Reprise du message précédent :

 
Bon alors
 
la roue est réparable, la jante n’était pas touchée. Nouvelle tête de rayon, nouveau rayon et c'est OK (même si on m'a dit que la roue serait un peu plus faible dorénavant).
 
En conséquence (et parce que ma révision était aussi le jour de mon annif), j'ai craqué pour une paire de Crossmax ST 29
 
j'ai été rouler un peu avec, pour l'instant j'ai une sensation de rigidité (j'ai l'impression que la roue reste ronde quand je roule, alors qu'avec les vieilles roues en comparant par rapport aux nouvelles ça donnait l'impression de rouler "aplati" )
la roue libre ronronne fort avec un son plus strident (plus vibrant) alors que l'ancienne roue avait choppé avec les années un beau clic
 
Truc bizarre, si j'ai bien vu y a plus de rayons à l'avant qu'à l'arrière ... j’espère que ça supportera bien mes >100kg ...
 
wala wala c'est reparti pour un tour

Au final il y a 10% sur les pneux en plus sur Alltricks pour les interessés !

pas assez de recul pour l'instant, et moins je roule dans le gras, mieux je me porte.

ouai, on emmène ergt et bsb et on va les perdre dans les bois!

bsb a pas de vélo et pédale encore moins vite que moi... Déjà que moi je vais pas suivre (que ce soit en monté ou en descente )
Par contre je te souhaite bon courage si t'espère me paumer, surtout dans le coin.

Ya défi là?

 
ok merci, bon je vais réinvestir dans un compresseur alors

Qui qu'a test les Nuke Proof Electron (EVO) ?

J'ai pris celle ci : http://www.chainreactioncycles.com [...] -prod85858
C'est pas les EVO, mais c'est nikel  
Même avec les chaussures Shimano a crampon ça accroche bien.  
Mon pote qui a pris les même et roule avec des vielles running a bien kiffé le grip. Il a trouvé que c'était le jour et la nuit avec les pédales basiques en acier, fournis avec son Scrapper

j'ai les nuke proof neutron Ti (même forme mais axe Ti... à 300g mais 3x plus chère) et corps en alliage
elle accroche super bien (mais bonjour les tibias s'ils ne sont pas protégés... ça m'est arrivé il y a 15 jours et j'ai encore les marques)
par contre les pins sont différents (juste une mini tige filetée et creuse (6 pans intérieur)
je la compare à des crankbrother mallet grises en auto que j'utilise parfois en semelle plate...
sur les nuke, l'accroche est bien meilleure (la semelle colle vraiment aux pins)
 
Si a l'époque cette version était sorti je l'aurait sans doute prise
Peut être pas la version Evo car je ne suis pas fan des couleurs flashy
Après est ce qu'un corps en nylon est assez rigide???
 
sinon 42 avis positif: http://www.chainreactioncycles.com [...] rod122950#

 
Dans le cas de citral, le but de passer en tubeless n'est pas de gagner du poids ou du grip, c'est juste de pouvoir rouler sans crever à chaque sortie. (vu qu'il a l'air de tirer régulièrement dans les buissons de ronces pour éviter la flotte   ).  
 
Donc mettre un peu plus de pression changera rien au problème des crevaisons...seul le passage en tubeless et la présence de préventif lui permettra d'être tranquille.  

 
Citral doit déja être en train de sortir la CB

 

 
Le terrain par ici est assez peu chaotique, de ce que je connais mais je cherche mieux
 
pour les conseils
 

 
Merci bien pour ton feed

 
Nan je vais rester sur de la chambre pour le moment

Je me demandais, est ce qu'il est possible de régler la distance des leviers de freins par rapport au cintre ? Au repos je parle.
J'ai l'impression que le levier arrière est "plus loin" que l'avant  
 
J'ai des Tektro Auriga, si ça peut aider.

