Reprise du message précédent :
Achète toi un truc comme ça:
http://www.alltricks.fr/vtt/fourch [...] 2-506.html

 Le coup du compresseur de station service, même si techniquement c'était faisable, tu fais comment pour tester et régler selon ton poids/terrain de jeu/...
 
Pour une vingtaine d'euros Stan t'auras une pompe sérieuse, et surtout à ta place, je la prendrais les premiers roulage, et t'adaptes en fonction de ce que tu ressens et vois sur les témoins de la suspension et de la fourche, comme cela t'auras un réglage au top  

 
+1, elle est parfaite (et pas chère) celle là. Et sans pompe (spécifique) haute pression, tu ne pourras jamais gonfler et régler.

 
Ok .. je vais la prendre

 
En même temps, vu comment on lui tombe dessus quand il pose une question qui semble simple    
 

 
T'as pas le choix    

Je ne vois pas bien pourquoi un compresseur réglé à 8 bars ne pourrais pas convenir mais bon, ma pompe à main n'allant pas jusque là .. je prends la mini pompe plus haut

Et regarde https://www.youtube.com/watch?v=gXrIP5CiNCA avant de te lancer.

En tout cas, j'apprends beaucoup de choses grâce à lui et rien que pour ça, Stan, merci !

 
Celle là je l'ai en favoris, je l'ai vue, mais elle ne m'explique pas pourquoi il faut exclusivement cette pompe.. j'ai retenu "pompe haute pression" c'est tout, le reste c'est comme sur une moto (les mesures toussa).
 
là mes amorto étaient tellement mou qu'une pression un poil plus elevée que ce qu'il y'avait n'aurais pas fait de mal pour le retour .. donc station

 
Je peux me gourrer, mais je doute de la précision suffisante et aléatoire d'un ccompresseur de station service, avec leqeul au mieux tu vas te retrouver avec une réglage approximatif, t'obligeant à y retourner après ta/tes premières sorties, et au pire bousiller tes suspat'

Le volume d'air que dégage un compresseur n'a rien à voir avec une pompe hp. J'imagine même pas la gueule des joints après un coup de compresseur...

 
Exactement, c'est ce que je pensais dans le "au pire bousiller tes suspat'", mais mal exprimé  

Désolidariser les fourreaux des plongeurs et satelliser le cadre.  

La même marquée Decathlon est à 29€ en magasin

A l'époque j'en ai sorti une bonne dizaine de chez décathlon.. On oubliait à chaque fois de la filer avec le 8.2 (la pompe était fournie avec mais les clients tellement presses ne nous laissaient pas le temps de la sortir de la réserve..)

 
Autant je vois bien comment la pompe haute pression peut être plus précise, autant je ne me représente pas pourquoi une pompe de station service , allez, à 4 bars, pourrais abîmer les joint d'une chambre petit volume pouvant contenir 13bars ..
 
si vous avez une explication scientifique je suis preneur !
 
PV = nRT => P1.V1 = P2.V2  sachant que P1.V1 (le compresseur de station) s’équilibre (en volume) pour maintenir la pression, quand j'appui sur le petit "+" ça devrait pas exploser P2.V2 (l'amorto)  , je cherche à comprendre hein pas à créer la polémique et que ce soit clair : je viens de commander la pompe haute pression

Sur mon vélo c'est un boitier de pédalier de type "octalink", y à t'il des différences en terme d'avantages/inconvénients par rapport à un boitier hollowtech, ou c'est juste que l'hollowtech est le nouveau standard à la mode ?

C'est le même principe qu'une clé normale et une clé de choc : la clé de choc n'a pas 500nm de force.

 
Sans rentrer dans de la physique scolaire, il y a 2 paramètres à prendre en compte :  
 
- les pompes à pied et compresseur ont rarement des manomètres précis,
- le volume de la chambre d'une fourche (et d'un amortisseur) sont très faibles donc il suffit d'une petite quantité d'air pour les gonfler à une pression élevée. Pour la même raison, il faut être beaucoup plus fin pour gérer la pression à l'intérieur. Or le comportement d'une fourche/amorto varie fortement avec de petites différentes de pression.  
 
