Reprise du message précédent :
Vous pouvez m'expliquer pourquoi vous mettez du tubeless? J'ai l'impression que c'est plus la galère qu'autre chose votre truc

C'est galère quand on a pas l'habitude ni les roues adaptées.  
Je monte mes pneus plus vite qu'avec des chambres avec une simple pompe à pied.
Et plus de crevaisons, une meilleure motricité, un gain de poids sur le train roulant et un confort accru.
Je ne reviendrais en arrière dans aucun cas.

Idem  

 
Kit TL et pneus tubetype, je ne voulais pas un challenge simple tant qu'à faire
 

 
Pas encore essayé la chambre, je pensais essayer de le claquer à sec mais le flap qui remonte sur les gorges à hauteur de la valve pose problème
 

 
Ah ouais, pourquoi pas
 

 
J'ai pas confiance avec ce truc
 

 
J'ai essayé vite fait non pas avec une chambre hier mais en mettant le fond de jante autour du pneu et rien à faire
 

 
Vous semblez unanimes ou presque c'est vrai que les pneus auraient besoin de prendre une belle forme sans déformations dus aux pliages
 

 
Ouais j'essayais avec la main gauche mais c'est la misère pour pomper en même temps

 
Mais nonnnnn
 
Une fois le claquage effectué, ça ira tout seul

Sinon y'a toujours la technique de l'essence  
 
https://www.youtube.com/watch?v=uz5h86A4ji8

 

 
Avant de voir le dos du mec je savais que c'était en Russie, jsais pas pourquoi

AH du coup, question

Étant donné que j'ai bien pourri l'intérieur du pneu avant le flap et tutti quanti au sealant, avec quoi vous nettoyez ça ? Sopalin pour le plus gros puis éponge et liquide vaisselle ça roule

Deuxième sortie ce matin

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Bordel, je suis accro.

 
Voilà, pour le fion, tout est question de tannage

Suite au conseils fournis içi, High Roller II monté pour remplacer mon Ardent à l'avant avec qui je m'offrait des glissades pas toujours contrôlées   ! Essai cet aprèm, avec un peu de boue en + vu le temp de ces derniers jours   ...
 

 
Avec ce profil très carré, ça fait quand même du gros pneu a coté du ardent, malgré la taille assez similaire sur le papier ( 2.30 HR / 2.25 Ardent).
 
Quand au montage, pompe à pied, eau savoneuse, et une sangle serré autour du pneu pour plaquer les tringles sur le bord du pneu, 10min montre en main c'etait monté  

 
Bon bah Xmark monté sur la jante arrière, avec chambre à 2.5, plus qu'à attendre et à me coltiner le démontage/nettoyage/pourrissage d'appart au sealant avec le pneu avant

Bon bah comme un fail ne vient jamais seul la chambre de mon ancien pneu arrière semble aussi crevée le pneu est déjà à plat du coup j'ai remis le flap et voilà ce que ça donne :
 

 

 
Ça sur tout le pourtour, le flap qui remonte jusqu'en haut de la gorge
 
Et toujours au niveau de la valve, et ce, sans le fond de jante d'origine hein
 

Ton flap est bien monté, pompe plus vite, y'a pas de raison que ça ne prenne pas. Les tringles vont se mettre en place correctement vers la valve avec la pression.
Fais le montage sans préventif pour t'entraîner et choper le coup de main.  
Ensuite, tu démonteras le pneu sur quelques cm à l'opposé de la valve ou l'obus pour injecter du préventif.

 
Ouais mais j'ai eu beau pomper vite mais que dalle ça part toujours au niveau de la valve ( des flancs et donc du flap qui remonte donc), je l'ai remarqué à la station du fait des bulles de paic qui ressortaient

Sérieusement je le répète, je pense qu'il faut élargir le perçage de la valve sur la paroi intérieure de la jante.
 
