Reprise du message précédent :
La pompe à pied zefal 30B que j'ai linké il y a quelques posts, je l'ai depuis quelques mois déjà, raison pour laquelle je demandais si ça irait avec

Coucou  

J'ai envie de me remettre au VTT après une bonne dizaine d’année d’arrêt de tout activités sportives.

Bien entendu, j'ai le feu vert des médecins

J'ai repérer quelques vélo sympa (budget équipement compris : 500-600e) :
http://www.probikeshop.fr/vtt-kros [...] 07563.html (329e)
http://www.probikeshop.fr/vtt-kros [...] 07570.html (349e)
http://www.giant-paris12.fr/fr-fr/ [...] ifications (499e)
 
Dans un premier temps c'est juste histoire de rouler sur du plat : routes/pistes cyclable/chemins de terre, de manière occasionnel/Loisir. Puis au bout de quelques mois (Perte de poids et remise en forme) me mettre au VTT Rando.

Bref je viens demander conseil, parce-que je n'arrive pas à m'expliquer la différence de prix entre Kross et Giant ? Kross, c'est vraiment fiable ? C'est comment le SAV de Probikeshop ?

Dans ta sélection, Le kross en 27.5". Sinon tu as le ROCKRIDER 520 B'TWIN chez décathlon, ça sera plus simple pour le sav ou l'équivalent chez intersport, Summit sport ou expert ou mieux Summit comp (mais plus cher)

 
Toujours avoir une chambre à air dans le sac
J'ai déjà déjanté et éventré un pneu sur une pratique XC en RP, et je ne suis pas un bourrin .
 

 
C'est bon, on attend ton post récapitulatif sur les pneus, (types, montages, avantages et inconvénients....)  

 
Remonte quelques pages en arrière, un autre HFRien est venu poser la même question, avec la même pratique et le même budget. Ca te donnera déjà quelques éléments de réponse.   (de tête il avait fini par prendre un Kross)

C'est plus précisement Eclat d'ombre. Tu trouvera la conversation à partir de la page http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8_3695.htm

A 13h33  

 
J'ai pris deux chambres maxxis ouais
 

 
Bonjour amis VTTistes !
 
J'aimerai vous faire part d'une situation et avoir vos avis ou idées.
 
Je suis équipé d'un RR8.1 de chez D4, avec freins à disque Sram Elixir 3 avant comme arrière.
Voici l'historique :
- j'ai acheté ce VTT en juin 2013, et j'ai fais actuellement 2000 kms avec
- fin 2014, je trouvais que mon levier de frein arrière avait beaucoup de mou (freinage actif avec le levier quasiment sur la poignée), malgré le changement des plaquettes. On m'a logiquement conseillé de faire une purge puisque le VTT avait 1500 kms au compteur. Ce que je fais auprès d'un atelier D4 (celui de B'Twin Village à Lille).
- en mars 2015 (soit 300 bornes à peine effectuées), suite à une prise sous garantie d'un nettoyage de ma manette de dérailleur, le mécano m'indique qu'il faudrait que j'envisage une purge du frein arrière car, en effet, le levier avait beaucoup de mou. J'ai râlé en expliquant avoir fait faire une purge quelques mois plus tôt, et ils ont acceptés de me refaire une purge du frein arrière gratuitement (avec en prime un changement des plaquettes, gratuit).
- à peine un mois après, je constate de nouveau du mou dans mon levier de frein (soit même pas 200 bornes effectuées). Après un transport de mon VTT, je remonte les roues, teste les freins, et je constate que je n'ai plus du tout de prise sur mon frein arrière, comme si il n'y'avait plus du tout de liquide. Je suis donc retourné à l'atelier D4 où ils ont de nouveau fait une purge, gratuitement bien évidemment.
- aujourd'hui j'ai de nouveau du mordant dans mon levier de frein arrière. Pas comme un frein neuf, mais presque.
 
Ma question est simple, à quoi cela peut-il être du ?
Est-ce que c'est chez D4 où la purge a été mal faite ?
Ou tout simplement la qualité du système SRAM ?
Un mécano de chez D4 m'a expliqué que le liquide DOT était sensible à l'humidité. OK, mais une évaporation complète en si peu de temps, c'est bizarre ...
Est-ce que ça viendrait du lieu où j'entrepose mon VTT (box en sous-sol) ?
Ou alors, est-ce que ce liquide et ce système de frein n'aime pas être couché ? Car c'est de cette façon que je transporte mon VTT (j'ai une voiture break, donc c'est simple à transporter). Parfois, entre deux randos (donc entre deux dimanche), je le laisse dans la voiture ...
 
D'avance merci pour vos réponses, conseils.
Et pas besoin de critiquer la marque ou le modèle, ce n'est pas le sujet, d'autant plus que je connais parfaitement le rapport qualité / prix de mon vélo ...

