Reprise du message précédent :
Achete un coupe tube en GSB (une vingtaine d'euros) j'ai un var au boulot qui coûte 60 balles, et c'est exactement le meme. Ça fait du travail propre et très rapide.

D'ailleurs je commence à être déçu de Var :
Un arrache manivelle flingué en moins d'un mois, des démonte-pneu plastique pétés au bout de 5 utilisations, la pince dérive chaîne avec le picot cassé impossible à dévisser...
Le coupe tube qui casse sur l'axe de roulette après 2 mois. Au prix ou ça coûte (la gamme pro), c'est du foutage de gueule.

Les vrais mécanos (entendre par la une utilisation intensive) vous utilisez quoi comme marque ? Pedros, Park tool, autre ?

@Stan
Il me semble que RS préconise 30mm d'entretoises max. Mais c'est par rapport au point de contact (roulement supérieur), t'as un peu de marge.
Enfin, en général, on part d'un montage "neutre" et on affine après quelques sorties si des douleurs apparaissent.
Là, tu pars d'un extrême qui a peu de chances de te convenir sauf si t'as une morphologie de T-REX.

Je vais prendre ça sur Alltricks :
 

 
et go scie à métaux, je le revendrais après ... pour la tige de selle , une boite de scie à onglet + la scie à métaux devrais le faire non ?

 
Du coup ça reviendrait a ne mettre que l'entretoise de 5mm en plus du recouvre roulement Ritchey

 
Ben pour ta TDS, utilise l'outil aussi tant qu'à faire.    
Perso, je mets un élastique et je coupe à la scie à métaux, comme un homme.

J'y ai pensé mais la tige de selle est trop grosse (30.9mm) , l'outil est limité à 1 1/4"
 
Je raconte des conneries .. ça passe
 

D'origine le phinx est monté comme ça :  
 

Ben si c'est réellement le maximum, tu ne passes pas ton pivot non plus (1"1/8).
Edit: joli le montage d'origine, parfait pour se défoncer le sternum.  

J'ai édité  

 
C'est vraiment à éviter ? je parcours un peu les images du net et beaucoup montent comme ça ..  

C'est contre nature. C'est comme l'appendice : ça sert strictement à rien, et parfois ça fait très mal.
C'est juste pour les fillettes indécises qui ne sont pas sûr de la hauteur de la potence et qui ont peur de couper.

l’intérêt de ce montage, c'est que ca te laisse la latitude pour moduler la hauteur de la potence en bougeant les entretoises. Pour le sternum, il y a tellement d'autre moyens de se faire mal que je ne me formaliserai pas tant que ca. (pis perso, en OTB, j'ai plutot tendance à survoler le guidon qu'à m'écraser dessus   )

Bah c'est toi qui voit. Moi je sais que ça me dérangerait de savoir que je risque de me casser une cote ou pire sur une petite chute juste à cause de ça alors qu'il suffit de couper le pivot un peu plus pour être tranquille.
Mais avec ta potence relevée, ton torse tapera le cintre avant le pivot de fourche donc ça devrait aller.  
C'est livré comme ça pour que le client puisse ajuster un peu mais à terme, mieux vaut couper quand même...

 
Je suis bien d'accord....mais de là à conseiller à stancw de couper de suite      
 

Oui le but de mes entretoises c'est effectivement de me laisser une marge d'erreur de noob avant tout
 
Bon ben je vais faire ce montage exactement, avec ma potence relevée ça devrait le faire effectivement

Oui il y a plein de raisons de se faire mal mais ça ne m’empêche pas d'avoir des bouchons de cintre, des leviers de freins peu serrés et un bash pour limiter les risques d'empalement ou de blessure autant que possible.
Le net regorge d'images qui encouragent à se méfier de ça d'ailleurs.    

Ça arrive même aux meilleurs (la vidéo de cedric gracia, qui s'empalle sa poignée de frein dans la fémorale sur une chute toute con)

Perso j'aurai coupé dieu que c'est laid ces entretoises au dessus de la potence...entre 5mm et 1cm à la rigueur...mais bon tant que tu nous fais pas un truc comme ça

 
Et si jamais tu coupes puisse ceci te servir d'exemple à ne pas faire (elle était d'ja passé ya quelque temps)
https://www.youtube.com/watch?v=TqORi50uXho
 
Sinon hâte de voir ton résultat après tout "l'encre" que ça fait couler et les stikers rouges qu'il faudra acheté

Bien évidemment, je ne connaissais pas la vidéo...  
 
