Reprise du message précédent :

Tiens t'as des Zee maintenant ? Tu trouvais les XT pas assez mordants ? :

Je me suis lancé dans la vidange de la partie hydraulique d'un Fox RP2. Ce qui se fait en centre Fox exclusivement, autant dire que c'est pas l'opération la plus aisée... Mais si j'y arrive ça me fait économiser 110€ !

Le go sport n'existe plus à ma taille. Celui-ci, à priori, il est dispo, et sinon, commandable

 
Ça fait presque un an que j'ai les Zee. Les XT sont sur le SR et sont plus récents.
Les Zee sont plus endurants et puissants dans les longues descentes sans répit et les XT sont plus brutaux à l'attaque.  
Les deux sont bien adaptés à l'utilisation que je fais de chacun de mes vélos mais avec le recul, les XT auraient bien fait le boulot sur le Spit aussi.
 
Et c'est, à tous niveaux, à des années lumières de mes anciens freins à disque: Formula B4, puis Avid Elixir et Magura Louise.
 
Pour la partie hydraulique de ton Fox, je n'aurais pas osé! Je fais la partie air, c'est un jeu d'enfant mais pour le reste, il faut un bain d'huile, une pompe à vide et des outils non?
Fais nous un tuto en photos!

A priori ça reste plus cher et moins bien qu'un RR 500.

 
S'il te plait et qu'il est dans tes prix, vas-y, de toutes les façons, comme je l'ai déjà dit, dans cette gamme de prix tu n'auras pas une merveille... et ils se valent presque tous.
Avec ce cadre, tu pourras toujours remplacer au fur et à mesure les pièces qui lâchent par des mieux si tu en sens le besoin.    
 

Et pour corriger une ou 2 conneries lues aujourd'hui, Sunny a très souvent aidé/répondu aux forumeurs même débutants.
Et il est de très bon conseil, et questions technique, il n'a pas 2 mains gauches ( ) vous pouvez lui faire confiance.  
Après, perso, ses interventions me font marrer parce qu'en étant présent ici depuis quelques années (2010 peut-être), je sais qu'il n'y va pas avec des pincettes et qu'il a beaucoup d'humour (y'a qu'à voir ses vélos)    
 
Faut juste attendre que les cas difficiles évoluent, soit naturellement vers la sortie (ça peut être long.... ou pas), soit naturellement en tant que vttiste avec la pratique (ou pas).

 
Rien que pour les vbrakes, je préfère le Lapierre, quoi que sur ce point, on est certain que le RR peut accepter des freins hydro, et je ne vois pas les fixation de freins à disque sur le Lapierre.
Et pour le coup, je pense que vu sa taille, il sera plus à l'aise sur un 29"

Avec des messages comme ça c'est sûr que je vais pas molir sur l'emploi du "je"  

 
moi je prendrais plus de plaisir sur la photo 1        

 
Si ça te gêne, je efface    
 

 
La question est : arriverais tu à la rattraper  ???? tu as raison d'utiliser le conditionnel  

 
et moi a continuer de vous picoter le cul avec mes interrogations et certitudes a 2 balles

 
'tain mais t'y connais rien et tu montes ton vélo toi même?   Je sens qu'on va avoir droit à de grand moments....mise à la bonne longueur des durites de freins, coupe de la fourche, choix du jdd, réglage de la transmission      
 
Nan mais sérieux, prend le premier 8.1/8.2/9.2 que tu trouves en bon état sur lbc et va rouler! tu auras tout loisir d'affiner tes choix à postériori (et en plus, tu perdras pas un rond sur la revente).  
 

 
Pars du principe, que plus la marque va être réputée, moins l'équipement sur le vélo sera bon à prix équivalent (tu "payes la marque" ). Cela se vérifie quasiment systématiquement. Et Decathlon et Intersport sont peu réputées (comprendre qu'ils ont un bon rapport Q/P).    
 

Chut, faudra bien occuper les vendredi du printemps.  

 
Faut bien démarrer un jour

 
Sans foncer droit dans le mur, c'est mieux. Enfin, surtout pour le porte monnaie.  

 
Alors là pour le coup c'est toi qui me sidère .. on dirait qu'il faut un bac + 7 pour monter un vélo , je veux bien croire que c'est pas facile partant de rien mais un exemple : hormis les durites de freins (je n'ai absolument pas regardé cet aspect encore) pour le reste ça devrait être bon , je me suis documenté , le reglage de la transmission j'ai rien encore mais bon c'est vraiment impossible à faire pour un noob ?
 
après si ça vous parait si délirant que ça et si je ne peux compter sur aucune aide du topic .. soit...
 
Mais je dois dire que la seule raison pour laquelle je n'ai pas commandé ce cadre (je l'ai vu vers la mi decembre ) c'est qu'il est est pour des roues de 29" ...

et comme je l'ai dit que je mette 500€ ou 1000€ j'ai pas envie de changer de vélo dans 2 ans ..
 
mon précédent 5.1 en taille XL je l'ai gardé pratiquement 4 ans..

Si ya des gens dont c'est le boulot c'est pas pour rien.
Quand tu mattes top chef ça a l'air super simple leur plat.
Quand tu le fais toi on dirait un lendemain de cuite dans la cuvette des chiottes.
C'est exactement pareil pour le vélo. Régler un dérailleur c'est pas simple quand tu connais rien. Ya plein de trucs comme ça.

