Reprise du message précédent :
Si quelqu'un a 4 vis inox M5*12 (pour porte-bidon) dont il veut se séparer... MP

 
Je dois en avoir une chiée, mais ça coûte moins cher que le prix du timbre à la quincaillerie du coin  

 
Belle sortie   ,  
 
38 km pour 400 D+ pour moi, il faut que je ressorte aujourd'hui pour atteindre les 100km et 1000 m D+ hebdo    
 
Sinon, ça fait du bien de voir que sur tous les segments de mes sortie de la semaine, je suis top 10  

bon après le weekend blanc du 24
 
me revoilà de sortie en ce 31 mai
 
http://app.endomondo.com/workouts/532734030/11876711
 
rien de bien méchant on n'a fait que la facile de 31km  pas le temps* pour les 47 km et ça dépasse un peu mes capacités actuelles  
 
le pb des 31 il y avait pas mal de roulant   (20 de la familiale et 11 de la facile) j'aurais bien fait les 20+16 de la moyenne mais pas prévu au niveau fléchage
 
le parcours était composé de 4 tronçons
familiale 20km
facile   11km
moyen 16lkm
difficile 16km
 
bilan du mois de mai 143km dommage sans le 0 km du 24 j'aurais pu faire mieux
 
* merci la fête des moman

 
Center lock, 6 trous ?
 
Un peu de bruit/sifflement peut arriver sur les freinages légers.
 
Mais la vribration dans la fourche laisse sous-entendre un jeu.
 
Le center-lock, il faut le serrer à 40 Nm, mais ça peut se faire au jugé un fois qu'on a pris des repères avec une clé dynamo (pareil que la cassette..)
Le 6 trous c'est autour de 6~7Nm par vis, serrage en étoile, clé dynamo obligatoire pour pour pas voiler le disque.
Les étriers c'est entre 6~10Nm, clé dynamo fortement recommandée pour pas péter les taraudages coté fourche.
 
Le center-lock, je le monte filetage gentiment graissé (il faut pas contaminer le disque), les vis 6 trous et les étries c'est frein-fileté. (le reste des accessoires c'est monté (graissé) au jugé, sauf pédalier/couronnes, enfin ce qui travaille c'est clé dynamo si possible )

+1
les shimanos xt en axe de 15 ,c est 320€.c est pas non plus excessif .
Bon,c est pas non plus le HDG HFRien c est sure.

j utilises mes lunettes de vue avec les verres solaires.

ah oui il y a 2 ou 3 sorties le beauf à pété son dérailleur ar

il l'a remplacé par un Altus mais a un peu galéré pour l'installer car sur son Trek 6500 il y avait une pièce en plus de la patte de dérailleur qu'il à du retirer

il y a quand un gros soucis sa chaine enroule la cassette sur à peine plus 1/4 de tour elle ressort presque à la verticale
il y a bien la vis de réglage de l'enroulement mais vu ce qu'il y a à rattraper ça ne va pas suffire

surement le disque qui se déforme avec la hausse de la température dû au freinage.

pourquoi ne pas avoir repris le meme?

J'ai pu tester le RR 520 de Gremi hier, on s'est fait une quizaine de kms sur le touch / La ramée, c'était sympa.
Concernant le vélo, j'ai bien aimé la prise en main, agile, maniable, facile.  
La fourche absorbe bien les racines/cailloux, ça rend le vélo confortable et agréable.
Le freinage est super, dosable et puissant, j'ai vraiment adoré.  
Les vitesses passent sans soucis, c'est fluide.
 
Le vélo était taille M, je l'ai senti un peu petit, je partirais sur un taille L.
 
Concernant les choses à redire, j'ai trouvé la selle trop raide à mon gout, le porte gourde un peu lâche et une forte propension à faire des soleils    
 
Ce vélo répond à mes besoins de noob, je partirai certainement sur ce vtt si je ne trouve pas d'occasion intéressante cette semaine.

trop cher vu que le vélo est bon pour la casse (fourche hs roues hs transmission hs jeu de direction qui pisse la rouille etc)
ca fait plus d'un an qui doit le changer mais il n'arrive pas à se décider

laisse-le galerer avec sa rougne de pauvre dans se cas     ,ça le forcera a en acheter un bien.  

En effet ?

Sinon c'est quoi faire des soleils ?

 
 
Tu fais quelle taille ? Car je lurke un peu ce vélo. Je ne souhaite pas partir sur de l'occasion et ca me semble être un bon vélo pour reprendre (10 ans sans vraiment rouler)
 
Je fais 1.73 je dois être juste entre le L et le M..
 

Genre ça

En mettant la roue dans un trou masqué dans un champ
Pas trop de bobos heureusement. ..

 
Pour un decathlon, franchement vu comment ça se passe en magasin, t'emmerdes pas trop, tu y vas et tu testes dans le magasin, c'est ce que je ferais en tout cas  

Je vois !

J'ai trouvé une potence pas chère d'occas qui pourrais être la bonne ! : Ritchey 90mm 6°
 

 
Ha et puis  
http://www.troc-velo.com/velo-vtt- [...] 362564.htm
 

En L heuresement

Randonnée des 5 châteaux
85 km
1100 m de D+ (eh oui c'est la Belgique)
Une chute à cause d'un sentier trop étroit entre une haie et un mur de béton. La pédale elle a tapé le mur donc j'ai été dire bonjour à la haie

Sinon le Canyon marche vraiment bien. C'est marrant aussi le regard des gens sur mon vélo. Quand j'avais mon D4 RR 500, je passais inaperçu, là, on me pose des questions et je vois des mecs le regarder et discuter.

