Reprise du message précédent :
Ayé j'ai fini et mis en ligne l'article sur comment choisir ses pneus sur vttstuff.fr
Finalement j'ai pu trouver des articles plus ou moins équivalent, mais en anglais.  
Dites moi si jamais vous pensez qu'il manque des choses, j'essaierai dupdater

 
J'ai vu ça .. 500g

les MG 1 sont 120g plus légère, à voir quoi dans cette gamme de prix...après les saint sont assez réussit au niveau du design faut avouer !

J'ai parcouru rapidement mais je dirait qu'il manque un passage sur les carcasses (simple double pli, snakeskin...) et sur leur impact sur le roulage, sinon c'est bien complet

 
Le 8.2 est un bon vélo mais qui se fait déjà vieux et tu auras peut-être des frais.
Perso, pour ton usage, je partirais sur un 520, certainement moins usé.
Mais l'un comme l'autre ont autant de chances (!) d'attirer les voleurs que ton précédent.  

Bon alors j'ai pris le 520 mais c'est une taille M et je viens de m'en rendre compte. Je l'ai négocié à 200€
 
Il marche très bien mais le problème est la taille
 
 
 
 
 
J'ai discuté pendant 30 minutes avec un mec de l'atelier vélo chez D4, très sympa et il m'a donné pleins de conseils et à fait un tour du vélo
 
Il m'a conseillé de jouer sur la potence et de me trouver une tige de selle avec recul !  
 
 
 
 
 
 
 
En gros il y a 2,5 cm de différence entre un M et un L
 
Donc je pense prendre une potence de 130mm qui me fera gagner 3cm en longueur (100mm actuellement)  
 
Potence 130mm

 
Et un Cintre relevé Pour gagner sur la hauteur et un peu en confort (j'aime avoir un poste de pilotage assez haut)

 
Rappel mon 6.3 Avec potence réglable  
 

 
Vos avis ?

Bon c'est commandé, 32€ le tout ! et au pire, ils acceptent les retours

Le 520 pourra pas être plus moche que son prédécesseur  
 
10 ° + 4cm de rise, c'est sur que tu va bien le relever ton poste de pilotage. Pour la tige de selle, teste déjà quelques jours comme ça et tu verra si tu en a vraiment besoin (Sa peut s’avérer obligatoire pour aligner l'axe genou/axe de pédale)

Quelle est ta taille ? si t'as une taille limite le M peut être intéressant plutôt qu'un L.
 
Pour "récupérer" de la hauteur effectivement tu peux jouer sur le déport du cintre, sur la potence en choisissant un angle important genre >12° et plus longue..la elle est vraiment longue    
et rajouter des entretoises en dessous de cette dernière !

L'autre fois vous m'avez donné envie avec vos photos de sortie dans la neige, du coup j'ai pas résisté à aller faire le con toute à l'heure
J'ai failli me bûcher je ne sais combien de fois en perdant l'avant mais c'était bien sympa, surtout les passages dans des sortes de sous bois ...
 

 
/mylife

1m80

lhistoire de lentretoise c'est pas mal mais il ny a pas de place pour la caler

Certains aiment les petits cadres pour la maniabilité, mais la 1m80 c'est plutot un L qui te faudrait je pense, pas grave t'as corrigé le tir  

Quand je cherchais un 29", on me conseillait de fois un M (je fais 1m88)
J'ai pris un L, heureusement...

 
Attends un peu avant de changer la potence
130 mm ça fait long, 110 aurait peut-être été mieux.
Et la taille dépend aussi de ta morphologie (grandes jambes ou grand torse... )
 
Pour info, je fais 1,77 et le L est un peu grand sur mon Rockrider. (j'ai réduit la potence )

Pour mon 17" j'ai pris une potence de 80mm , relevée de 30deg avec 25mm d'entretoise , ça va être beau.

1.80 en M ça ne me choque pas. Je fais 1.78 et je préfère un M, plus joueur qu'un L.

T'as mis une potence relevée sur ton 29"? Ton centre de gravité va être super haut, tu risques de te retrouver avec un comportement vraiment bizarre, à cabrer en montée et à galérer en descente.
T'aurais vraiment du, dans un premier temps rester sur des composants de dimensions identiques aux modèles de série.