C'est pour ca que les pompes haute pression ont des corps très fins et pompent peu d'air à la fois (d'ailleurs, pour gonfler un pneu, c'est même pas la peine hein   ). Ca te permet de vraiment bien doser l'air que tu injectes. En plus, il y a un petit bouton qui te permet aussi de faire s'échapper de l'air pour diminuer la pression de manière contrôlée (et ne pas galérer a pomper/vider/pomper/vider jusqu'à arriver à la valeur voulue)  

 
Ouais soit sans crainte aucun risque d'exploser ta poche
 
 
STANcw > Tu nous gâtes, tu nous gâtes ! On se demande même parfois si ce n'est pas juste de la connerie

A la fin d'un ride, un concours de gonflage de pneu à la pompe hp, entre 2 ou 3 bières, ça reste sympa comme activité

 
Boarf, sa boulette, pour le coup, ca peut arriver à tout le monde. Tu vois un amorto à gonfler à X bar, ta pompe fait X bar, tu as le même embout...tu ne te poses pas plus de questions que ca.  
 

 

 
Régler finement avec une pompe hp OK mais je ne comprends toujours pas comment on explose un amorto avec une pompe de station service ..
 

 
Donc la clé à choc n'explose rien    

 
C'est tout con en fait. La chambre de l'amorto est tellement petite que la moindre pression sur la gâchette du compresseur va envoyer un volume d'air tellement importante que ça va faire monter la pression en flèche dans l'amorto. En une demi seconde tu va te retrouver avec 15-20 bar dans ton amorto et lui, il va pas du tout aimer ça.

ca gonfle trop vite tu ne pourras pas régler avec précision  et moi j'aurais peur de tout péter  

une pompe hp ca vaut moins de 20€ et tu pourras faire le réglage du SAG chez toi

edit grilled  

 
J'ai une Pompe comme sur le link en rab, 15 € fdpin si tu veux    
 
Et les compresseurs auto vont rarement au delà de 8 bars.    
 
Parfois même moins.
 
8 bars = 116 psi.
 
Roules pas comme çà, tu va flinguer tes amortos.  

 
Non   , il ne faut pas confondre pression et volume  
 

 
Ca risque surtout de pas gonfler assez.    
 

 
Si tu as pu la tester et si tu peux me dire si elle te donne la bonne pression je te la prends, j'ai lu que certaine personne n'en était pas contente de cette mini pompe à cause d'un manque de précision (peut-être une série foireuse ...) la majorité par contre trouve qu'elle fait le taf.

J'ai la pompe du lien et si je règle ma fourche aux précos indiquées par rapport à mon poids je trouve qu'elle est trop dure et qu'elle ne travaille pas beaucoup sachant que je ne fais pas du hyper cassant non plus !
Du coup, même si le mano n'est pas hyper précis, çà fait le taff.

Quel interet?
 
Tu t'en fous du mano, ce qui compte c'est de pouvoir remettre la même pression d'une fois sur l'autre si ton amorto en perd.
Tu galères pour le premièr réglages et après, tu n'utilises que ta pompe et même si elle est décalé de 4 bar, tant qur tu retrouves ton réglages, c'est tout bon

 
Elle est neuve   servie une fois je crois.  

 
MP !!!

 
C'est pas fô  

je gonfle au SAG les pressions préconisées autant prendre un rigide  

ps: p'tain fait bo et je bosse cette aprem  

Oui, le tableau des pressions pressions n'est pas super fiable.  
J'ai tendance à mettre un peu plus que ce qui est préconisé.
Le SAG ne prend en compte que ton poids, pas ta pratique ni la géométrie du vélo. Si je me mets au SAG, je talonne souvent.
Faut faire des essais et affiner sortie par sortie.

un peu moins tu veux dire

Si il talonne sur la preco il faut qu'il mette plus de pression afin de supporter un peu plus de "poids" sans depasser les 200 psi sur une rockshox par exemple..

Non, plus, si je mets moins, la fourche est trop molle, arrive en butée plusieurs fois par sortie et plonge pour un rien au freinage et dans la pente.

parce que le compresseur est conçu pour se stabiliser à 8 bars en gonflant un GRAND volume.
Sur un amorto, rien que le débit brutal risque d'abimer la mécanique interne.

Sachant qu'en plus la pression des amortos, c'est vraiment un truc qui se peaufine en faisant des essais sur le terrain

EDIT : bon, mega grillé