Un type en parle ici: http://giant.nrs.free.fr/entretien/montage-no-tube.htm

C'est normal, faut maintenir le pneu à la main à cet endroit, puis tu vas voir les flans se plaquer petit à petit et la pression va monter.
Le liquide vaisselle (facultatif) permet d’empêcher l'air de se barrer trop vite par les trous et lubrifie un peu pour faciliter la mise en place du pneu.

Tu perds la garantie de la roue au passage.
Sinon, il doit bien y avoir moyen de poncer un peu le flap pour réduire la surépaisseur.

Oui c'est c'est pas faux pour la garantie.

 
Tu as d'autres photos de ton vélo ?

 
J'ai surtout envie de couper le surplus de flap à cet endroit
 

 
Je viens de réessayer, 3 fois, en plaquant la main, rien
 
Ras-le-bol

 
En meme temps, si mes souvenirs sont bons... on parle d'une jante a 30 euros pour le cas 6_tron...

le tiret bas est avant le 6
 
Ouais mais de toute façon j'ai pas de matos pour et avant de défourailler ma jante, j'aimerais épuiser les solutions "propres"

Sur mes roues la valve en montée à travers le flap, pas en dessous comme ça  

kit Joe's ?

C'est certain, ça passerait beaucoup mieux si la valve passait à travers et non en partant du dessous surépaisseur alc

Stans, je trouve ça bien plus logique

Sauf que ça déjante beaucoup plus facilement qu'un flap pour du xc OK.

Et avec des jantes ZTR

 
 
En effet, il semblerai que tu soit condamné à agrandir le trou   ... Si tu appuie au niveau de la valve ça ne s'enfonce pas plus?
Couper le flap qui dépasse risque de te faire perdre l'etancheitée...
La perceuse risque de faire sauter la garantie oui, mais bon, sur cette gamme de roue en cas de casse je ne sais pas trop ce que la garantie couvre réellement ...  
Et puis si tu les casse, tu pourra investir dans une paire de roue à + de 3000€ comme ça, on est sur hfr merde !  

Pareil. Testé et non-approuvé en DH.

 
Euhhhh mettre deux salaires dans une paire de jante non merci
 
finalement j'ai viré de la largeur au flap au niveau de la valve pour le moment, j'ai mis deux chambres à 2.5 et monté les pneus pour qu'ils prennent forme pendant 24h
 
demain j'essaierai peut-être au compresseur chez les parents
 

 
AH ouais mais en DH bon

Non mais là on parle de XC, le DH c'est particulier

La différence de largeur n'est pas flagrante mais une fois gonflés il rendent bien
 

 

 
Pas d'enflammitude les bijoux c'est sur tubes

T'es en v-brakes ?

 
MAYWAYYYY

Tout les défauts   29", vbrake. Manquerait plus que ce soit un tout mou.

Et que son terrain de jeu soit la piste cyclable du coin !

faut pas croire sur les rando il n'y a pas que l’élite hfrienne avec leurs spad à 3000 boules

j'en ai vu un avec un vieux VTT vbrake  avec au mieux 24 vitesses peut être même 21

une suspet av de 80mm à tout casser et la chaine qui saute d'un pignon à l'autre à chaque coup de pédale

faut en vouloir pour rouler 30 ou 40km sur un truc comme ca

J'ai fais ma premiere rando comme ca    
Et avec des V-brake qui freinait pas    
Autant dire que je me chiais dessus dans les descentes    
 
Tiens d'ailleurs, depuis jai changé de spad, mais mon vieux Go sport a eu droit a un upgrade, shifter a la place des poignés tournantes et reajustement de petits trucs ci et la.
Je me demandais, la fourche en élastomère qui ne se compresse quasiment plus, ca se "repare" ? A moindre cout j'entend.  
 
Pas trop d'interet de trop depenser dans ce spad, meme s'il fait le taff pour aller chercher le pain etc

Met une rigide, vu que ce n'est plus un vtt  

Salut ,
 
Vous savez quels sont les verifs a faire sur un vélo neuf ? Quand on le reçoit par la poste.
 
C'est un orbea Alma alu
 
Sinon qui a un bon lien pour apprendre à régler La Fourche ? Une rock shox Air