Reprise du message précédent :

Un peu de ducktape et c'est réparé.
 
Pense à poster le résultat ici.

Lapierre?

Kanondale

C'est pas garanti à vie?

Et hop, une boucle de débutant qui ne sait pas où il va
 

 
https://www.strava.com/activities/306100472

la roue n'a rien ?

 
La photo n'était pas pour ça, même si je sens qu'il y a un très léger voilage quand j'enfonce les freins de quelques mm, m'enfin, rien de gênant, d'autant plus que ça ne touche pas freins lâchés.
 
Question à 200€ : normal que le pneu (et donc la roue) ne soit pas centré par rapport aux tubes de fourches ?

Non

Y'a deux groupes strava ? Je me suis inscruté

J'ai fait ma première sortie pour inaugurer mon vélo, c'était simplement sur la rive droite de l'Isère jusqu'au bois français pour ceux qui connaissent. Je pense pas avoir un vélo super bien réglé, je me sentais pas ultra à l'aise mais bon, gnomo va m'arranger ça à une future kiroule.

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Ah oui : https://www.strava.com/activities/306308895

 
Je le trouve superbe aussi    
 
Et les astuces pour les outils faut avouer que ça a de la gueule    
 
Bon ça sert a rien quand on roule avec un Camelback mais c'est sympa quand même

 
Va faire des vrais sortie VTT avec Plop 38 : https://www.strava.com/activities/303094151

L'intérêt c'est de justement roulement sans rien sur le dos pour les rides after taff.

 
Bah je ride après le taffe avec mon Camel, vu la météo en ce moment c'est dur de s'en passer

 
Sympa !
 

 
Ça c'est cool pouvoir faire des vraies sorties VTT sans faire des heures de bagnole (même s'il faut se taper la pollution de Grenoble )

 
Ouais quand j'aurai pris l'habitude.

 
Si t'es 1er proprio . Garantie non transmissible.
De plus pour les mecs du magasin c'est considéré comme une chute de la part du SAV.
 
Je ne suis jamais tombé àvec en roulant ...
Bref dans le cul

Ils se couvrent bien avec leurs garanties non transmissibles...
Ça ressemble surtout à de l'alu qui fatigue et pète à cause des efforts générés par le frein. Il y a un paquet de cadres qui ont un renfort entre le hauban et la base pour éviter ce genre de casses.
J'espère que tu ne t'es pas trop ramassé quand ça a pété.

Bon ben des Toro 2.35 à la place de mes Aka 2.2 d'origine, ben ça change la vie. Ca se rapproche de mes anciens Nobby Nic (y compris en taille, on dirait plutôt du 2.25).  
 
Ca te fout sur des rails en descente, ça accroche mieux dans les montées boueuses, je retrouve enfin des sensations...  

 
T'as même déjà un podium sur un segment que j'ai créé en plus Elle sympa cette voie verte, c'est du billard. C'est pas du VTT mais pour inaugurer vaut mieux commencer tranquille

Oui, ça se fait en metrovelo ça c

Je l'ai fait en métrovélo y'a trois ans d'ailleurs c'était moins confortable (j'avais poussé jusqu'à Le Touvet).

Hum, sur mon 720s j'ai beau replacer la roue avant nickel, ça frote un peu au niveau du disque. Un petit "zinggggg". Comme si le disque était légerement voilé. Le truc étrange c'est que vélo retourné ça ne le fait pas pas, vélo à l'endroit je lève la fourche et je fais tourner la roue, là ça s'entends...
 
Une idée ?
 
ps: je suis aller recup les cales pour maintenir les pistons quand les roues n'y sont pas.

et quand la roue est posée, ca fait du bruit?

Non j'ai eu un peu mal à la cheville.
Ça a Pete net sur du Plat a 15km/h
 
Le problème c'est que la roue c'est foutu de travers et à avaler toute la transmission ...
Rien à récupérer sur le velo  

Comme promis, je reviens vers vous après ma nouvelle tentative de cet après-midi

Récapitulons.

Jantes d'origine de maÿrde, non TL, dotées d'un fond de jante. Maxxis Ardent 2.25 pour l'avant - Maxxis Crossmark 2.10 pour l'arrière, tous deux TT. Kit Joe's Noflats + 500ml de sealant Joe's en plus. Deux chambres Maxxis.

