Reprise du message précédent :

parce que le compresseur est conçu pour se stabiliser à 8 bars en gonflant un GRAND volume.
Sur un amorto, rien que le débit brutal risque d'abimer la mécanique interne.

Sachant qu'en plus la pression des amortos, c'est vraiment un truc qui se peaufine en faisant des essais sur le terrain

EDIT : bon, mega grillé

 
 
mon vélociste m'avait réglé ma fourche à mon poids de corps "nu" sans équipement mais je la trouvais vraiment raide et du coup je n'ai pas fait d'appoint d'air et maintenant qu'elle a du perdre un peu je la trouve au top, peut être un chouille molle.

Oui, le rodage des joints change aussi le comportement par rapport à une fourche neuve qui a plus de frictions.

je sais qu'on est pas vendredi mais çà en est ou le débat 26 vs 27.5 vs 29?
J'ai l'impression qu'on en entend moins parler.
Hier en rando, j'ai eu l'impression que les 29 étaient en bien plus grand nombre que tout le reste...

Il est terminé, le 26 a été achevé par le 27.5
Maintenant, le nouveau truc c'est le +: 27.5+, 29+

c'est quoi le + ?
 

La Largeur du cadre permettant d'en faire un presque FAT si je ne me buse => 3" le pneu

Oui, jantes plus larges, moyeux plus larges, pédaliers plus larges, cadres plus larges, fourches plus larges. Bref, tout ce qu'il faut pour que tu ne puisses rien garder de ton vélo précédent.

ok

Et moi qui vais me prendre un 26" pas plus, je suis has beeen

 
Plein de monde roule en 26" hein, c'est pas parce que les marques veulent nous imposer le 27,5" qu'il faut être un mouton

Redface is red

Et ça sort quand ca?
Je suis au Québec et un pneus de 3" ca serait cool l'hiver et ca éviterait d'avoir un Fat bike en plus...

Ca n'empêche pas d'être has been

 
 
Et que du mois - au final.
 
Moins de légèreté, moins de plaisir, moins d'argent, etc....

Là ils présentent les composants, donc logiquement lors de la sortie de la prochaine collection, donc présentation dans les prochains mois je pense.

Mayrde moi qui suis prêt à signer le chèque pour un scalpel carbon  

Pas sur qu'ils mettent des pneus de 3" sur les XC!

Et pourquoi pas ? les mecs qui auront du 3" auront plus de mérites que ceux qui roulent en 2"  !
 
 

Dites je viens de démonter mon boitier de pédalier (type Shimano Octalink), à la base c'était juste pour le nettoyer, mais je pense le changer, ça fait déjà 3 ans qu'il fait son taf, je pense que ça peut pas faire de mal    
 
Mais pour le remontage du pédalier, on est d'accord qu'il suffit juste de le taper avec un maillet pour le faire rentrer en force?  
 
Je pensais également qu'il y avait un guide qui permettait de pas mettre le pédalier n'importe comment (le même genre de guide que sur la cassette), mais en fait je vois rien de la sorte, on est d'accord que le sens de remontage n'a pas d'importance du moment que les pédales sont opposées?  
 
Merci à tous  

Sauf erreur de ma part, il ne faut pas taper au maillet.
Le sens de remontage n'a effectivement aucune importance.

Oui tu as raison    je viens de zieuter une vidéo, en fait il faut utiliser les vis de serrage de chaque côté pour bien refixer les manivelles.
 
Je suis quand même surpris du nombre d'outils spécifiques nécessaires à l'entretien d'un vélo, mis bout à bout ça représente un petit billet.

Et le pire c'est que les outils vraiment spécifiques coûtent au moins une couille.

Du coup SunnyD light
 

Ah bah non. On me donne la carte du boulot, et je dépense moi ! Pire qu'une fille.

Dernier achat en date : un compresseur silencieux. Bimmm 450 balles.
Au moins mes oreilles me disent merci, c'est parfait pour un petit atelier.

Edit : mon pseudo vient de sunny delight effectivement

Tu es homme à malbouffe donc  
 

Je viens d'une région inhospitaliere, et le proverbe suivant est de mise :
Le gras c'est la vie

 
ouias enfin ça dépend du velo, hors pressfit les boitiers de pédalier c'est juste un truc a visser correctement, idem pour le jDD avec de l'IS c'est finger in the noze  

Euh.. Non. Les JDD c'est une horreur si t'as pas le matos dans 90% des cas.

Les bdp c'est bien souvent galère à dévisser etc etc.

 
Bah pour le coup il te faut aussi, en plus de la "douille" spécifique octalink, un extracteur de manivelle, Le matos te coute aussi cher que le boitier.  
 
Et c'est sans compter, de manière général, la douille pour cassette, le fouet à chaine, dérive chaine, matos pour faire la purge des freins,... (pompe HP   ).

 
Les JDD, deux bouts de contreplaqués, un étau de bonne facture, un peu de graisse et roulez jeunesse    
 
les BDP, faut la clé, y a pas a tortiller    
 
Le pire, je pense que ce sont les roues-libres de bmx et vélo pour enfant, j'ai pas encore réussi a démonter çà, j'ai pas la clé deux ergots, et elle coûte assez cher cette saleté.
 

J'ai 6 douilles différentes pour les roues libre, et il m'en manque encore quelques une. C'est une horreur ce truc... On avait compté quelque chose comme 200 euros pour avoir toutes les douilles pour l'atelier...

 
 
Tu viens de Paris ??

 
En effet, le tarif refroidit, il vaut mieux prendre une roue libre neuve lorsqu'on change la jante, c'est moins cher que de conserver l'ancienne roue-libre  
 

Moselle.
Tu sais le département ou le FN vient de passer en force...

C'est pour ça que tu roule avec une pile sur pédalier boche?

Le truc c'est que je retape du vieux vélo, et ya plein de standards qui n'existent plus, et encore plus qui ont été un échec commercial.
Je découvre pleins de trucs dont j'ignorais l'existence, des shifter de Merde, des dérailleurs à la con, ya même des "cables" de dérailleur qui sont fait d'une sorte de corde à piano rigide. C'était les prémices des shifter indexés.

T'as pas besoin d'un outil pour les cassettes maillard par hasard? Je doit avoir ça qui traine

Justement c'est un de ceux que j'utilise le plus.

 
Tu es sûr ? je parlais que des IS (intégré), le reste, oui, il faut une presse maison au moins, mais pour moi les IS y'a rien à faire    
 
https://www.youtube.com/watch?v=jH7 [...] IaIA&t=172

 
 
Tu habites en Moselle, mais ça veux pas dire que tu en es originaire
 
Et pour les couillons, c'est vrai qu'on en a pas mal içi