Reprise du message précédent :

 
C'est ce que j'ai
 
Enfin, Ardent en 2.35 et crossmark en 2.25 je crois

Une épine en général tu la retrouves dans le pneu si tu passes la main à l'intérieur

EDIT : et une épine sur la chambre ça fait un trou, rond Petit

Un pincement ça fait un "trait".

Encore une nouveauté dans les bidouillages de cassette voici la possibilité de faire du tunning des cassettes 11v (11-40) de chez Shimano avec un pignon de 45 :
 

 
Ils fournissent un pignon de 18 pour remplacer les 17 et 19. Ce qui fait donc 11-13-15-18-21-24-27-31-35-40-45 après modification.
 
L'étagement à quand même l'air violent sur le bas de la cassette mais c'est vrai que c'est pas la partie qui réclame le plus de finesse je trouve.
 

 
A 90$ comme d'habitude chez eux.

Leur R&D est vraiment réactive.    
Par contre vivement la sortie du groupe XT que leur couronnes baissent aussi, plus de 80€ la pièce ça commence à tirer.

 
il est gonflé à 2,7 bar et roule en beauce  

D'après ce que j'ai pu entendre, ils testent pas vraiment leurs produits (vite fait quoi), ils utilisent bcp les retours utilisateurs.
Ca leur permet d'être plus réactifs. Au début c'était problématique, maintenant qu'ils ont un peu d'expérience c'est plus trop un pb

Par contre, je comprend pas le graph, on est sensé parler d'une cassette 11 vitesses, et y'en a que 10 dessinées là

Niveau poids, ça donne quoi pour une transmission complète? La cassette commence à être énorme.    
Et les corps de roue libre, ont-ils été conçus pour un tel bras de levier?
 
J'aime bien cette marque, ils se bougent pour trouver des solutions rapides aux problèmes rencontrés sur le terrain pendant que les deux gros du secteur se regardent et sortent les évolutions au compte-goutte.  
Mais là, c'est un peu le serpent qui se mord la queue. On aura bientôt intérêt à rester en double si on veut de la polyvalence, de la fiabilité, des pièces d'usure abordables et...du léger.

C'est toujours pareil, la cassette est un poil plus lourde, mais tu n'a plus qu'un seul plateau et plus besoin du dérailleur/shifter/cablage avant

Je viens de regarder, la cassette est 65g plus lourde qu'une 11-40 qui doit déjà faire 40g de plus qu'une 11-36, ça commence à faire une sacrée différence même si ça reste plus light qu'un 2*10 classique.
 
N’empêche qu'ils continuent à se gaver quand on voit ce que ça coûte de passer de 2*10 à 1*10 ou 1*11.
 
Aujourd'hui, si ma transmission est rincée, soit je change ma cassette XT pour remettre la même et 2 plateaux et j'en tire pour moins de 70€.
Soit je passe en mono et je débourse 200$ pour le plateau NW, le pignon de 42, la chape et sans oublier les 40€ de cassette.
 
J'avais pensé faire la modif pour gagner un peu de poids dans les portages (à l'utilisation, le double me va très bien et en roulant, le poids de mon vélo ne me gène pas) mais quand j'ai vu le coût, j'ai mis le projet en attente et j'attends maintenant de voir le prix réel de la nouvelle gamme XT...

 
Tu as un terrai qui réclame sans doute un poil plus de largeur
 

 
Merci bien je confirme donc, uniquement des épines mais rien de pris dans le pneu, j'ai checké hier soir
 

 
début de sologne pas beauce

 
Si l'épine est vicieuse, elle peut ne sortir que lorsque tu roules et que le pneu "travaille".
J'avais eu ce problème quand je roulais en chambre. Quand je démontais le pneu, l'épine se rétractait dans la gomme et je ne la voyais pas et je ne la sentais pas en passant la main dans le pneu.  
Elle ne perçait pas instantanément la chambre, ça se produisait après quelques km. J'avais fini par m'en rendre compte en voyant l'épine de l'extérieur...

Si t'as déjà une cassette XT en 10v, t'as simplement besoin de ça :
http://www.moilutin-cycles.fr/kit- [...] 2x16574416
125€

 
Hannn la salooooooope
 
J'ai regardé intérieur et extérieur hier, rien vu
 
Bien envie de passer en TL
 
Je regarderai vos refs de pneus ce soir, ils sont TL ready ?

Je comprend pas ce que représente le graphique. C'est des pourcentage par rapport à quoi ?

 
Le graph représente le delta de ratio entre 2 vitesses. Donc 10 écarts pour 11v cela me semble logique

 
Ah mais non, je ne sais pas si je peux passer en TL avec mes jantes avec un scotch en fond de jantes, préventif et flap ou juste valve, ça peut le faire selon vous ?

Oui !
Bien prendre black chili, et protection si nécessaire. C'est bien pour l'avant ?

Dans ce cas la courbe devrait être pas faire le yoyo. À moins que les pignons soit mélangé.

Vu l'échelle et qu'il faut un nombre entier de dents sur un pignon cela me semble assez logique au contraire.