Dans un premier temps, j'ai nettoyé la jante avant, le pneu d'origine étant déjà enlevé suite aux (trop) récentes crevaisons . Donc nettoyage fait, je mets le scotch en fond de jante et installe le flap.

Premier WTF :

La peau du prépuce qui dépasse du pantalon  

Sur ce je m'informe et ça ne parait pas plus normal que ça mais pas de levée de bouclier non plus donc je continue flap mis comme il faut partout sauf au niveau de cette foutue valve

Bon Je mets le pneu, mets le sealant (125ml, roues de 29" tout ça ) secoue un peu, bordel ça fuit de partout Certes Je branche la pompe à pieds /mode Shadock on/ ..... rien
Je réitère en ayant bien refait faire quelques tours de roue, rien.
J'en parle avec vous, avec carb aussi (pas mal d'ailleurs ) et il me dit de tester à sec, uniquement avec de l'eau très savonneuse le temps que je capte bien l'utilisé du truc, okay, jme lance et je reviens en faisant remarquer que mes jantes sont déjà dotées de fonds :

Et en effet il faudrait les virer
Donc si on résume bien, j'ai une jante avant avec le fond scotché, le pneu qui contient 12.5cl de sealant que j'ai déjà mis au large dans l'appart,... Le fond de jante original pourrait tout foirer ?

Bon on reste calme et on fait l'essai sur la roue arrière. Démontage de pneu et de chambre, décapsulage de fond de jante (non collé soit dit en passant ), nettoyage, pose de scotch au fond, mise en place du second flap et du pneu mais cette fois, sans aucun sealant. Et go direction la plus proche station service que je connaisse avec compresseur gratos, autrement dit à 15/16 bornes

Arrivé sur place, avec ma bouteille de cristaline qui mousse à donf, mes valves de flap décapsulées de l'obus et ma roue, j'essaie RIEN. Je tente d'appuyer en gonflant, rien, ça bulle, ça oui, au niveau de la valve en particulier. Ça bulle. Mais ça ne gonfle pas  

oui, ça dépasse toujours autant de la jante au niveau de la valve...

croquis du kit joe's

Je rentre un peu plus dépité, je laisse redescendre la tension dirons-nous, en en parlant toujours avec carb... et puis comme pour le transport, les tringles étant souples, les pneus voyagent pliés, jme suis dit que suivre vos conseils pour former les pneus avec une chambre serait sans doute pas mal

Donc hier en fin d'aprem, j'entreprends le démontage du pneu arrière, en laissant le scotch bien entendu... Mais surtout j'entreprends le vidage, démontage et nettoyage du pneu avant, qui je le rappelle est bourré de sealant
Une fois ça fait, je sèche, vire le fond de jante originel et réapplique le scotch de fond de jante du kit.

Je déplie mes deux chambres de "secours" qui du coup ont bien fait de venir avec tout ça et je les place dans chaque roue, avec pneu, toutes deux montées à 2.5 BAR pratiquement 24h.

En parallèle m'était venue l'idée, au lieu de repercer les jantes, d'enlever l'excédent de flap autour de la valve... j'ai hésité, finalement testé sur un des deux flaps que j'ai mis en place puis, voyant que ça allait biennnn mieux, l'ai fait sur le second

Attention, spoiler pour les âmes sensibles

Donc, ce matin, départ direction chez les parents et après le repas, plein d'espoir je me remets en selle et sors le compresseur
Toujours avec ma cristaline qui mousse et tout le toutim

Je vire les chambres, mets en place les flaps, tout le flap se trouvant maintenant au ras de la gorge, voire un poil moins au niveau de la valve , je mets les pneus et roule ma poule j'asperge tout ce petit monde de liquide savonneux

Allumage du compresseur, essai de gonflage, sans succès je réessaie, bof non  Mon père arrive, il gère le compresseur pendant que je trifouille le pneu et jusqu'à 2.5 et ça mousse de partout par contre
Je vire le toyo ça se dégonfle (pas d'obus je rappelle) je mets les 125ml de sealant, fais tourner la roue .. merde l'obus nettoyage de sealant, rapido, les dégâts sont limités ça va mise en place de l'obus, rotation de la roue, un peu seulement et gonflage, toujours en me tripotant le boudin pour que ça prenne et

2.5

Et là ça fuit et bulle du sealant à la base de la valve un peu interloqué sur le coup jme suis dit qu'il fallait certainement que le sealant fasse son œuvre et du coup j'ai essuyé et fait tourner la roue, plusieurs tours puis comme vu sur plusieurs vidéos, mise à plat et secouée en mode tangage, en faisant rouner la roue pour bien répartir le jus  Idem sur la roue arrière sauf que celle-ci n'a rien perdu au niveau de la valve.