La potence de série est critiquée pour sa taille (trop grande) elles fait 110mm je crois du coup en 80mm je pense tenir la bonne taille, mon doute est plus sur l'angle de 30°

Avec les entretoise et la potence relevée, tu vas avoir une position de vélo hollandais. Sur un VTT, ce n'est pas forcément synonyme de confort et encore moins d'efficacité au pédalage.
Pour aller chercher le pain ça doit aller, en tout terrain, j'en doute.
Enfin, tu nous feras un petit CR.

Je peux encore mettre les entretoise au dessus de la potence , au pire je change de potence, pour 20€ ça va, j'ai un peu le droit à l'erreur

Je pense aussi que tu devrais rester dans les "standards" pour commencer.
80mm ça peut faire court pour certaines pratiques.

De toute façon je me prendrais en photo de profil histoire de juger de loin de ma position et voir comment m'en sortir et quoi mettre pour améliorer par la suite , j'ai aussi pris une tige de selle avec 25mm de recul qui risque de changer des choses au niveau ergonomique (mais la c'était la même chose que l'origine)

 
petit cadre + potence courte + selle avec du recul. Heureusement qu'il n'y a pas de montées par chez toi, sinon tu passerais ton temps à lever la roue avant      
 
 
 

C'est notamment ce point que je vais "tester", dois bien y'avoir moyen de trouver une côte à 10% pendant 20m par ici  

 
Tu as comme avantage que ton corps à un centre de gravité plutôt bas

Sur mon all mountain en 140/130, j'ai une potence de 60mm.
On en parlait y a quelque temps, mais pour moi c'est impossible de repasser sur une potence longue, je trouve l'effet désastreux.

 
La même, le train avant est tellement vif avec des potences courtes...je me vois mal me séparer de ma 50. Même si dans des montées très violentes et longues j'aimerai mieux une 80  

Ouais, mais bon, vous ne faites pas de XC en RP vous    
 
remarquez, lui non plus  

j'ai un pédalier XT 9v
j'ai changé la transmission l'an dernier environ, avant l'hiver.
 
mais chaque hiver c'est la même chose dés que c'est bien boueux j'ai des chain suck à répétitions et évidement je bousille chaîne et plateau intérieur.
 
j'ai lu que passer sur un plateau acier peut diminuer les chain suck.
 
qu'en pensez vous ?
je pense commander ce type de plateau  
http://www.probikeshop.fr/strongli [...] /1461.html
 
pour la chaîne je comptais rester sur une shimano xt ou une KMC, j'ai les deux en ce moment et je ne vois pas de différence entre les deux modèles, mais si vous un avis qui peut améliorer ma transmission je suis preneur.
 

T'as lu ça: http://www.fagan.co.za/Bikes/Csuck/ ?

j'ai le site en favoris mais vu mon anglais je galère à tout comprendre

Bon ... effectivement    
 

Je vais devoir couper la tige de selle, 400mm d'origine, en dernier. Là , elle est en butée , concernant le pivot de fourche il y'a beaucoup trop de bras de levier dans cette config, donc je ne mettrai pas la totalité des 25mm d'entretoises que j'ai.. la faute à ça (le recouvre roulement à gauche avec écrit Ritchey dessus) :
 

 
qui correspond déjà à 25mm d'entretoise au dessus du tube de direction.

Va falloir repeindre la fourche la  

Non c'est la petite touche de rouge @cali

Sinon les autocollants RockShock rouge ça se vends, soit je vire les bleu et je colle les rouge à la place soit je colle le rouge par dessus, enfin bon .. quand j'en serait à me soucier de la couleur des autocollants ce sera déjà pas mal

L'harmonie des couleurs c'est super important    
Rouler oui, rouler avec style c'est mieux !  

Achete un coupe tube en GSB (une vingtaine d'euros) j'ai un var au boulot qui coûte 60 balles, et c'est exactement le meme. Ça fait du travail propre et très rapide.

D'ailleurs je commence à être déçu de Var :
Un arrache manivelle flingué en moins d'un mois, des démonte-pneu plastique pétés au bout de 5 utilisations, la pince dérive chaîne avec le picot cassé impossible à dévisser...
Le coupe tube qui casse sur l'axe de roulette après 2 mois. Au prix ou ça coûte (la gamme pro), c'est du foutage de gueule.

Les vrais mécanos (entendre par la une utilisation intensive) vous utilisez quoi comme marque ? Pedros, Park tool, autre ?