :

- Ça décroche paaas... Putin, ça déCROCHE PAAAAAAAAAAAS... AAAAAAAAAAAAAAH !!!

J'ai manger le bitume de la piste cyclable, puis éjecter de la piste direction le contre bas de la pente et les orties...

Heureusement, il n'y avait personne a ce moment.

Pas de gros bobo (coude gauche rafler et avant bras droit rapper, merci bitume), mon casque m'ayant sauver la vie, je repars.

Même pas 100m plus loin, rebelote une autre montée et le pied droit cette fois-ci refuse de se détacher.

Cette fois-ci, je me laisse tomber coté droit de la piste et je mange la terre (c'est moins dur), bon voyant qu'il ne me reste plus que 5 kms pour finir mon tracer habituel, je repars.

Arriver a la fin du parcours, je nettoie les bobos et je me prends une petite collation ( une pomme ) histoire de reprendre un peu de force glucide.

Je me met en selle et je repart, au bout de 100m, je me dit aller on test le décrochage histoire d’être sûr :
- Le gauche : c'est bon
- Le droit : 1er essai, coup de talon : rien 2e essaie, gros coup de talon : rien , je m’arrête par sécurité.

Je tente de déclipser mon pied à l’arrêt : rien, le calet ne veut rien savoir, bref je retire mon pied de la chaussure et j'inspecte la pédale : Là, je m’aperçois que je viens de perdre une des vis qui maintenait le calet.

(bref je vous passe les détails de la réparation, mais jais finit par détacher le calet de la chaussure, c’était ça ou me taper 16 km a pieds au retour.)

Je remonte et je repars, arriver vers le milieu du chemin de retour, je me dit : "Vérifions le pied gauche a tout hasard".

Et là je me rend compte que les vis étaient mal fixer... tout d'un coup un moment de doute surgit, puis je me rappelle que la veille je n'avais pas serrer complétement justement pour faire les réglages le matin.

Bref, une fois correctement serrer ça clipsait et de-clipsait sans souci.

Au final cela m'as pris 1h a l'aller et 2h au retour (je passais les cotes a pied.), mais malgré les gamelles les pédales auto c'est vraiment le jour et la nuit par rapport au pédale plates, j'allais plus vite sur le plat et les montées passaient avec beaucoup moins d'effort.

Bon maintenant faut que j'aille à D4 prendre des calets neuf

Bon j'ai essayer les pédales auto ce matin, bon ça n'a pas louper :
 
 
Une montée mal engagée, j'avais plus de force dans les pattes, j'ai tenter de poser le pied gauche, résultat :  
 
- Ça décroche paaas... Putin, ça déCROCHE PAAAAAAAAAAAS... AAAAAAAAAAAAAAH !!!  
 
J'ai manger le bitume de la piste cyclable, puis éjecter de la piste direction le contre bas de la pente et les orties...
 
Heureusement, il n'y avait personne a ce moment.
 
Pas de gros bobo (coude gauche rafler et avant bras droit rapper, merci bitume), mon casque m'ayant sauver la vie, je repars.  
 
Même pas 100m plus loin, rebelote une autre montée et le pied droit cette fois-ci refuse de se détacher.
 
Cette fois-ci, je me laisse tomber coté droit de la piste et je mange la terre (c'est moins dur), bon voyant qu'il ne me reste plus que 5 kms pour finir mon tracer habituel, je repars.  
 
Arriver a la fin du parcours, je nettoie les bobos et je me prends une petite collation ( une pomme ) histoire de reprendre un peu de force glucide.    
 
Je me met en selle et je repart, au bout de 100m, je me dit aller on test le décrochage histoire d’être sûr :  
- Le gauche : c'est bon
- Le droit : 1er essai, coup de talon : rien 2e essaie, gros coup de talon : rien  , je m’arrête par sécurité.
 
Je tente de déclipser mon pied à l’arrêt : rien, le calet ne veut rien savoir, bref je retire mon pied de la chaussure et j'inspecte la pédale : Là, je m’aperçois que je viens de perdre une des vis qui maintenait le calet.
 
(bref je vous passe les détails de la réparation, mais jais finit par détacher le calet de la chaussure, c’était ça ou me taper 16 km a pieds au retour.)
 
Je remonte et je repars, arriver vers le milieu du chemin de retour, je me dit : "Vérifions le pied gauche a tout hasard".  
 
