Reprise du message précédent :

Non, au contraire t'auras plus de grip. Après si tu montes par la route c'est pas notre problème

 
Ah ? Va falloir que je regarde a combien sont mes pneus alors.

venant de la route, et léger, le jour où j'ai découvert les bonnes pressions en VTT  

delantera : Répond au doodle toi, au lieu de me bananer.

J'aime rouler seul

A vous lire, j'ai le sentiment que je peux aussi faire mieux avec les pressions que j'utilise...  
 
75 kg sur un SR, je fais 2.0/2.2 en ce moment, je testerais bien 1.8/2.0 la prochaine fois

S't'asocial

 
ça dépend quand même des pneus et du terrain, aussi  
 
Mais oui ça se tente

les pressions changent pour un full ?

Oui, surtout à l'arrière, sur un SR c'est mieux autour de 2.2 2.3; sur un TS tu descend en dessous de 2

Intéressant cette discussion sur la pression des pneus, je me rends compte que j'ai tout faux du coup.

Mais roulant avec des chambres à air, qu'elle est la pression en dessous de laquelle il est dangereux de rouler en sachant que je suis en 26" sur un TS ??

  Ah bon, alors avec 1.3/1.4 je fais comment ? En tubeless, of course  

moins de 1.5 ton pneu va s'écraser littéralement surtout si t'es lourd, plus de 2.5 tu va rebondir partout

Le mieux est de descendre progressivement jusqu'à la sortie ou t'auras un crevaison. Tu rajoute 0.1 bar à cette pression et tu sera bon!

à l'arrière?  

Oui. J'étais déjà plus bas, mais parce que j'avais pas contôler avant de partir. Y a rien de choquant.

Après je suis pas gros, et je roule pas comme un bourrin en DH

Par contre trop bas t'as l'impression de rouler sur coussin d'air, ca pompe

1.6 devant et 1.8 derrière pour ma pomme. Je descend parfois un peu en dessous mais après les jantes tapent trop souvent.
Tubeless et pneus AM/Enduro à carcasse renforcé.

 moins de rouler sur le bitume, aucun intérêt de mettre une pression de ouf.    
 

ca sert à rien de donner votre pression de pneus si vous donnez pas votre poids hein  

82kg à oil'p  

 
C'est ce que je me disais aussi  

Je crois même que jeanY    était à ~1.5 voir moins quand il roulait.    
 
 

J'aimerais bien me prendre des gants mais après avoir testé ceux que j'aimerais acheter, je suis un peu entre 2 tailles, M et L
 
Vaut mieux prendre un peu petit qu'un peu grand, non ?
 
Je sus parti sur des gants FOX mais si vous avez une marque à conseiller...  

Perso, 1.7 devant, 1.8-1.9 derrière, en TS avec gros boudins comme en SR avec pneus plus fins (78kg à vide).

Oui les valeurs ci-dessus sont des valeurs courantes pour un poids moyen.
Mais si on veut pousser le truc, il faut aussi indiquer la largeur du pneu, le type de carcasse, la largeur de la jante, la pratique, le terrain...
 
Le mieux c'est d'essayer, rouler, puis descendre en pression tant que la jante ne tape pas sur les gros impacts et/ou jusqu'à ce que la trajectoire devienne floue à cause d'une déformation excessive du pneu sur les appuis.
A partie de cette base, il faut tâtonner jusqu'à trouver le meilleur compromis sachant que c'est aussi une histoire de préférence personnelle et de ressenti.

en 29" tubeless je suis à 1.5 avec les TORO en hiver    
Je fais 55kg  

55kg ? seriously ?

Pour 1m85  

55Kgs.... un VTT électrique d'écart avec moi

Y'en a qui roulent avec un capteur de cadence? Je me dis que ça pourrait être pas mal pour bosser la charge (cadence plus faible, histoire de faire bosser les muscles). Bon je vais ptete le mettre sur le vélotaff pour commencer, pas sûr que ça soit réellement utilisable à vtt où la cadence change tout le temps

 
Je partage une nouvelle fois ton avis (ce n'est pas si courant   ).
C'est vraiment une question personnelle.

 
J'en discutais avec mon pote la semaine dernière : j'aimerais tester aussi : je mouline beaucoup (beaucoup plus que lui), mais je ne suis pas certain d'être au couple puissance/moulinage optimum pour le rendement.
Du coup, je monte les côtes au train, mais j'ai du mal à accélérer en haut, ou à monter un raidillon en puissance    
Par contre, je me crame moins en montant au train. Je n'ai jamais autant utilisé le petit plateau qu'en ce moment avec toutes ces petites côtes entre 8 et 20 % que je m'envoie... j'avoue humblement que les côtes les plus raides, je les termine à pied    
Il y a quelques années, j'avais eu l'info qu'il faut être aux alentours de 80 t/m pour être au meilleur rendement .

C'est aussi ce que j'ai lu aujourd'hui pour le vtt.

Un article très intéressant je trouve: http://fascatcoaching.com/tips/mtbpower/

Vais acheter ça http://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] 21TNXK1JYQ

 
D'accord, merci des infos, j'ai bien compris que c'était une question de préférence, je vais donc tester lors de ma prochaine sortie aux alentours de 2bar devant (p.e un peu moins) et 2bar derrière. En sachant que je fait 81kg tout équipé, que je suis en 26" crossride donc pas tubuless et que devant j'ai un High Roller en 2.35 et derrière un Crossmark en 2.1.  
D'autres conseils, je suis preneur

Ça m'etonne un peu que 0,1 bar change beaucoup pour un pneu de vtt au niveau de la conduite o_O
Bon après je suis plus habitué aux vélos de route...

 
Tu vas mettre ce truc moche sur ton titane?
C'est ça qu'il te faut: http://www.stagescycling.eu/shop/fr/VTT/
Bon c'est un capteur de puissance mais ça doit bien remonter la fréquence de pédalage...enfin j'espère sinon ça fait cher la manivelle mono fonction.

Perso j'ai un capteur de cadence de pauvre : un chrono. 1 tr/s je suis à 60, 4tr/3s à 80 et 3 tr/2 s à 90

Ca fait cher, mais oui c'est un joujou geek sympa la mesure de puissance

1m79  

0.1 pas trop, 0.2 ça commence à très bien se sentir même à faible niveau