Reprise du message précédent :

C'est ce que je fais pour aller au taf, c'est suffisant
 
Tout rigide en fat, avec un cintre baramind et je pense que tu passes bien sur pas mal d'endroit

T'es fou pas de HDR  

Le Plastique c'est chic !

Vive la caillasseee

Et allez, encore un truc pour descendre et qui monte pas  

A défaut d'avoir pu essayer, de tout ce que j'ai pu en lire l'apport en traction compense tout à faire la perte de rendement.
 
Donc sauf à rouler sur la route c'est un faux problème.
 
Et si vraiment c'est un gros problème il y a aussi cette déclinaison dans les 83 versions du Genius 2016    

 
    Elles sont énormes ces 2 photos, c'est marrant je me rends compte juste maintenant -sur photos- combien les paysages envoyaient du méga gros paté !!!!!!      

belles tofs  

Jolies photos en effet.

Petite question sans rapport. Je suis pas complètement satisfait de ma position de conduite. A mon avis c'est le cintre plat qui me fait trop pencher sur l'avant. Avec un cintre rehaussé de 30 a 40 mm ca devrait aller mieux.

Vous utilisez quoi comme ceintre et comme poignée ?  Les bar-end c'est utile en monté ?

J'aime bien les poignées ergonomique avec bar end intégrées.
 

putain, les couleurs cannondale, ça devrait être interdit !
 
Met un spoiler au moins  

La version pour les femmes n'est pas mal dans le style non plus avec les gaines parfaitement dans le ton ( la c'est inspiré de SC mais en raté )

Quelqu'un a déjà mis un sealant voiture sur son vélo histoire que les saletés ne s'incrustent pas et avoir plus facile à le laver ?
 
je viens de le faire, je suis curieux de voir ce que ça va donner

tiens justement j'ai salopé le nerve l'autre jour et l'espèce de mélange terre terreau accroche pas mal au vélo.

une fois sec il y a avait encore des traces malgré un lavage au jet et à l'eau savonneuse tiède.

j'avais vu quelque part que canyon préconisait l'utilisation de cire dure

J'ai utilisé des produits Zaino, sealant chimiques, super efficaces pour voiture. Je verrai bien à l'usage sur le Canyon.

pendant un moment j'ai cru que vous parliez de sealant tubeless

T'es si lent ??

non fait on parle épilation
 
 

 
sealant ou cire hum j'hésite

 
Je remets toujours un peu de graisse sur mes contacts métal/métal là ou il y a des contraintes: Boitier/cadre, Boitier/pédalier, pédale/pédalier etc...
j'ai un vieux tube de graisse Lithium, j'imagine qu'il y a des produits plus performants maintenant.
 
Quand tu passes le jet d'eau, il faut vraiment bien sécher après. J'utilise du WD40 après que j'essuie également.

C'est très bien la graisse lithium.
Par contre attention au WD40 ça a tendance à liquéfier les graisses. (ce qui est bien et mal, c'est suivant ce qu'on veut faire)
 
---
 
Je lave toujours à bas débit pour pas chasser les graisses des axes/roulements, puis essuyage microfibre.
En mode douche c'est très ça dégage les merdes sans les pousser à l'intérieur des assemblages.
 
---
 
Maintenant les grincements, à part vérifier les serrages et regraisser les roulements même

J'ai pas de clef dynamométrique, j'ai voulu un peu tout resserrer sur mon vélo, j'ai donc fait à la clef allen classique, pour la direction, j'ai resserré un peu et j'ai entendu un clac... Je n'ai pourtant pas forcé.

c'était quoi ?  si c'est l'étoile pas trop grave tu auras juste un peu de mal à régler le jeu le jour ou du démontera la fourche

moi sur mon vieux scrapper c'était les vis du disque frein arrière qui c'étaient desserrées
j'ai resserré un poil trop fort et impossible de retirer les vis par la suite
obligé de jouer de la dremel sur les têtes de vis

Ça va très vite d'être hors-couple d'un facteur x2 ou x3 sur les petits couples.
 
T'as vu un truc ? C'est peut-être rien.
Qu'est-ce t'entends par direction ? (l'étoile? serrage du tube de fourche ? du cintre ?)
 
Hors cadre carbone, le danger il est plus sur les vis d'étrier.

 
Frein filet.... Ça empêche le desserrage et la corrosion "soudante" par infiltration d'eau.
 