Au final j'ai redescendu les deux à 2.1, pour le moment, restera à savoir à combien il faut les mettre sachant que je fais mon quintal sans équipement

Bref, une fin heureuse pour le citral et son biclou à trois roubles

Merci à tous ceux qui ont pu m'aider et me soutenir tout au long de cette épreuve me prodiguer divers conseils et avis et ce, dès l'épisode de choix de config Merci les gars
Un merci particulier à carb qui, lorsque je ne postais pas ici soutenait ma démarche, y compris lorsque je pensais à envoyer valser les roues par la fenêtre

Pour terminer, que ce soit donc pour le choix de pression des pneus mais surtout quel type de surveillance adopter quant au montage/ potentielle déperdition de pression, je suis toute ouïe

Ah oui, les roues ne sont pas encore sur le vélo, quand ce sera fait (je pense à faire un  nettoyage approfondi du biclou avant, peut-être ) je vous posterai 2-3 tofs des pneus montés

Enfin    
 
Maintenant, pour la pression, faut juste vérifier et compléter dans les jours qui viennent, faire tourner la roue (faire une sortie, ca marche bien pour ca , et c'est marre.  
 
Edit : et pour la pression, vu que je fais grosso modo le même poids que toi, je te conseilles un ptit 2 bars.   A ajuster si tu rames trop sur le roulant ou si tu n'as pas assez d'adhérence sur les chemins.  

Merci biengue

le_6tron en fin d'aprem :  
 
La veille  :

 
Exactement

Ben moi cet aprem j'ai fait des échanges de pneus entre 3 vélos un roue tubeless, un avec roues tubes type montés en no-tubes via le montage du ghetto (la chambre qui sert de flap reste la même) et un tube-type. bilan, 6 min max par pneu (dépose, repose, recharge en latex et gonflage au compresseur)  
Et même pas mis d'eau savonneuse, j'ai tout fait à sec

bon par contre sur le montage ghetto, j'avais une chambre d4 qui avait une sur-épaisseur au niveau de la valve et j'avais bien galéré la première fois pour faire claquer. mini compresseur que j'avais insuffisant et compresseur de la station (voyage jusqu’à la station avec la roue calée bien droite pour pas foutre du latex partout) tout juste suffisant (il m'avais fallut batailler 15 min pour cette roue contre 2 min pour l'autre roue qui n'avais pas cette sur épaisseur). Depuis j'ai un meilleur compresseur et ça roule tout seul.

C'est quoi l'interet du tubeless pour rouler à 2 bar
 
Je roule avec max 2 bar en chambre

 
Tu en as eu pour combien (€) en tout ?  
Acheter des roues tubeless ready premier prix ça n'aurait pas été mieux/plus facile ?

 
plus facile oui, mieux oui
Mais pas pour la gloire du flap  

 
Non aucun bruit, ou alors imperceptible !

 
Petite technique qui arrange souvent ce genre de problème:
1-Laisser la roue se placer toute seule et remettre l'axe/attache rapide
2-Devisser légèrement les vis du support de l'étrier de frein
3-Presser le levier de frein et le garder dans cette position avec un elestique. élastique (Edit)
4-Resserrer les vis de l'étrier, comme ça il se placera idéalement.
 
Le but c'est de bien centrer le disque dans l'étrier, cette solution marche du tonnerre, cependant si ça ne marche pas, c'est surement le disque qui est voilé.

Et voilà, juste un tour d'un km pour bien enduire l'intérieur
 

 

 

 
T'as bien choisi ton pseudo

Si ça fait pas de bruit quand tu roules c'est pas grave non?

 
Tu pèse 100 kg ?
 
Moi en tubeless je suis souvent à 1.5 max parce que je vérifie pas la pression avant de partir