Reprise du message précédent :
je vais quitter la RP    pour ma Moselle natale d'ici quelques mois, j'envisage donc de changer de monture et passer à une gamme au dessus  
je m'oriente vers un bulls copperhead 3 ou un cube race one (je pas mettre de lien pour l'instant  je suis au boulots) ou un giant talon 0 (mais la couleur   )  
est ce que quelqu'un connait la marque bulls et peut me dire si c'est fiable ou vaut il mieux que je me dirige vers cube qui apparemment à fait ses preuves

 
Heu, si tu changes, le boitier XT coute largement moins cher: http://www.alltricks.fr/vtt/pedali [...] -1139.html et la qualité est au moins équivalente
 
Sinon, si il s'avère que c'est bien les roulements qui grattent un peu, tu peux les ouvrir en glissant un petit tournevis derrière le cache plastique. Ensuite, soit c'est rouillé et tu imbibes de WD40 pendant une nuit avant de sécher et graisser le lendemain, soit c'est pas encore rouillé mais plein de merdes et là, tu pulvérises du dégraissant dans le roulement, tu nettoies tout, tu sèches et graisses.
 
En répétant cette opération périodiquement, avant que ça gratte, tu peux faire durer les roulements 3 fois plus longtemps au moins.

C'est fragile le carbone

Hello,
 
quelqu'un saurait expliquer pourquoi le nakamura summit est en promo 259 au lieu de 299 ?
un nouveau summit est en préparation ?
 
Il y a-t-il un réel intérêt de prendre un summit sport ?
(beaucoup plus joli je trouve, mais 150€ plus cher )
 

Bonjour tout le monde,
 
Venant d'emménager dans un nouvel appartement avec "enfin" un local à vélo, j'aimerai bien m'équiper d'un VTT entrée de gamme pour :
- me déplacer en ville
- faire de la balade un peu sportive (mais rien d'extravagant, ça reste de la route et chemin dans les bois)
 
Je ne souhaite pas mettre plus de 300€ car étant sur Paris le risque de vol reste important.
 
Je vais commencer à éplucher ce topic de 3500 pages mais si vous aviez des premières pistes à explorer je suis preneur ! L'occasion ne me tente que moyennement pour cet achat.
 

Si c'est juste pour faire tourner le pédalier t'es pas obligé de démonter la chaine comme tu l'entend. Tu fais dérailler et tu fait tourner le pédalier sans entrainer la chaine. Le but c'est juste d'isoler le pédalier du reste pour voir si le craquement vient bien de là.

La réponse qui revient souvent dans cette gamme de prix, c'est d'aller voir chez decathlon, ils ont un bon rapport Q/P dans ce budget là.
Attend toi aussi à devoir y mettre une 50aine d'euros de plus

J'avais en effet l'impression que c'était un bon choix dans cette gamme de prix cheap. Je vais essayer d'aller les voir dans les prochains jour, merci !
 
Sinon si je prends des produits comme un Nakamura Summit à 300€ (je cite celui-ci vu qu'on en parle au-dessus), ça ne vaut pas le coup par rapport à l'offre décathlon ?

http://www.leboncoin.fr/velos/791007975.htm?ca=12_s

Par exemple.

Parce qu'un vélo neuf dans une grande ville, franchement, j'éviterais.

Sinon, VTC ou Route seraient plus adaptés à ton usage je pense

Edit :

naka ou b'twin, ça reste assez proche en terme de gamme. Il faudra voir au cas par cas une fois que tu auras deux modèles à comparer
Perso j'aime moins le look des naka, chouette sur internet, mais trop glossy en vrai.

 
Les promos sont assez courantes sur les Nakamura, pas de raisons spéciales.
(Limite, c'est payer le prix plein pot qui n'est pas normal )
Et en général, les modèles plus chers sont mieux équipés, mais franchement, leur site est tellement mal foutu que je ne saurais pas de dire les différences principales.
De toutes les manières, dans ces prix, tu n'auras pas le top du top, si tu restes sur le summit, tu auras moins de scrupules à l'upgrader en fonction de tes besoins.
Ca te permettra peut-être aussi de les définir (tes besoins) à moindres frais.
 
 

Pour 300€ le Naka Summit se met en face du RR 500.
27.5" pour le Naka, 26" le D4, la fourche du Naka est a ressort tandis que le D4 a droit a de l'élastomere.
Le reste c'est kiff kiff.
A prix équivalent le Naka semble un peu mieux je dirais

259€ en ce moment la Naka summit il me semble (entendu a la radio)

En effet  
Bon du coup ça reviens au même prix que le RR 500 LTD Bleu, qui est en V-Brake a l’arrière au lieux du disque méca

Prospectus intersport dans la BaL à midi, le naka est bien à 259. D'ailleurs, le nouveau colori noir mat/orange rend pas trop mal sur le prospectus (vs l'ancien noir/jaune/blanc)
 
En dehors de ça, pas de changement...
 