Une micro fuite dans le circuit ? laisse ton vélo couché chez toi sur un carton et surveille chaque jour, ou essaye chez un autre Décath  

Me semble que les élixirs n'aiment pas être stockés tête en bas, mais pas sûr. Y'a en tout cas beaucoup de soucis de fiabilité sur ces freins, pas pour rien que sram a décidé d'abandonner la marque élixir...

J'ai de l'Elixir (5-9-CR Carbon) depuis 7/8 ans, sur 4 vélos différents... jamais eu de souci
 
Mais les Guide

C'est ce que je me suis dit et, en théorie, ils ont tout vérifié ...
On verra bien si ça revient.
 

Donc mon idée comme quoi laisser mon vélo toute la semaine couché dans ma voiture n'est pas le top ...
D'ailleurs, quand j'ai eu mon dernier cas (à savoir plus du tout de frein), c'est après avoir laissé mon vélo 36h couché dans le coffre de ma voiture ... Avant de le mettre dedans, j'avais déjà peu de prise ...

 
Tu as sans doute pris un choc sur le frein un jour... et un des joints des manettes de freins a souffert... => Fuite !
 
Attention si à l'inverse la fuite est au niveau des pistons... si ça dégouline de partout sur les freins a disque... ça va plus trop freiner    

fini le flood

Salut les rider,

Des personnes on déjà utilisé ca pour fixé une remorque pour enfants au vélo :
http://www.thule.com/fr-fr/fr/prod [...] _-20100796
En ce moment je me fixe au cadre avec la pince de la remorque mais ca marche par serrage et sur de l'alu...

Sinon 2eme sortie en 2 jours après 6 mois de pause, c'est hard la reprise!
http://app.strava.com/activities/295117677

 
D'autres marques sont concernées ?    

Pour les freins à disque, j'ai jamais vu ou ressenti cette situation ...
En revanche, je vais quand même regarder tout les joints ... pas bête !

Je relance le débat pneus avec mon cas.
 
Je suis actuellement monté en maxxis ardent 2.25 av/ar . Je les trouve pas trop trop mauvais dans l'humide sauf le bien gras, mais je m'attendait à bien mieux sur le sec, surtout sur de la terre bien sèche et poussiéreuse.
En effet, voilà 2X qu'en virage serré j'ai l'avant qui part, résultat, des beaux tout droit dont le dernier a fini avec la tête dans une branche basse (suffisamment morte et sèche pour se briser à la place de mon casque tout neuf   ).
J'ai tenter de dégonfler un peu, c'est un peu mieux il me semble, mais en même temps je suis tellement moins en confiance que j'attaque moins   ...
 
J'etait auparavant chaussé avec des maxxis Advantage qui me satisfaisaient tout à fait, bien polyvalents comme il faut. Mais qui n'existent pas en 27.5    
 
Bref, je suis donc à la recherche d'un pneu avant, polyvalent ( pour la Normandie, 6 mois boue, 4 mois mixtes, 2 mois sec les bonnes années   ). En 27.5, montage notube.  
Je partirait bien sur du maxxis hight roller II , qui m'a l'air bien mieux pourvu en terme de cramponnage latéral, mais j'en ai pas entendu que du bien sur l'humide, allant de savonette ou faiseur de veuves...
Bref, des avis avant que je finisse la tête dans un chêne centenaire ou au fond d'un ravin ?

Hello

Dans la meme situation que toi il y a quelques jours,
J ai fini par prendre un nakamura summit 27,5.
Je suis encore en mode découverte (mal aux jambes et l impression de manquer de 4 poumons) mais il est sympa.

Attention tout de meme les suspensions, kross comme le naka à ce prix la (250/350€) j ai l impression que c est vraiment mou (peut etre mon gras qui pèse trop (86kg)).

Demain sortie sous la pluie purifier le peu de poumons qu il me reste.

Moi je roule en High Roller depuis des années... Franchement dans le sud, c'est plus 11 mois de bons jours et 1 mois de jour gris Mais jamais eu de soucis en sec comme en mouillé !

Style de pilotge : Souvent à l'attaque sur terre, cailloux, dalles rocheuses ...

Faut savoir aussi, que le pneu fait que 50% du boulot... si tu n'as pas les bonnes techniques de pilotage... meme avec le meilleur pneu du monde tu vas te tuer !

Regle simple, ne pas freiner en courbe... Oui ça parait con, mais on le fait tous sans s'en rendre compte, donc se forcer à le faire au minimum...
De meme la position sur le vélo est importante, afin d'ajuster son poids sur l'avant ou sur larriere (en fonction) de maniere équilibré, ça évite pas mal les dérapages incontrollés !

Et dernierement on m'avait vendu un Huch squale a l'AR ! Pas mal du tout en courbe et en attaque ! Mais un peu trop tracteur dans les sections de pédalages !

