Reprise du message précédent :

 
C'est ça ou rentrer à pied. Yen a qu' on essayé, c'est vous qui voyez......

enfin faut quand même virer le flap pour mettre la chambre mais ça c'est pas la mort

Donc mon combo du début

http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] 52739.html

http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] 26553.html

ou le XMark LUST est ennuyeux et il vaut mieux opter pour ça chez PBS (tanpis pour les -10%   ) toujours 2.10 pour le XMark mais 2.20 au lieu de 2.25 pour le ARDENT

http://www.probikeshop.fr/pneu-max [...] 95310.html

http://www.probikeshop.fr/vtt/pneu [...] 8&303=4451

 
Si jamais tu as un gros soucis et que tu dois mettre une chambre, tu démonte un des cotés de ton pneu, tu retire ta valve, tu mets ta chambre, tu remet le coté du pneu, tu regonfle.  
 
Et nan, tu n'es pas obligé de te pourrir avec le préventif. Si on y va pas comme un bourrin, on peut meme le récupérer sur un changement de pneus vu qu'il va rester stocké dans la cuvette que forme le pneu.  
 
Mais franchement, à moins de déchirer franchement le pneu ou de te retrouver à court de préventif (un pote a fait ca, puis il a pété la valve de sa chambre à air de secours en la gonflant, combo ), y a aucune raison d'aller toucher à ton pneu en balade.

 
Et le biclou, il fait pas couchette

 
Bordel
 
Il est de la famille à Del ou bien ?

 
j'ajouterai qu'il a aussi paumé la moitié de sa valve tubeless en la démontant    à 15€ le bout de machin, c'est balot
 
Enfin, moi j'ai bien rigolé

 
Nan mais

Le pneu LUST ça pose vraiment problème pour le montage ? ou c'est la question du poids

 
Non j'ai des roues Shimano XT UST et la plupart de mes pneus sont UST donc "finger in the nose" même sans préventif pour faire claquer les pneus. Bon en pratique je le fais pas car on perd quand même la capacité à rouler sur les épines Sur les pneus TL ready la aussi c'est plutôt facile. Sur les pneus tubetype il faut un peu plus de préventif mais cela se fait aussi à la pompe à pied sans bidouille.
 
 
Sinon dernière remarque pour le préventif, de manière général il faut quand même penser à refaire le plein / nettoyer de temps en temps car cela sèche dans le pneu. D'ailleurs je viens juste de voir passer ce projet pour vérifier ce qu'il reste dans le pneu et refaire le plein sans tout démonter : https://www.indiegogo.com/projects/ [...] lat-tires/  
 

 
Le LUST n'est pas ennuyeux, il fait juste 200g de plus. A toi de voir si 200g de plus sont gênants ou pas.

 
Franchement ? je n'en sais foutrement rien sur un vélo je ne me représente pas ce que font 200g de plus

LUST c'est juste l'UST version Maxxis. Donc des pneus tubeless pure ou tu peux ne pas utiliser de préventif.
 
En pratique ce sont surtout des pneus tubeless ready avec les renforts qui vont bien quand tu veux les monter en tubeless. D'ailleurs même pas sur qu'il existe un seul LUST en 29" ou 27.5" chez Maxxis. Cela ne doit être que les TL ready avec les exo protect machin chose.
 
Edit : ah, bah il existe bien 1 seul modèle de pneus LUST. Il a du passé juste avant que le terme marketing dépérisse un peu.

Oké

Mais du coup 200g je ne sais pas ce que ça représente donc possible que j'opte pour ça, je ne sais pas trop en fait

Et pour info, les LUST chez Maxxis (Xmark en l'occurence)

http://www.maxxis.com/catalog/tire-281-121-crossmark

idem pour les ardent

 
Ben c'est 200g sur la périphérie de la roue, donc ca te fera de l'inertie en plus.  
 
Rajoute à ta commande ca :  
http://www.alltricks.fr/vtt/roues- [...] low%20tape
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] -1002.html
http://www.alltricks.fr/vtt/roues- [...] 51889.html
 

 
Bah j'avais mis ça  
 
http://www.alltricks.fr/vtt/roues- [...] 60135.html
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] -1002.html

ben là les valves sont intégrées aux flaps, elles sont pas à part

Les 200g sont la pour rajouter la protection à la déchirure. Donc à voir en fonction du terrain. Pour de la piste cyclable ou du chemin c'est un peu inutile. S'il y a des cailloux il faut mieux éviter.