J'ai été chez Carrefour, j'ai vu un vtt  à 90 balles, c'est quand même dingue que ce soit possible ce genre de trucs  
 
Ca côute 25 euros à produire ou quoi ?   Je pense que j'aurais peur de rouler dessus même pour aller chercher le pain  

 
Pas sur qu'il y ait vraiment plus en cout de matière première sur des vélos plus cher. Ce qui fait la différence, c'est le marketing, la r&d, les autocollants, etc...

Achète.  

Y'a même surement plus de matière première que sur un vélo haut de gamme.

Même vu un TS à 180 euros

Celui de décat par exemple (le kemmel à 100 balles) , c'est du cadre acier, sans suspat', mono plateau, difficile de faire plus solide et fiable pour aller chercher le pain.
 
Tout dépend des contraintes que tu lui mets dans la gueule

Celui de Decathlon me paraissait vraiment mieux que celui à 90 euros que je viens de voir

bah aujourd'hui pour 1000 boules t'as plus rien  
mais pour 1099 bulls t'as un copperhead 3
 
personne n'a d'avis sur cette marque (BULLS)    

 
sur le forum velovert il y a des retour sur le Bulls.
A priori, tout ceux qui l'ont en sont très content, sur le papier sans doute le meilleur rapport Prix/équipement toutes marques confondues.
Un peu moins bien équipé et au même prix tu as aussi le KTM ultra 1964

A titre de comparaison, dans leur entrée de gamme, le windtail, au même prix que mon 520, est encore en vbrake là ou j'ai des disque hydro.
 
Pour le reste, assez similaire : tourney, suntour, de l'entrée de gamme quoi.
 
Et les pneus, oui, qui restent inconnus au bataillon.

Dès que j'ai l'occase j'irais voir le bulls  
le ktm à l'air sympa aussi, il à une bonne gueule mais je sais pas si il y a des revendeurs dans mon coin
à priori ce sera plutôt le bulls (enfin dès que j'aurai vendu mon rr 540)

Dites, concrètement, qu'est ce qui passe sous garantie pour un vélo neuf ?
Je pense pas que ça vienne de la selle finalement mais bien du pédalier    
 
Tout ce qui est pièces d'usure, j'imagine que c'est comme pour les bagnoles ?
 
Pour la selle, j'ai quand même pu observer ça, c'est quand même bizarre d'avoir de telles traces sur sa tds, non ?    
 

comme pour tout produit sous garantie, tout sauf si t'as fait nawak

Ha ouais, c'est bien attaqué là.
On dirait que des grains de sable sont passés entre le tube et la tige puis sont descendus petit à petit en emportant de la matière avec eux au fur et à mesure des contraintes appliquées sur la tige selle lors du pédalage.
La tige de selle n'a pas tendance à nager un peu dans le tube quand tu desserres le collier? Ca ressemble à un tube de selle un poil trop large ou à une tige trop fine.

Je dirais pas que ça nage mais si je déserre le collier, j'ai pas mal de jeu en avant en arrière avec la tds, je sais pas si c'est normal... tout est d'origine pourtant
 
J'aurais pas assez serré et trop été dans la boue ?  
 
Moi je me demandais si je mettais pas trop le cul en arrière et donc de poids sur l'arrière de la selle ?  

Normalement, ça coulisse sans jeu.  
Faudrait pas que ton cadre se soit ovalisé. T'as pas de fissure de peinture dans la zone?

A part sur le collier, je ne vois pas d'autres traces mais tu me fais peur du coup...

T'inquiète pas, peut-être que la tolérance de ton cadre est moins bonne que sur les vélos que j'ai eu entre les mains mais c'est pas pour ça qu'il va se casser en 2...
Sur ce, je pars rouler.  

J'ai aussi des marques sur la partie arrière en dessous du collier.
 
Moi qui aimais bien m'amuser dans la boue, je vais commencer à éviter ça je pense  

tip : ne pas s'amuser à ajuster la hauteur de selle en pleine sortie, sur une tige de selle graissée, et quand on vient de rouler dans du sable

En fait, quand je l'ai acheté, la selle avait été trop graissée, cette selle avait tendance à descendre, j'ai pas corrigé ça tout de suite et du coup, j'ai fait cette erreur pas mal de fois...    Et j'ai acheté ce vélo, il a commencé à vite faire dégueulasse en Belgique    
 
Vous faites comment pour nettoyer au mieux le tube de selle ?
 
Ce qui m'énerve presque c'est que ce craquement n'est pas systématique, j'arrive pas à le montrer ou à la reproduire...

 
Rachéte une TDS  

D'ailleur si tu veux une 400mm je te revends la mienne pour passer à du 350mm à voir si le diamètre est compatible.

La changer, ce serait pour pas abîmer le cadre ?
 
Surtout, ce claquement qui m'emmerde, il vient clairement pas de la selle, je vais regarder d'encore plus près à ce que m'avait dit Golfix