 
Je ne vous permet pas de supputer une erreur de pilotage de ma part Mr. Quand je chute, il est évident que c'est la faute du matériel, de la météo, ou d'un écureuil qui m'aurai déconcentré.  
Plus serieusement, j'ai vraiment la sensation que c'est bien le pneu qui à de brusques perte d’adhérences dans cette situation particulière car j'ai rien changer a ma technique, j'ai pas tendance à trop charger l'avant ou autre et ça passait très bien en advantage.
Après peut etre que les ardents nécessitent + d'angle, ou moins,  mais je préférerai qd même des pneus qui s'adaptent à mon pilotage que l'inverse ...

Exact !

Si tu regardes bien le ardent est un pneu dit "carré" alors que le high est beaucoup plus rond (Les crampons latéraux sont beaucoup plus épais) !
Ca explique cette sensation de décrochage ! Si tu es vraiment trop penché dans un virage avec un ardent ... Les crampons se déforment plus facilement et op ca part

j'avais aussi cette sensation de décrochage sur mon Arden monté à l'arrière, R.A.S sur le High Roller II monté à l'avant.  
 
(Combo d'origine de mon ex Commencal en 27.5)  

-on
 
Bonjour 6tron,
 
Votre commande Alltricks a bien été expédiée.
 
-off

Tu nous donneras le numéro de suivi qu'on puissent vivre le suspens avec toi  

Plus sérieusement, t'as intérêt a nous faire une review digne de ce nom sur ton montage!

 
Sérieux les mecs je vous imagine d'ici, tapis derrière votre clavier à guetter le fail
 
Bande de vils

 
   
 
M'enfin pour le coup ça m'intéresse vraiment d'avoir un retour sur ton montage  

 
Le fait de monter des TT en TL ?
 
Ou avec cette config globale (pneus, kit, pompe 30B...) ?

 
Le fait de passer des TT en TL, je me tate à le faire moi-même, mais pas encore pris le temps d'y réfléchir/me renseigner vraiment pour franchir le pas  

bah sans Yann je n'y aurais pas pensé hein
 
jusqu'ici tout va bien

c est vrai que les 10 dernieres pages,on les a bien spammés pour du pneu.
mais au moins le topic vie.  

Mayway

Un petit comparatif sympa sur 5 SR carbone à moins de 2000 euroboulzes    
http://mag.vojomag.com/comparatif- [...] oins-2000/

Je viens d'apprendre que je possède la Porsche 911 du VTT... En alu.

 
 
tiens ca me rappel quelque chose ca    
 
pour ton poids dès que tu vas roulez sérieux tu vas perdre je suis passé de 87 à 80kg en presque 3 ans
alors que les deux 1ere années je roulais peu
 
la 1ere année c'était de la remise ne forme (hallage 10 à 20 km puis chemin et route de campagne 20 à 30 km)
la 2eme début des rando vtt 18 20 km quelques rando officielles de 25km
cette année  là c'est du sérieux rando de 25 à 35km  ST-Cast 24, Cotissoise 32 ,Trélivan 36, Brusvilly 31 et ce week end ST pierre de plesguen ca sera 30 35 km je pense
les kg vont fondre

 
 
7 kg en trois ans c'est rien squale, ça signifie que tu n'as pas modifié ton alimentation et ça doit aller de paire avec ta pratique. Il faut au moins réduire les quantités dans l'assiette à défaut d'éliminer un maximum de produits gras et sucrés. Moi j'avais une grosse fluctuation sur l'année, d'environ 10 kg que je perdais et pouvais reprendre, l'année dernière j'ai revu intégralement mon alimentation, je regardais surtout les calories, réduit de moitié mon assiette et accentué les légumes, stoppé les entre-repas et mon estomac s'est vite habitué, je n'avais pas de sensation de faim. Je roulais 2 fois par semaine ou intégrais du running d' une heure qui est très intéressant pour brûler les graisses et comme cela j'ai perdu 10 kg en à peine 6 mois et suis revenu sur une IMC saine. Une fois perdu je me contente juste de stabiliser ce poids et peux me permettre aujourd'hui de remanger comme je l'entends ( sauces, chocolat & co) mais sans augmenter trop les quantités et en gardant une pratique assidu. Voilà, la pratique ne peux pas aller sans une surveillance et un effort sur l'alimentation et tu verras que le profit que tu en tires sur la selle te donne vite des ailes, idem avec l'arrêt du tabac et de l'alcool.
 
 

comme je l'ai dit les 2 1ere années c'était remise en forme après 27 ans sans rouler (300 et 600km)
 
pour l'alimentation j'ai juste supprimé les viennoiseries  je ne suis pas fan des régimes strict c'est le meilleur moyen de grossir
 
on verra à la fin de la saison mais je pense avoir une bonne surprise
 
j'en profite pour poster une vidéo de la cotissoise
 
le début montre la partie difficile avec un blessé en bas  
 
http://www.zapiks.fr/lanvallay-la-cotissoise-2015.html
 
désolé pour la bande son

ste violence auditive  

Full Hans Dampf ou muddy Mary à l'avant

Ah j'ai 5 pages de retard, pardon