Reprise du message précédent :

 
 
Tu habites en Moselle, mais ça veux pas dire que tu en es originaire
 
Et pour les couillons, c'est vrai qu'on en a pas mal içi  

Né à Metz, vécu 27 ans à Metz, 3 ans juste à côté, et de nouveau à Metz. Si ça c'est pas être de souche...

 
ok on ne parlais pas de la même chose
 
moi pression recommandés constructeur
toi pression stan avec sa pompe à vélo    

Encore un super standard ça, quand le jdd est marqué au lieu de remplacer les coupelles faut balancer le cadre entier !

Ah tu change pas de vélo quand les pneus sont usés toi ?

 
Heu ... y'a déjà eu des précédents ? j'ai un gros doute là

Du jeu dans la direction, une bille qui fout tout en l'air, et merci au revoir.
T'imagine même pas les dommages que peuvent créer un simple roulement qui se disloque et laisse des petits bouts traîner dans les cuvettes.

Si tu parles bien d'ouvrir un bdp octalink pour accéder aux roulements, je suis preneur du lien

 
Bha l'avantage que je vois c'est que comme c'est simple à changer, à 19€  le JDD c'est un truc qu'on peut remplacer souvent (tout les ans ?)  pour prévenir ce genre de mésaventure non ?

j'ai une question concernant la taille des cadres  
j'ai actuellement un rr taille l soit 19 pouce (il me semble) qui est un poil grand
il me faudrait donc idéalement un 18.5 (47 cm)  ou un 18 (46cm)
mais si je passe à un vtt en roue de 27.5 ou 29 est ce que la taille du cadre approprié restera la même  
je vois que certaines marques donnent une taille de cadre qui équivaudrais à une taille réel (18 pouce pour 17 réel par ex)    

tu fzis quelle taille? ton entre jambes ca donne quoi ?

bon go au taf

 
T'es au véloland sunnyD?

 
1.77 m pour 83 cm

 
 
oula non, je bosse pas dans un vrai magasin

Il est férailleur

Pour ceux qui cherchent à s'équiper à pas cher, gros arrivage vélo chez Lidl : casque, gant, chaussures, pompes à pied, à main, mini, sacoche à outil, sac à dos, etc... etc...
 
C'est assurément pas VBA, mais c'est vraiment pas cher

 
j'ai pas tout testé chez eux, mais dans le tas il y a du bon matos en général  
 
(exemple le pied d'atelier, j'ai pas testé mais tout le monde a l'air content)

Je suis le premier à plébisciter l'outillage Parkside, mais ça ne colle pas à la définition "VBA" d'HFR.

Ca n'en reste pas moins du "bon" matos, avec un RQP imbattable

Il y a aussi des systèmes de suspentes de vélo au plafond par cable, à 6€ je crois...

edit : les gants à 3€ : http://i.imgur.com/YbFHthl.png

J'ai, pas mal le rembourrage  

Une vente aux anchères de vtt d'occas    
http://www.songo.info/events/2015- [...] on/?id=118
 
ça représente combien d'euros?  

Un sacré paquet de pognon vu les vélos....

Salut à tous, premier post sur ce topic
 
Je roule en Lapierre Tecnic 700 2011 sur lequel j'ai monté des pneus semi-slick pour en faire sur mon Home Trainer récemment acheté, un B'Twin In Ride 300.
 
Le Home Trainer a 6 niveaux de résistance intégré, je l'ai mis au max quand j'ai commencé à en faire, et je faisais varier la difficulté sur le vélo (plateau/pignon).
Aujourd'hui, j'ai fait 45 minutes à > 28km/h de vitesse moyenne, et j'étais en grand plateau, avant dernier pignon en partant du bas.
Je me sens capable de progresser et d'être rapidement limité par le HT qui ne m'apporterait alors plus assez de résistance.
 
Le Home Trainer en question offre une "puissance" de 550W. Au vu de ce que j'ai dit, vous semble-t-il fonctionner correctement ?
 
Les réponses impliquant des liens de parentés entre moi-même et Chuck Norris ne seront pas acceptés
 
Merci beaucoup,  

Il faut faire des tests en vrai pour comparer, le ht ça ne veut rien dire.

550W pendant 45min?  

Contacte les équipes pros, tu vas te faire du fric.
Ou contacte D4 pour leur dire que leur appareil est mal étalonné.

Hérésie, des Espagnols dopés ça n'existe pas

9072 et 9540 €  

Salut,

Je suis toujours  à la recherche d'un VTT ("débutant" ) ballades avec madame et ballades un poil plus nerveuses quand je suis tout seul et mon choix c'est arrêté sur 2 modèles.

