Reprise du message précédent :
Un règle assez précise ou un pied à coulisse ou une chaîne neuve...
Tu mesures de combien de mm ou maillon elle s'est allongée, après c'est une simple division pour avoir un pourcentage d'allongement, sachant qu'un maillon fait 2,54 cm neuf

Pourrais-tu être plus clair ?

Sinon pour les chambres à air, des marques à conseiller ou c'est kifkif ?  

 
Par exemple tu mesures 20 maillons (10 internes + 10 externes), qui font 25,4 cm neufs, tu obtiens x cm. Tu fais (x-25,4)/25,4*100 et t'as ton allongement. Après, je sais pas à partir de combien on peut dire qu'elle est usée. 0,75 % ? 1 % ?

Les D4 de base font le job.

Après, il est possible de gratter dans les 20g en prenant de la "marque".

Gros plateau et juger de combien elle se décolle de celui ci en tirant dessus

Quand les dents du pédalier commencent à se retourner, ou que la chaine saute sur la cassette, tu rachètes tout.
 
Sur mon commençal nromal de 2006, en 2012 la transmi d'origine a rendue l'âme

 
C'est comme ça que j'ai fait la dernière fois, après j'ai acheté un outil    
 
Toute autre option est lié à l'expérience et la dextérité de celui qui fait

 
6€ livré depuis alltricks

Bon moi journée mécanique    
 
Me suis démonter le boitier de pédalier pour le remplacer par un neuf... mais le précédent avait l'air nickel... Pas grave je le garde de cote
 
Me suis remplacer mes pédales auto shimano - Toujours les memes !    
 
Je me suis refait tout les roulements de ma suspension VPP !!! J'ai passé 30 min a nettoyer l'un des roulements (a bille celui la) qui avait malheureusement rouillé.... Probablement la source des bruits dans le cadre au pédalage...    
 
Et bien sur bourrin que je suis au moment de remonter le fameux axe que j'avais déja pété il y a 6 mois... Bammmmmmm encore niqué !!!!      
 
Me suis graver dans le cerveau à la truelle qu'il ne faut plus que j'écoute le tuto de la marque officielle... 8nm c'est trop pour une vis allen de 4  
 
Bon demain direction mon bouclard, qui logiquement pourra me sortir la queue de la vis bloqué... sans tout me niqué l'axe, comme ça l'erreur me coutera que 14 centimes vs les 90 Euros du Kit complet
 
 

j'avais fait la meme mais dans une cloche d'embrayage de moto, j'avais reussis à recupéré au foret et avec un tourne à gauche, je comprends un peu ton histoire      

cette usure
 
  http://www.velovert.com/annonce/43 [...] 75-carbone

dites, question gonflage de pneus. Je me suis acheté une pompe avec indicateur de pression. J'ai mis une valeur de gonflage sous le maximum du pneu genre il est conseillé entre 40 et 60 psi, j'ai mis 50. Résultat, le pneu était trop gonflé lors de ma sortie, c'était inconfortable et casse gueule dans les passages glissants.
 
J'ai dégonflé un bon coup et ça allait mieux.
 
de votre côté, comment décidez-vous de la pression à mettre ? Trucs ? Astuces ? Juste pressage du pneu avec les doigts ?

ton mano est peut être optimiste, c'est le cas du miens, quand je mets 2.0 en fait c'est plutot 2.2...perso je sais quand mon pneu est trop gonflé, je pince le pneu et ca suffit à savoir si mon grip va changer, si c'est une sortie qui necessite du grip (descente blabla) je tombe de 0.2 bar, si je privilégie le rendement en montée sans trop de grip ben...je sur-gonfle un poil

 
Pareil mais plus en fonction des conditions climatiques (le terrain est quasi toujours le même ici). Je joue entre 1,6 et 2 bars, mais à 1,6 je me traine, l'idéal ici, c'est 1,8 pour le confort/grip, 2 pour le rendement.

 
C'est quoi comme ? Tu brades les anciennes ? Où état trop pourri ?

50 psi = 3.4 bar donc a moins que tu ne fasse + du quintal, je pense que c'est trop, beaucoup trop. en 27.5" il me semble que tu devrais plutôt être dans les 2.5 bar en tubetype il me semble (pour 70 kg env.).  
Enfin je dit ça mais j'ai plutôt l'habitude du 26" moi. Donc à faire confirmer par plus expérimenté que moi.

oui c'est du 27.5 et je pèse 70 kilos.
Sur le pneu c'est écrit 40 à 60 psi. Bref, je mettrai 2.5 bar

 
Ca me parait encore beaucoup
 
Tu as déjà essayé avec moins ?

Et in fine, le pneu se déforme sous votre poids sur le bitume en roulage tranquille ? de 10% 25% 50% ?

Plus ou moins selon la pression oui, c'est ce qui permet d'adapter l'adhérence au terrain en fonction du profil du pneu.
Mais je ne me prends pas trop la tête avec ça, j'ai défini une plage de pression qui me correspond (aux sensations) et basta  

 
j'ai rien essayé du tout. J'ai l'habitude de gonfler mes pneus au feeling avec une pompe classique sans indicateur de pression. Là j'ai acheté une pompe avec indicateur et ça me pose un problème je vais revenir à la bonne vieille méthode de la pompe classique et sentir le gonflage avec ma main

En 27.5" le 40 psi c'est amplement suffisant, même pour ceux qui font beaucoup plus que le quintal. (Sur le plat du moins.)

Bon sinon le 27.5" j'ai toujours autant de mal, toujours peur de gameler, du coup je prend les virages bien larges.