Canyon, c'est pas mieux que les autres marques haut de gamme je pense (sauf ptet en rapport qualité/prix) mais vu qu'on en voit pas en magasin, dès qu'on un voit un ça jase

 
Pas trop le temps de passer en magasin, je comptais commander en ligne. D'où ma question

 
Alors ne t'emmerde pas à choisir, tu n'auras pas le temps de rouler non plus    

Le RR520 tous les Decathlon en ont, dans toutes les tailles.
C'est donc on ne peut plus commun (mais ça ne retire pas ses qualités)
 
Le Canyon est bien moins répandu

A 1.73m, je n'imagine pas prendre un L...

 
Stadire qu'après 20h et le week-end la terre ne s'arrête pas de tourner

Je demande car sur le comparateur de taille le L démarre à 1.75
 
Mais merci

j'avais le RR 500 , il est mort après 8 mois. Pas prévu pour ce que je fais avec. Au bout de 5 mois, on a changé la transmission, la chaine et les freins et les manettes de dérailleurs. 3 mois plus tard, un frein lâche et la roule libre est morte. 200 euros de frais car la transmission est au bout du rouleau. J'ai jeté l'éponge. Il est bien pour les balades tranquilles du dimanche mais pour avoir fait 1400 km avec, je peux te pointer tous ses défauts : lourd, suspension avant qui fonctionne moyennement, transmission pas adaptée à de la rando sportive alors qu'il est étiquetté premier prix VTT sportif, freins pas endurants et pas puissants. J'ai pris bcp de plaisir à son guidon mais il est à réserver pour des randos légère.

J'ai investi dans le Canyon et je suis content, j'ai enfin l'outil adapté à ma pratique

En même temps, tu passes de 300 euros à 1500 euros (ou plus je sais plus quel nerve tu as)

300 à 2000

C'est un vrai bonheur. C'est cher mais le travail des suspensions est top, le confort aussi grâce au fait que ce soit un full. Et les réglages CTD c'est que du bonheur

Ouais me semble que t'as le 8.0, j'ai édité

 
Je fais 1,80m.
Dans le doute va tester chez décat

Je fais aussi 1.73 et le M me convient parfaitement

Quelqu'un a déjà fait un comparatif entre Tubetype et Tubeless ?
Poids, Praticité, pressions ?

Je me demande si je ne vais passer en Tubeless histoire de gagner du poids, mais le préventif n'est-il pas aussi lourd qu'une chambre ?

Donc je me lance, dite moi si je me trompe, et n'hésitez pas à compléter/corriger:

Tubeless:
Pressions plus basses.
Économies: pas de chambres à changer.
Gain de poids?
Risque de déjanter plus facilement.
Pas très facile de réparer en cas de crevaison.
Prix des jantes.

Tubetype:
Plus facile pour réparer.
Chambre à air réparables.
Plus lourd ?

Edit: Pour ceux qui sont en Tubetype; vous réparez vos chambres ? ou c'est poubelle direct ? Perso je les jette et j'en achète des neuves, mais c'est pas top d'un point de vue écolo.
Du coup je vais tentez de réparer mes chambres. Vous pensez quoi du matos 1er prix de supermarché, colle + lot de rustines ? Et les autocollantes ?

risque de déjanter --> non, pas avec des pneus tubeless ready.  
crevaison --> inexistant, le préventif est fait pour ca. Dans le pire des cas, suffit de prendre une chambre a air dans le sac, ca sera pas plus chiant à changer qu'un pneu classique.
pour le prix des jantes...c'est discutable...une majorité des paires de roues sont tubeless ready pour celles qui ne sont pas UST. Après, même sur du bas bas de gamme, ca reste possible à monter (exemple de 6tron recemment).

Tubeless: pour réparer, une mèche et même pas besoin de démonter le pneu. Après quelques essais, c'est fait en moins de 5 minutes.
Si jamais ça ne marche pas, une chambre à air comme en tubetype et tu répares le pneu en rentrant avec une rustine ou un bout de flanc de pneu collé à l'intérieur.
 
Pour les rustines, les kits de supermarché vont très bien. Les autocollantes, je ne suis pas fan.
Mais c'est de l'histoire ancienne. La dernière fois que j'ai découpé mon pneu, j'ai mis une chambre mais elle était tellement vieille qu'elle était poreuse.

t as des verrins a la place des cuisses pour fumer les transmissions??
ou c est vraiment de la m*rde d origine.
tu aurais passer le tout en slx?

depuis mon passage en tubless,plus d arret pour crevaison au bord du chemin,au pire crevaison lente,économie en chambre a air,pneus un poil plus cher.
pour le reste c est kif-kif en utilisation rando.le gain de poids c est fait sur les jantes mais c est pas le meme prix qu une jante tubetype a gamme équivalent.

je suis assez puissant on va dire
Passer tout en SLX ? Le RR500 est lourd d'origine et c'est du 26. Là le Canyon est un 27.5, en XT et il est léger. Je fais plus de km en me fatiguant moins. Puis je suis passé en full suspendu aussi pour moins malmener mon dos et ma nuque et de ce point de vue là c'est réussi

Pour ceux qui cherchent un CamelBak: le lobo 2015 (3L) est en promo à 69€ chez Decathlon.
Première sortie avec: j'ai pu fouttre tout mon bordel à l'aise en plus des 3L de flotte

niveau sac, j'ai le D4 500 à 29.95 euros et franchement je n'ai rien à lui reprocher. Poche à eau de 3l, bon rangement, bon maintien, je vois pas pourquoi je mettrais plus