Et là je me rend compte que les vis étaient mal fixer... tout d'un coup un moment de doute surgit, puis je me rappelle que la veille je n'avais pas serrer complétement justement pour faire les réglages le matin.
 
Bref, une fois correctement serrer ça clipsait et de-clipsait sans souci.
 
Au final cela m'as pris 1h a l'aller et 2h au retour (je passais les cotes a pied.), mais malgré les gamelles les pédales auto c'est vraiment le jour et la nuit par rapport au pédale plates, j'allais plus vite sur le plat et les montées passaient avec beaucoup moins d'effort.  
 
Bon maintenant faut que j'aille à D4 prendre des calets neuf

Bon j'ai essayer les pédales auto ce matin, bon ça n'a pas louper :
 
 
Une montée mal engagée, j'avais plus de force dans les pattes, j'ai tenter de poser le pied gauche, résultat :  
 
- Ça décroche paaas... Putin, ça déCROCHE PAAAAAAAAAAAS... AAAAAAAAAAAAAAH !!!  
 
J'ai manger le bitume de la piste cyclable, puis éjecter de la piste direction le contre bas de la pente et les orties...
 
Heureusement, il n'y avait personne a ce moment.
 
Pas de gros bobo (coude gauche rafler et avant bras droit rapper, merci bitume), mon casque m'ayant sauver la vie, je repars.  
 
Même pas 100m plus loin, rebelote une autre montée et le pied droit cette fois-ci refuse de se détacher.
 
Cette fois-ci, je me laisse tomber coté droit de la piste et je mange la terre (c'est moins dur), bon voyant qu'il ne me reste plus que 5 kms pour finir mon tracer habituel, je repars.  
 
Arriver a la fin du parcours, je nettoie les bobos et je me prends une petite collation ( une pomme ) histoire de reprendre un peu de force glucide.    
 
Je me met en selle et je repart, au bout de 100m, je me dit aller on test le décrochage histoire d’être sûr :  
- Le gauche : c'est bon
- Le droit : 1er essai, coup de talon : rien 2e essaie, gros coup de talon : rien  , je m’arrête par sécurité.
 
Je tente de déclipser mon pied à l’arrêt : rien, le calet ne veut rien savoir, bref je retire mon pied de la chaussure et j'inspecte la pédale : Là, je m’aperçois que je viens de perdre une des vis qui maintenait le calet.
 
(bref je vous passe les détails de la réparation, mais jais finit par détacher le calet de la chaussure, c’était ça ou me taper 16 km a pieds au retour.)
 
Je remonte et je repars, arriver vers le milieu du chemin de retour, je me dit : "Vérifions le pied gauche a tout hasard".  
 
Et là je me rend compte que les vis étaient mal fixer... tout d'un coup un moment de doute surgit, puis je me rappelle que la veille je n'avais pas serrer complétement justement pour faire les réglages le matin.
 
Bref, une fois correctement serrer ça clipsait et de-clipsait sans souci.
 
Au final cela m'as pris 1h a l'aller et 2h au retour (je passais les cotes a pied.), mais malgré les gamelles les pédales auto c'est vraiment le jour et la nuit par rapport au pédale plates, j'allais plus vite sur le plat et les montées passaient avec beaucoup moins d'effort.  
 
Bon maintenant faut que j'aille à D4 prendre des calets neuf

Piste cyclables :  
1) Pour reprendre le vélo VTT, il faut bien que j'en fasse prés de chez moi, histoire me réhabituer. (Nouveau Vélo, Passement de vitesse sur du 2x10 alors qu'avant je roulais sur du 3x7, etc)
2) C'est un tracer que j'effectuais, il y a plus de 20 ans.  
3) Avant d'attaquer la foret, autant prendre du muscle sur le plat.  
 
Pour le prob de monter une piste cyclable je l'ai expliquer, quelque post plus haut, en gros :
- Avec pédales plates + cales pieds : 0 soucis.
- Avec pédales auto : 1er jours + peur de se viander = Pleins d'erreurs de débutant.

Ca va les chevilles

Ca va les chevilles

 
Je ne peux pas comprendre ! Même à l'âge de 3-4 ans je devais rouler sur des chemins plus dur que toi  
 
Hihi et l'escuse des vitesses ... Pas mal j'avais jamais entendu  
 
Bon conseil perso ! De même que tes chaussures ! Fait un tour complet de ton vélo pour vérifier si rien ne sest devisé ! Ça t'évitera de mourir bêtement

   
 
  Sunn nous présente son nouveau Kern LT
http://www.endurotribe.com/wp-cont [...] reatur.jpg


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http://www.endurotribe.com/2015/06 [...] toparticle

Bonsoir les amis,
 
je souhaite acheter un VTT. Sortie, balade, ici je recherche pas le summun restez modérés SVP.
 