Essaie avec 1.6 devant et 2.0 derrière. Enjoy  

 
Ça va venir. J'avais le même soucis que toi au début. La j'en suis à 500 km depuis l'achat du canyon en 27,5 et je passe plus vite partout maintenant. Mes temps strava sûre les segments techniques s'améliorent à chaque fois. Le 27,5 je ne regrette pas, ma vitesse moyenne augmente sans cesse, ça enroule mieux partout, etc. J'avais essayé un 29 aussi mais vu ma taille c'était pas évident à manœuvrer, j'avais l'impression de rouler avec un vélo de femme hollandais
 

 
Non mais sérieusement je mets quoi ? 40 psi ?  
 

Il est sérieux. 1,6 bar devant et 1,8 à 2bar derrière selon ton pilotage et la taille de tes pneus. Tu vas redécouvrir ton vélo !

Et mourir en montée

L'outil vaut moins de 5€ chez CRC ou Alltricks, à ce prix ne t'embête pas avec des recettes de grand mère

L'intérêt, c'est justement de remplacer la chaîne seule avant que son usure avancée commence à bouffer les pignons et plateaux.

Un chaîne à 10€,c'est plus abordable qu'une transmission complète

Sur route et piste roulante oui, mais dès que tu fais du VTT ( ), la perte de rendement induite par la déformation du pneu sera compensée par le gain en motricité et en confort, sans parler du grip en descente. Le vélo rebondit moins et reste plus facilement contrôlable.
Au final, moins de fatigue musculaire liées aux chocs, vibrations et au fait de devoir rester en appui permanent sur les cuisses pour soulager le dos, y compris en montée.

Le truc pour se rendre compte de ça, c'est le fat. L'effet est amplifié et effectivement c'est plus dur à tirer sur le roulant mais facile et reposant dès que c'est dégueulasse.
En fin de sortie, tu ressens une fatigue différente, liée à l'effort mais pas liée aux secousses. C'est difficile à expliquer, je pense qu'il faut essayer pour comprendre même si en VTT classique l'effet est moins flagrant (mais à le mérite de ne rien couter! ).

delantera, chiminiv9, elpoulpo, burzumfr, à vous !
 
=> http://doodle.com/88yps4kmfupsmmq3
 
ps : si d'autres veulent faire le déplacement, vous êtes les bienvenues.
ps² : troll et autres garys de tout poil, merci de ne pas voter

 
Ah mais c'était une démo de l’intérêt de l'outil et du remplacement régulier  

 
Je partage assez ton analyse, mais ça dépend aussi beaucoup du terrain de jeu.
Quand c'est roulant comme chez moi, trop mou, c'est super crevant sur le plat, et tu le sens bien à la fin des 50km.  
Tout est histoire de compromis.
 
Golfix, qui essaierait bien un 27,5+ pour ça justement    

Ouais, on parle beaucoup du coté marketing de la chose mais je pense que ça peut apporter pas mal si le terrain le justifie et on pourra peut-être même revenir au tout rigide sans perdre trop de confort.

 
J'ai essayé un fat sur quelques centaines de mètres à la dernière rando-bike, pas de quoi me faire une vraie opinion, mais j'ai été surpris par le côté "roulant" du gros bouzin et le confort/maniabilité : je levais l'avant sans pb, j'étais super stable, ça mangeait les cailloux facilement.... mais le poids du bestiau (avec fourche suspendue), reste assez rédhibitoire pour moi quand même.

+100 psi, on parle VTT ici  

 
Ben l'une a l'air plutot okay... la seconde a juste plus de retour au niveau du ressort central... mais ça gene pas !
 
M'enfin pour 25 boules, c'est plus vite fait de les prendre en magasin
 
 
 
Sinon axe retiré comme la derniere fois   en sacrifiant un coté... m'enfin me voila avec 2 axes percés, mais ça roule sans problème... ça ira pour 2-3 ans

Pour les alsacos qui viennent, je vous laisse checker un peu la recherche strava (lien) et nous dégotter un truc sympa dans le genre de ça :

https://www.strava.com/activities/87202321
https://www.strava.com/activities/68277912
https://www.strava.com/activities/158972903
https://www.strava.com/activities/326831860

ou autres... (zone Guebwiller/Belfort)

@ xtof : oké

Je sais pas trop à quoi correspondent les pressions indiquer sur les pneu, sur les Advantage que j'ai monté il indique entre 2.5 et 4.5 bar...
J'ai mis 2 bar dans mes pneus et ça suffit largement. Si on met plus c'est bon pour rouler sur la route, mais dans ce cas je vois pas l’intérêt d'avoir des pneus de VTT.

 
Bah tu gonfles a mort pour rouller sur le goudron et arriver sur le terrain de jeu et une fois arrivé sur les chemins en terre tu degonfles

 
ce que j'ai fait lors de ma dernière rando. Me suis arrêté avant les bois et j'ai dégonflé sévère. Et je sens aujourd'hui le bas de mon dos et mes jambes qui me font mal à cause des km avalés en surgonflage...
 
Sinon question confort, j'ai un full suspendu donc pour l'argument confort, je ne pense pas que ça me concerne. Mais je vais les gonfler avec 2 et 2,2 je pense. Je fais pas mal de bois, sentiers mais il y a aussi pas mal de roulant donc faut que je trouve un compromis.
 
A voir à l'usage.

En fait, si tu gonfles trop, des études ont montré que c'était moins rentable que un peu moins gonflé, donc faut pas trop gonflé
 
Je roule à moins de 2 bar en vtt, c'est très bien sur route et sur chemin

Ca me tenterait bien, pour ré-ajuster une fois sur place/en haut. Mais bon, en france, c'est plus cher

Non, au contraire t'auras plus de grip. Après si tu montes par la route c'est pas notre problème