Edit : voila ce que ça donne en le faisant avec la Shimano 11-40 (11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 soit en écart 118%-115%-113%-112%-111%-114%-113%-115%-113%-114%) et un coup de lissage

Donc rien à priori pas d'arnaque mais je ne l'ai pas fait pour les autres cassettes

 
Oui ce sera pour l'avant. Je fais quand même un peu de route avec, le xking paraît un bon compromis et j'ai envie de tester une nouvelle marque
 
Reste plus qu'un souci, le pneu est dispo en 2.2 et en 2.4, je vais foutre mon rapid rob à l'arrière histoire de l'user et de ne plus en entendre parler, tout ça pour dire que ça ferait 2.2 à l'avant et 2.25 à l'arrière alors qu'on conseille de faire l'inverse en vtt (plus petite section à l'arrière)...
 
Pas grave ? Je vais quand même pas me prendre le 2.4
 
EDIT: en fait, je pense prendre un mountain king à l'avant et je mettrai un x king ou race king en 2.10 à l'arrière plus tard.
 
Faut que je regarde si ça va pour la boue aussi   Peut pas être pire qu'actuellement de toute façon  

 
Si tes jantes ne sont pas Tubeless il faudra installer un kit de conversion.
Le kit No flat Joes est pas mal et abordable :
http://www.probikeshop.fr/no-flats [...] 65127.html  
 
 

Ah, effectivement je comprend. Je réfléchissait de travers...
 
 

 
Il me semblait bien oui j'entendais plus un risque de non-compatibilité des jantes ou truc à la c** du genre
 
Mais ce doit être du standard

Un pincement ça fait le plus souvent 2 "traits" opposés C'est ça la spécificité du pincement ! Ecrasement de la chambre a air sur la jante des 2 cotés !

Ça arrive souvent sur un terrains caillouteux ou avec de bonnes racines ! Avoir un pneu légérement sous gonflé ! Ou cas ultime envoyé comme un gros malade et freiner tres fort pour pas tuer un groupe de vieux : En freinant tres fort, le pneu se déforme à cause des forces appliquées sur l'avant du vélo ! Et là le moindre cailloux ou grosse déformation du terrain t'éclate ton pneu  

le_6tron > Oublie le tubeless, tu t'équiperas quand ton vélo dépassera les 1500 boules La avec les jantes actuelles ça sent le fail

Vu le prix, moi j'aurai plutôt tendance à dire que ça se tente

Vois pas ce qu'il risque avec un kit du genre kit No flat Joes. Ca marche très bien ces truc là. Astérion te le fourni même (kit Notube mais c'est pareil, que la marque qui change) avec leurs roues tellement ça marche bien.
Par contre, pour info pour 6tron, pas besoin de pneu tubeless ou tubeless ready. L’intérêt de ce genre de montage c'est que tu peu monter n’importe quel type de pneu (donc également du tube type) sans chambre. Par contre sur ce genre de montage moi je me 80-100 ml (plus près de 100) de latex par précaution.

J'ai même un semi rigide avec ce genre de bricolage (l'équivalent du flap version bidouille)
https://www.youtube.com/watch?v=IQX [...] re=related
J'ai le siège pour ma fille monté dessus et pas de problème depuis 2 ans env (latex renouvelé au bout d'un an) malgrès ses 22kg supplémentaires sur la roue arrière (gonflé à 1.9 bar)

J'ai envie de tenter

Jsuis confiant

Pour l'instant

Oui je pensais bien au kit Joes en prévoyant un bidon de plus de super sealant de la même marque

Ah et tiens, une pompe comme ça pour monter le kit TL, ça ira d'après vous ?

http://www.probikeshop.fr/zefal-po [...] 68536.html

Ah tiens, question alc
 
Chez Alltricks, les -10% sur les pneus à partir de 60€, ils ne précisent pas si c'est 60€ de commande totale ou uniquement de pneus

voila casque Kenny reçu

il est top class, très confortable

le fait qu'il soit plus enveloppant (il recouvre l'arrière de la tête) le rend très stable

il y a pléthore de mousses 7 en tout (fourni en double plus épaisses)
2 au dessus des oreilles,1 centrale du font au sommet du crane et 4 autres qui s'intercalent à gauche te à droite
le casque est peint d'un bout à l'autre
le serrage occipitale est efficace

voila il est plus cher que mon ancien giro mais il le vaut

 
lien ou photo ?
 
féloches

Commande totale, j'ai testé hier

Cool

Déjà qu'ils sont moins chers que PBS sur cette commande mais du coup, ce sera encore moins cher

Merci cali
 
 
 
 

Ah et du coup, je vais très certainement partir sur les derniers modèles conseillés, à savoir :

Avant

http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] 52739.html

Arrière

http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] 26553.html

 

 
 
http://www.probikeshop.fr/kenny-ca [...] 84345.html

 
Bien aéré ouais
 
Assorti au biclou ?

 
 
BUY IT  

 
Toi comme t'es là, t'attends le fail et le CR ici-même
 
Et du coup, pour ma pompe à pied, ça le fera ou biengue ?

 
 
absolument un nerve meteor grey/red  

 
C'est pas toi qui est fana de la couleur de ton biclou ?
 
Impec en tout cas

 
J'ai la même et aucun problème à faire claquer les pneus. Mais mes jantes sont tubeless d'origine donc "facile".
 
Au pire tu te fais un montage avec une bouteille de coca ( https://www.youtube.com/watch?v=ePbjM6wQ1I8 ) ou tu vas à la station service