- le D4 Rockrider 520
- Le Nakamura Summit Sport.

J'y connais pas grand chose mais sur le papier ils sont similaires.

J'ai une petite préférence pour le Nakamura (50 € moins cher ) pour ces roue en 27.5 mais ca alourdi le vélo

Si vous avez des avis sur ces vélos, je suis tout ouïe

Merci

edit : je viens de voir que le Nakamura était équipé en disques mécaniques et le D4 en hydrauliques

Perso, je vais partir sur le 520.
 
Je lui ai trouvé le meilleur rapport équipement/prix dans cette gamme là.
 
Seul bémol, il y a écrit B'TWIN en gros dessus  
 
M'enfin, niveau look général, il rend mieux que les nakamura et leur vernis brillant je trouve...

 
C'est comme si ça rajoutais 3kg au vélo, en plus de la malaria et d'une déflation de ton patrimoine

Je roule avec un copain qui a une 520 sur les randos du dimanche, il en est très content, même dans les conditions boueuses de ces dernières semaines.

EDIT : la fourche n'est pas un cran au-dessus sur le 520 (ressort VS cartouche hydraulique

Et t'as oublié l'urticaire lié à l'irradiation de tes molets

Le truc, c'est que B'twin s'est fait une image de merde avec ça :

Franchement, sur leurs VTT, ils auraient pu laisser ROCKRIDER    (comme sur la génération des 8.1, c'était très bien)

Passer de Decathlon à RR était une bonne idée, je comprends pas trop pourquoi ils sont passés à BTWIN non plus, après OSEB, c'est pas ce qui importe sur un vélo
 
Petite question: ça tient combien de temps/kms vos pignons/plateaux, mon vélociste vient de me dire que ça commençait à fatiguer pourtant je croise pas et je bourrine pas lors des changements de vitesses. Le vélo a 7 mois et un peu plus de 1000 bornes dans les roues  

 
C'est pas écrit "RAFAL" en gros sur la nouvelle gamme ? me souviens plus
 
EDIT :
 

 
Ha non

 
Ça dépend énormément des conditions de roulage (boue, sable...) et de la gamme.
En ce moment sur le SR, j'ai du SLX qui a duré 4700km derrière et j'en suis à 7000km devant sans que ça ne soit encore usé...
Pourtant, je me contente d'un coup de chiffon et de quelques gouttes d'huile de daube en fin de sortie.

La cassette c'est ça: Shimano HG62 11-36, 10s
Et à l'avant, c'est ça: FSA MegaExo 42/32/24
 
Autant dire que c'est moyen de gamme et boue/sable, il en a vu mais de toutes les couleurs le pauvre
 
Faudrait vraiment que je passe tout ce vélo en SLX  

@ STAN : seuls les derniers 9.1/9.2 et big 8 n'y sont pas encore passé, sinon, toute la gamme RR, rafal compris a eu droit au logo btwin de circonstance

@ilyama999
C'est pas spécialement bas de gamme pourtant.
Soit t'as vraiment un terrain agressif, soit t'as un magasin moyennement honnête.
A l'occasion, poste des photos des dents de tes plateaux/pignons de profil.

OK merci pour vos avis, je vais partir sur le D4

Je pense pas qu'il soit malhonnête, franchement pas...  
 
Je posterai une photo, il m'a dit que la boue en Belgique (dans notre région en tout cas) était très sableuse et que ça bouffait les transmissions, il en change tous les 9 mois selon ses dires.
Faut dire que j'évite pas du tout la boue, au contraire
 
Après, peut-être est-ce de ma faute et de mon utilisation ? Après, je viens de voir le prix de ma cassette, 25 euros, c'est pas la mort.
 
C'est chiant à remplacer une cassette ?  

non, une cassette, c'est vraiment faile.
Une chaine, c'est plus chiant je trouve, et les derrailleur, pareil

L'usure de la transmission est quand même assez différente selon les cas :
Mauvais (!) lubrifiant qui "colle" la boue/sable et l'usure est beaucoup plus rapide.
Terrain poussiéreux/boueux, ça use,  
Mauvais (!) entretien, ça n'aide pas.
 
Perso, j'usais aussi vite dans le sable de fontainebleau que dans la boue dans la vallée de la Marne.
 
Et le haut de gamme s'use aussi vite sinon plus que le bas de gamme, le gain de poids se faisant aussi sur la légèreté
J'ai un pote qui a fait moins de 1000 km avec une transmission 100 % XTR