J'hésite
 
Scapper 5.4 de GoSport (349 Soldé au lieu de 440€)
GT Avalanche Sport (350€ soldé au lieu de 499€)
ROCKRIDER 520 D4  (449€)
 
Merci de vos avis.
Je répète c'est pour de la ballade tranquille, le budget n'est pas en faveur du D4 RR.
 
Merci

La vache, je crois que quelqu'un avait fait la remarque quelques pages avant, mais je constate que les crampons des ardent que j'ai monté il y a 3 semaines sont déjà bien entamés !

Comparé aux mountain King d'origine, dont 1 que j'ai gardé en rab, il paraît neuf à côté alors qu'il a 2 mois, c'est abusé !

 
 
J'ai rayé le D4 puisqu'il n'est pas en faveur de ton budget    
Regarde l'occasion tu trouveras mieux que ces modèles à budget équivalent. Si tu veux du neuf pour ballade pépère, prends celui qui te plait le plus, fais toi plaize    

   
 
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Bizarre cette histoire. Les miens tiennent 1200 à 1500km à l'arrière, pourtant mon terrain est assez agressif pour les pneus.

projet d'achat

Bonsoir les amis,
 
je souhaite acheter un VTT. Sortie, balade, ici je recherche pas le summun restez modérés SVP.
 
J'hésite
 
Scapper 5.4 de GoSport (349 Soldé au lieu de 440€)
GT Avalanche Sport (350€ soldé au lieu de 499€)
ROCKRIDER 520 D4  (449€)
 
Merci de vos avis.
Je répète c'est pour de la ballade tranquille, le budget n'est pas en faveur du D4 RR.
 
Merci

Mon frère qui m'appelle pour me dire qu'il a vu une tique sur son corps, on se met à regarder en même temps à distance, un bon 5 tiques par personnne, vive le VTT
 
Je sais pas si c'est normal, je suis allergique aux piqures d'insectes mais après en avoir enlevé une, j'ai une plaque/rougeur qui s'est créee autour...  

projet d'achat

Bon j'ai essayer les pédales auto ce matin, bon ça n'a pas louper :
 
...

 
Cartemere, je regarde souvent les parcours que tu postes et je suis à chaque fois étonné des valeurs de D+ que tu indiques...  
Je ne sais pas si c'est Strava qui déconne mais à chaque fois je me dis "c'est pas possible, y'a pas ce D+ sur ce parcours là !"
Par exemple sur le parcours que tu montres, si on regarde la courbe d'altitude, tu prends au maxi 150-200m et Strava indique 360m....
Ou alors il ajoute D+ et D- auquel cas ça ne veut rien dire...
J'utilise pas Strava mais Endomondo, du coup je me demande si ça vaut le coup de passer sur Strava....
 

Endomondo est encore moins précis sur le D+ que Strava. Je suis aussi sur endomondo et j'importe les traces VTT sur Strava. Il "plaque" les traces sur le relief qu'il connait, comme openrunner par exemple. Ca donne des D+ plus précis que ceux qu'on peut avoir avec Endomondo sur téléphone.

 
Tous les sites et softs font de même, c'est bien là le pb, comment être certain qu'il y a assez de points sur leur carte pour avoir un vrai relevé ?
Quand je trace à travers bois sur un "chemin" non répertorié, je doute de la réalité du relevé. Dans ce cas, quel point est pris ?, le plus proche, le prochain sur la trace ?
J'ai plus confiance en mon alti baro surtout quand il me donne toujours les mêmes infos selon les emplacements (en variation ).
Sur une boucle que j'ai fait plusieurs fois dernièrement, je passe de 533 à 538  D+, mes potes, avec d'autres appareils, sont à 1 ou 2 % d'écart.
 

Tous les sites et softs font de même, c'est bien là le pb, comment être certain qu'il y a assez de points sur leur carte pour avoir un vrai relevé ?
Quand je trace à travers bois sur un "chemin" non répertorié, je doute de la réalité du relevé. Dans ce cas, quel point est pris ?, le plus proche, le prochain sur la trace ?