 
Ok, je me tâte, je risque de faire des glissouillades sans protège-tibias, mais bon faut être joueur un peu

Bonjour les VTTetistes
Je viens chercher les conseils des experts@HFR: je veux me (re)mettre au VTT pour aller faire des rando avec une bande de copains (chemin, foret et un peu de route pour relier les 2 précédents).
J'ai un budget de 400/450€ pour le VTT et si il faut ajouter quelques € pour les accessoires (porte bidon, quelques outils, compteur) ça peut se faire.
 
J'ai repéré le rockrider 500S, vous avez des critiques à lui faire ?
Merci

Cette horreur va te dégouter du vélo, une vraie pompe à énergie qui pèse très lourd avec des équipements pas terribles.
Pour le même prix, pars sur le 520, tu aura une base très saine pour commencer, bien équipé pour son prix.
(Juste la selle qui est assez agressive, à voir si ton fessier la supporte )
Gremi sur le topic l'a choisit, il pourra t'en parler

 
Han mais j'avais pas vu ce post en plus

DItes que gagne-t-on/perd-t-on en passant d'une section de 2.1 à 2.25 ou plus ? et inversement ?

http://vttstuff.fr/choisir-ses-pneus-vtt/

Merci cali j'avais vu des infos sur deux sites mais pas convaincu, je regarde celui-ci

du coup tu pourra me dire si tu trouve ça naze

Je vois pas une différence de poids extraordinaire avec le 500S mais soit.
Surselle obligatoire

Bah non, intéressant et complet

Merci bien copaingue

Je vais donc rester proche du 2.10 actuel

Ah mais c'est ton site

Pèse très lourd c'est surtout l'impression que tu as quand tu es dessus. Après y'a tout le reste qui est important.
Non seulement en tenue dans le temps mais aussi à l'utilisation... bref les tout suspendus bas de gamme sont à éviter.
Pour la selle, ils vendent des selles aussi chez D4, ça sera beaucoup plus confort de la changer que d'utiliser une sur-selle. (pour à peine plus cher)

Oui je sais, certains ne sont pas pour Schwalbe apacher

Mais les avis sont plutôt bon et le passage de 2.10 à 2.25 devrait être acceptable pour un pneu qui du reste semble polyvalent... Qu'en pensez-vous ?

http://www.probikeshop.fr/schwalbe [...] 85818.html

Il y a aussi les 2.10

http://www.probikeshop.fr/schwalbe [...] 85817.html

Bref j'en sais foutrement rien

Après, y'a des Michelin mais en 2.00 et ils semblent chiants à monter en TL, dois-je comprendre que c'est la même chose si je les monte avec chambre
 
http://www.probikeshop.fr/michelin [...] 74534.html

Ah... Le silence semble être assez parlant

Merci pour les infos

 
Michelin, je connais pas, mais de tête, dès qu'on en parle sur ce topic, c'est pour pisser dessus  

Surtout sur le mouillé c'est de la pisse. C'est bizarre d'arriver à faire autant de la merde en pneu vélo quand même pour eux. Ils doivent le faire exprès

Bon et bien, ça a le mérite d'être clair

Sur sec ça va Donc si t'habites en Californie, lâche toi, fait leur des parts de marché

Les machins "X-Gum" reinforced sont excellents en enduro, un peu lourds mais un grip digne des Magic Mary et carrément plus costauds.

Défini enduro ??
 
C'est là ou les cousins des DH portent le vélo dès qu'il y a du D+ ??

Non non ça pédale mais 950 grammes le pneu quoi.

C'est carrément lourd là, Soyons pas mesquin, 2 kg de boudin.

Heureusement qu'ils sont costaud

 
C'est le pire de D4 ça, ce qu'ils peuvent faire de plus aberrant pour attirer le chaland...  
 
Principe de base, plus le budget est réduit, plus le vélo doit être simple. Limite il vaut mieux un tout rigide qu'une fourche pourrie qui pompe/amortit mal...