Reprise du message précédent :
Bah y'a une couille dans le potage alors

Tu es pas doué

J'ai juste un flap jaune sur mes jantes, ça a claqué sans problème avec des TR et une pompe à main  

J'ai des TT pas des TR

Fallait pas gratter 20€ mais ça marche pareil

Bon bah jvais préparer le pneu arrière et regarder comment envelopper l'avant pour ne pas en mettre partout

Tu as suivi les tutos ? pas de raison que ça ne marche pas

Go compresseur. T'as bien dévissé l'obus pour gonfler ?

Bah ouais

Je suis en schrader

 
 
le CTD marche très bien sur mon 6.0 de 2014 mais qu'à l’arrière vu que devant j'ai une reba    

 
Ah t'as du bol, un pote a renvoyé fourche + amorto en sav :x et c'est moyen moins ...

 
Absolument pas.  
 
Par contre, faut vraiment que ton pneu et ta jante soient blindés de flotte + produit vaisselle. Et faut aussi bien positionner ton pneu pour qu'il soit en appui sur la jante. Je sais que certains utilisent une sangle autour du pneu (dans la longueur) pour aider à le maintenir.    
 
C'est une question de coup de main/habitude aussi. La première fois on en chie, puis après ca se fait easy.  

Pneu et jante blindés de flotte tu parles du sealant ? pour eau et produit vaisselle je n'ai rien lu de tel dans le manuel joe's

j'ai scotché, appliqué le flap, mis les tringles du pneu bien au fond de la gorge /gorgeprofondepr00f  et ai laissé une ouverture d'un côté, au niveau de la valve pour mettre un des deux bidons de 125ml de sealant puis ai mis la fin de tringle dans la gorge, stout

J'aurais loupé une étape ? Les mecs des vidéos de michelin ou de joe's font la même

 
 
vélo acheté fin juillet 2014 donc peut être les pb sur le CTD étaient résolut

 
atta, je rentre du taf et on en discute de vive voix  

 
euh dans combien de temps ?

 
Schrader ou Presta c'est idem, il y a un obus démontable sur les 2

Le fond de jante est comme ça :

Et ça bouge un peu... Ce serait ça qui en plus d'ajouter une épaisseur mettrait à mal ma mission ?

ps : vous aurez reconnu le truc jaune pale qui est le scotch fourni dans le kit

 
Mais pour quoi faire (au moment du montage j'entends) ?

Le fond de jante d'origine doit être retiré il me semble

 
Ahhhhh me disais bien que ça mettait la maÿrde
 
de toute façon je vois bien les mecs mettre le scotch sur des trous, pas sur un fond de jante

Comme je kiff mes jantes en voyant ce bordel de conversion

 
vire le truc d'origine, il ne colle pas. Du coup ton scotch ne sert absolument à rien.        
 
Le concept du scotch, c'est de coller au métal de la jante pour faire de l'étanchéité et éviter les fuites

Le truc c'est un fond de jante

 
T'es pas en train d'essayer de claquer ton pneu? Sans l'obus il y aura moins de résistance à l'air et ça claquera plus facilement.

 
J'aimerai éviter le 29" étant petit
 
 

 
Oui, j'ai bien l'impression, même si j'aurai voulu un vélo plus simple (pas TS) histoire de ne pas avoir trop d'entretien.

 
Franchement chuis un maxi noob donc je veux pas t'engager sur mon avis. Ca a été un peu discuté dans ce topic et ça avait l'air pas trop mal donc j'ai craqué.
 

 
Merci collègue.

Oui

Moi j'aime bien les chambres a air en fait, c'est simple, c'est réparable et pas cher.    
 
/mode vieux OFF

Finalement, c'est le prix qui a décidé pour mon choix de pneu, Michelin Wild Grip'r (advanced gum-x) en 2.25, on verra ce que ça donne

Bon, le_6tron il en est où de son montage de pneus

Tjs fail même en essayant de claquer à sec en station (enfin en virant l'obus et avec de l'eau savonneuse que dalle )

Les bords du flap remontent à l'endroit de la valve, ça peut poser problème en mettant la pression, ça bulle bien autour de la valve sur les flancs

Bon alors, dans le kit joe's il mettent ça :

et sur le net on peut trouver ça :

quelle est le bon combo position flap/pneu

Je précise que le pneu avant est en mode standby avec son sealant dedans, non claqué et tout

Cet essai est fait sur le pneu arrière

Le kit joe's est bien à la dimension des jates
Sur leur site, smarrant, mais pour moi c'est le second montage que tu montres qui devrait faire l'affaire ..
Ils indiquent en anglais, que la membrane peut dépassé de 1 mm l'emplacement de la tringle, donc ne pas totalement la couvrir je suppose ...

 
C'est le dernier kit ici que j'ai :
 
http://www.joes-no-flats.com/?categoryId=13902
 
le JOE'S TUBELESS SYSTEM ALL MOUNTAIN AUTO/SCHRADER
 
Et oui j'avais mesuré l'intérieur de la jante j'étais dans les clous, entre 19 et 25, 21 il me semble, je ne me souviens plus.

Les jantes du vtt c'est quoi comme modèle ?

MACH1 ER10 29'' D.WALL 32H with CNC SIDEWALLS

De mon côté lorsque j'avais monté le kit cela ressemblait plus au 2eme schéma.
Les tringles du pneu doivent à mon sens toucher le rebord de jante en direct.
Si la tringle se positionne au dessus du kit cela ne craquera jamais et tu prend le risque de dejanter (la tringle va glisser) sur un gros appui

 
Bah oui, ça me parait logique mais alors pourquoi les mecs de chez joe's auraient mis ce croquis alc carb' me disait la même chose

donc en gros, faudrait que je fasse passer le flap qui ressort au niveau de la valve dans le pneu pour que le flap soit en contact avec l'intérieur de la tringle

Bon, ça colle avec le site du fabricant tes mesures...
et +1 avec poypoy323