Par contre à pas faire sur les pédales : lorsque que j'ai fait une changement de pédalier j'ai dû libérer les pédales à la scie à métaux (bon je les avais serrées à la boeuf 5 ans avant )

Je parle de celle-là, j'ai rien vu de spécial  
 

Le plus probable, c'est que tu aies fait glisser l'étoile, donc osef.
 
Le moins probable c'est que tu aies fêlé le tube qui accueilles les douilles (possible peut-être sur du cadre carbone)
 
Pour info, l’étoile tu la resserres que si les vis de la potence(contre tube de fourche) sont libres ; sinon tu resserres rien. Et ça se fait en contrôlant la fluidité de la direction.

 
Donc déjà, j'ai resserré pour rien    J'espère être dans le plus probable, la partie moins probable, j'ai pas de cadre carbone...
 
Je dois vérifier quoi du coup ?  

Comme te l'a expliqué bjone, cette vis permet un réglage précis pour bien garder ton jeu de direction serré sans entraver la liberté de cette dernière.
Donc à ne pas serrer comme un bourrin

T'as resserré avec la potence serrée ?

ca ne sert qu'a rattraper le jeu dans la direction on ne la serre que très légèrement( vis de potence desserrées !!!  )c'est une vis de réglage celle qui maintien le tout en place c'est la potence

 
Visuellement si le cadre a pas craqué entre les deux douilles, mais bon si t'a serré pour rien... Je pense qu'il faut aller trèèèès loin de doutes façon même avec un cadre carbone.
 
Si tu regardes :

L'étoile c'est le truc en bas, et c'est inséré (en force) dans le tube de fourche.
Donc en serrant (pour rien), elle remonte un peu dans le tube de fourche.
 
Bref ce que tu dois vérifier c'est que t'as pas de jeu à la direction et que tu sens pas les billes des roulements (trop serré).
Sachant que tu le fais que potence un peu desserrée, l'étoile étant là pour tuer le jeu longitudinal et permettre l'alignement de la potence sans perdre ce serrage. (Elle travaille pas lorsque tu fais mumuse avec le vélo)

Oui, j'ai fait le boulet, je ne savais pas que ça se serrait avec les 2 autres déserrées, maintenant je le sais  
Le pire c'est que c'est pas la première fois  
 
Si je comprends bien, ça doit se voir sans rien démonter s''il y a craquement. Je n'ai rien vu de spécial, je viens de tester le vélo, je sens pas de différence...
 
Quand je lève la roue et la fait aller de gauche à droite en étant sur le vélo, j'entends quelques bruits mais j'imagine qu'il doit s'agir des câbles    
 
Mais quel boulet... Au moins, je sais que je le referai plus  

Pour vérifier le jeu de la direction,  tu mets ta main sur le roulement supérieur, et tu freines de l'avant en faisant de l'avant-arrière avec le guidon, tu verras/sentiras si t'as du jeu.

Ok, et c'est possible de l'avoir cassé cette étoile ? Je pense pas, j'ai pas non plus fait le méga bourrin    
En gros, si j'ai pas de jeu dans la direction, je peux oublier tout ça ?  
 
Merci pour votre aide  

L'étoile ne sert qu'à compresser tout ce qu'il y a dans le coin pour que lorsque tu serres les vis de potence, la potence prenne le relais du maintien de la fourche (et de tout ce qui va avec).
Ie, une fois la potence serrée, l'étoile ne sert pas à grand chose, donc même si elle est cassée maintenant, ben tu t'en fous aussi longtemps que tu ne touches pas à la potence.

Ok, je vais juste bien aller vérifier si j'ai pas de jeu, je pense franchement rien n'avoir cassé, j'imagine que le claquement vient juste de la remontée de cette étoile...
 
Suis rassuré c'est déjà ça  

J'ai des XM819, elle prennent cher, c'est assez lourd, quelques voiles de temps en temps, mais bon dieu que c'est solide !
 
 

   
Faudrait vraiment que je vienne dans le sud (de la France hein ) rouler avec vous, un ptit coup de bateau et hop, vous m'accepteriez à l'occaz ?

 
Perso, je peux t'accueillir en RP pour faire du XC dans la boue.....  
 
Et après, on inverse  

je me suis enfin motivé...
 

 
 
Pas peu fier d'avoir fait mon devoir de citoyen  

Profite que t'es motivé pour t'inscrire aux clubs Strava HFR

Même chose