 
 
http://www.bikemag.com/videos/vide [...] ith-death/  

Holy shit, y s'est pris quoi dans la jambe, le guidon ?
Y peut remercier ses potes @vie lui

Le levier de frein. Et il peut se remercier lui même, il a eu la présence d'esprit se dire à ses potes d'appuyer le plus fort possible sur son artère.

Si t'as un 29, ta potence est à l'envers

 
Han c'est chez moi !  
 
il s'est pris quoi : le vélo ou un arbre ?.. il est passé prés en tout cas ..
 
EDIT : OK le levier .... bordel ..

Parles pas de cette vidéo

Il s'en est sorti ! Et si fallait avoir peur de ça faudrait s'enrouler dans du papier bulle.

Passe au mono plateau
http://vttstuff.fr/quelles-solutio [...] o-plateau/

En effet je vois un ecrou bleu a l'arriere, c'est raccord !

Et c'est tellement chiant de mettre et d'enlever une étoile que perso, je me dirais pas que je couperais plus tard, c'est un coup à ne jamais le faire

Suffit d'utiliser des expandeurs en lieu et place des étoiles. C'est facile d'installation et c'est réutilisable. J'en mets même quand la fourche a un pivot alu pour ma part.

 
Ca marche bien ca? c'est quoi les inconvénients par rapport à une étoile classique?  

 
Plus lourd, plus cher. Mais au lieu de couter 2€ ça va en couter une dizaine et ça sera réutilisable et surtout ce sera moins chiant à installer, à enlever…  
 
Ça marche très bien et c'est avant tout fait pour les fourches avec un pivot en carbone, mais c'est compatible aussi avec les autres, il n'y a pas de raison. De toute façon l'étoile ou l'expandeur vont juste permettre de régler le jeu de direction.

yop !

L'heure de mon achat se rapproche (anniv dans une semaine)

Le passage du RR500 (300eurals) au RR520 (450eurals) vaut-il la plus-value de 150€ ?

De ce que je vois, on a : des freins hydros, une meilleure transmission, fourche blocable, et levier freins/vitesse séparés, etc...

Ça justifie la si grosse différence de taro ?

Parce que tant qu'à prendre le 500 et ses disques meca, autant prendre le récent 500 LTD : 50€ moins cher et qui a un v-brake à la place d'un des deux disques.

ps : ouch la vidéo de garcia. Je vais me mettre à la trottinette plutôt

A priori oui la différence se justifie sur a peu près tout le vélo. Fourche, freins, transmission.
Après de la a savoir si ça se justifie pour ton usage, ça je sais pas    

Petit reportage photo de la traversée du Maroc : http://vttstuff.fr/raid-traversee- [...] -au-maroc/
Finalement, ça donne envie d'y retourner mais en version trip enduro  

Oui, c'est sur.

Mais vu que c'est un cadeau groupé pour mon anniv, tout dépendra du budget en fait (et de ce que je veux bien ajouter au bout)

A l'entretien, les freins hydrauliques, c'est plus compliqué j'imagine ?

Bon mes achats ne conviennent pas
 
Le guidon est trop grand et la potence ne sert à rien et c'est limite dangereux à conduire car j'ai les bras à 12m du corps
 
Du coup je suis passé chez D4 acheter une potence réglable (et j'ai remis le cintre d'origine) comme j'avais sur le 6.3 et gros coup de chatte c'est parfait ! Mais vraiment parfait ! Je l'ai mise direct au max (40°), j'ai bien réglé le poste de pilotage (freins, manettes vitesses), et j'ai été testé dans le bois sous quelques flocons , il est top de chez top ce 520 !  
 

 
Je vais le nettoyer, essayer de déglacer les plaquettes avant et retirer les merdiers sur les pédales
 
Sinon, c'est fou la différence d'accroche entre le bitume et le bois ! Dès que je freine de l'arrière sur le bitume, ça dérape alors que dans le bois ça accroche bien !  
 
 
Vu que je roule très très souvent dans Paris (90% du temps) je pense monter des michelin de routes !
 
 

 
 
Vous en pensez quoi ?

c'est moche avec cette potence  

C'est clair.

Pourquoi t'as pas pris un cadre une taille au dessus ?

Boarf, ça donne un style
Bonne idée les pneus "presque" slick, essaye de trouver un pneu large, tu gardera du confort pour passer les trottoir

Ces potences.
Après une descente qui secoue un peu, vous n'arrivez pas avec la potence baissée au max?

Edit: joli croisement sur la photo.