Donc faut partir sans flaps ??

 
Bah le but est d'être tranquille si je pars sur des sessions un poil plus engagées et pas de rester en bord de canal ou sur une piste cyclable pour ça il y a le vtc

En dehors du liquide car c'est pas mal d'en avoir un peu d'avance, le reste est compris dans le kit

 
Je pense que carbie voulait que je parte sur valves & scotch seuls et non sur le kit joes

Perso, juste scotch et valves, j'oserais pas. Suis pas assez joueur pour ça

 
Le scotch est un fond de jante plus light et protège des têtes de rayons le flap comme un fond de jante classique pour la chambre à air.  
 
par dessus on applique le flap (le strip dans la vidéo ci-dessous) Tubeless avec la valve pour l'étanchéité :
https://youtu.be/-scRNm1VnD4?t=1m5s

Par contre, sur le kit prend bien la bonne largeur

Donc si je vous dis
 
ARRIERE
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] 26553.html
 
AVANT
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] 52739.html
 
et
 
http://www.alltricks.fr/vtt/roues- [...] 60135.html
 
+
 
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] -1002.html
 
ça vous parait complet et logique ?
 
Ah, info sans doute capitale, je viens de mesurer mon intérieur de jante, il fait 19mm+ pas de pwoblem ?

Ah on peut choisir, impec, le joes semble être en 19 sur la fiche

Edith  mais on ne peut pas choisir la largeur en fait

Pour les pneus, je maitrise pas (j'ai un crossmark qui convient bien à mon terrain de jeu mais l'autre je ne connais pas) mais pour le reste , oui (si bien sur ta jante est bien en 19 à 25 mm de largeur intérieure

Je viens de mesurer, entre les flancs, ça doit faire 19.4/19.5mm

Je parlais du flap ou du scotch fournis dans le kit moi
 
Comme ils mettent 19-25mm...

 
t'es dans les clous alors

Je ne sais pas si ça a été dit, mais la station service c'est une fausse bonne idée si tu es en valve "presta" (100% des tubeless ??? jamais vu de Schrader tubeless :???
 
Les pompes de station essence ne sont pas compatible !
 
En Schrader ça doit fonctionner... jamais testé pour le coup !
 
 
 
Bon pas motivé du tout, mais je suis tout de meme aller faire un tour de biclou  (18km) ! Entrainement no brakes sur une petite portion de single :  0.4km     23m de D-     -5%    Speed Max 37.1 Moyenne 30.7 ! Faut bien pomper pour naviguer entre les arbres !
 
ça fait bien bizarre de se forcer à garder les mains compléte sur le cintre !
 
A faire bien entendu sur un chemin qu'on connait pas trop mal On avait fait une session avec un collégue ce WE, c'est marrant comment j'ai pu lui prendre 10sec, juste en étant beaucoup plus fluide.

Au fait tes jantes ont bien des trous shrader et pas presta ?

au pire un coup de perceuse  

il semblerait

Pas mal comme entrainement mais comme tu dis à faire en terrain connu

Oui je suis monté en schrader je n'avais pas pensé à vérifier ça par contre je viens de constater que le kit joes est en presta

aussi

Au temps pour moi, c'est le kit sur PBS qui est en presta

Raison de plus pour prendre chez AT

Jvais me reprendre deux chambres apacher en dépannage tiens

Et puis go quand même pour le XMark LUST chez AT, de toute façon, l'inertie, avec un 29", je connais

Je vais relancer la machine mais tu vas galérer à passer un LUST par dessus le flap. Les tringles sont plus serrées (diamètre) que sur du tubetype et les flans sont plus rigides. Par contre, si t'y arrives, pas besoin de compresseur tellement ça va être serré.

 
J'y parviendrai
 
Jvais pas repasser chez PBS maintenant
 
Au pire, si fact il y a, vous le saurez bien assez tôt

C'est 1 euro la livraison en relais colis chez PBS tu peux faire un mix

 
On va bien rigoler quand tu vas revenir les doigts en sang    Interdiction d'utiliser des objets métalliques genre tournevis pour mettre le pneu hein, sinon adieu la jante    
 
ps : et on termine de mettre le pneu sur une jante toujours du coté le plus loing de la valve. Idem pour l'enlever, on commence par le coté diamétralement opposé. sinon, tu vas en chier grave.  
 
pps : quitte à mettre 3€, prend une paire de valve seules...jdis ca, jdis rien hein  

les doigts en sang ca doit déjà être fait pour certains vu la cadence des post ce soir