Les couples de serrage, les passages de gaines, le jeu de direction, le montage des pédales, le devoilage éventuel des roues. Autant de problèmes que de fous rire à te lire à propos des gaffes que tu feras

Je te trouve couillu de te lancer là dedans ouai. Y a rien de standard en vtt (ou plutot si, il y a un standard par modèle et par année   ), les pièces détachées coutent plus cher séparément qu'en achetant un vtt complet, y a des trucs ou faut être un minimum outillé pour pas faire de la merde...Tu n'as pas l'habitude, partir d'un truc qui marche et que tu upgradera petit à petit me parait plus raisonnable (et plus économique) que de partir de 0.  

Vivement!
https://www.youtube.com/watch?v=TqORi50uXho

Et concernant l'occas, je suis fatigué de courir aprés les vendeurs qui finalement ne veulent pas ventre.. hier encore je tombe sur un 8.3 2013 taille M pas cher, le mec habite au fond du monde, j'envoi 2 texto il me répond, j'ai le malheur d'envisager la possibilité d'un envoi par transporteur, il m'envoie chier proprement en mettant un terme définitif à la transaction ..
 
Du coup m'enerver sur le montage d'un vélo ce sera pas pire ..

 
L'idée c'est de prendre un truc à 1000€ et de remplacer l'ensemble par bout de 200€ d'ici 6 mois pour finalement tout revendre et te prendre un truc a 4k€ au bout.    
 
/hfr stayle

 
Un vélo, ca s'achète à coté de chez soi en l'ayant essayé (surtout pour ton budget), je le comprend ton vendeur. Balance ton département et ton budget et je t'en trouve un moi hein, c'est juste que tu procrastines

La galère des réglages ...
je crois bien que l'argument le plus fort pour passer au freins à disques est de ne plus avoir à régler les V-Brakes  

 
Pour çà je le comprends, c'est super chiant à envoyer un vélo. Et comme c'est volumineux c'est en plus cher pour un particulier qui n'a pas de contrat avec un transporteur.

 
Oui c'est très probable, mais si je récapitule (c'est pas que je suis têtu hein mais j'aime comprendre )
 
Si je pas du cadre phinx :
 
- boitier pedalier BSC (là je bloque parceque c'est BSA soit pressfit pour la grande majorité et je soupçonne le BSA d'etre compatible BSC, jen'ai pas fini mes recherche à ce propos)
- JDD : la colonne de direction fait 120mm, 1/8" en haut (standard e pas mal de vélo) et 1/4" en bas (alors que generalement c'est 1/(" ) mais bon spa grave 1/4" c'est polus grand que 1/5" et des adaptateurs existent  .. au pire le JDD livré avec le cadre je le change pour du 1/8" - 1/5"
- la taille du pivot de la future fourche : 120mm + taille du JDD si c'est un externe + taille de la potence (generalement 35mm ??)  + rab à combler avec des cales de 10mm (2 on va dire, une au dessus et une en dessous, ou 2 en dessous suivant l’assiette que je veux donner à la ligne selle potence).
- Pour les freins j'ai le choix mécanique ou hydraulique mais ce sera 180mm(29" oblige) à l'avant et 160mm à l’arrière. le plus gros hic c'est le passage dans le cadre des câble, je ne sais pas trop à quoi m'attendre comme difficulté, j'ai suivi les discussion à ce sujet avec interêt.
- le reste c'est l'inconnu mais pas trop (transimission , chaine etc)
 
Donc voila en gros l'idée, y'a des points de détails qu'il faut que je peaufine (une fourche neuve je n'ai aucune idée de la taille du pivot, je ne connais quela game Rockshox et un pun suntour mais je m'en fout comme vouas l'avez dit au pire je change les éléments plus tard)
 
là un cadre TS de qualité correcte (de ce qu'en disent les tests) à 299€  neuf ça vaut peut-être le coup que je m'y mette si je souhaite garder longtemps le cadre ..
 
 
Si vous avez des remarques ou des points que j'aurais oublié (j'en suis sûr   ) n’hésitez pas .. rien n'est acheté encore  

As-tu de l'outillage ?

Frein à disque mécanique en 180mm sur un cadre carbone    
 
Négliger les trucs "pas cher" du genre ceintre, tds, outillage, adaptateurs, transmission,...    
 

caÿ quand meme vraiment aimer se faire chier pour un premier spad.

ce qui est un peu nase ,ce sont les freins a disque a cable,ils auraient pas pu y mettre de Vbrake de meilleur facture?

 
La question est : at-il une tronçonneuse ????    
 

 
Je pense que oui    

Au passage, c'est pas foutre le dawa dans les réflexions de ceux qui recherchent un vélo, mais j'ai trouvé que les radon étaient bien placés sur leur entrée de gamme :  
Pour ceux qui aiment le 27,5 : http://www.radon-bikes.de/en/bikes [...] am-275-50/
Pour ceux qui aiment le 29 : http://www.radon-bikes.de/en/bikes [...] eam-29-50/
 
Je pense me prendre un truc du genre comme vélotaf, le mien commençant vraiment à fatiguer (roulements mort, pédalier mort, vbrake moisis, pas de fixation pour disque, fourche morte,...)

 
Ouais alors un 8.3 y'en a dans le decath à coté de chez moi je suis allez voir et essayé vite fait (taille XL par contre ) et si j'ai pu faire du vélo sur un 5.1  XL , le plus gros perdant dans l'achat ce serait moi si je n'aime pas le velo pas le vendeur, reste la problématique de l'envoi que je peux comprendre mais j'avoue que ce qui m'a fait le plus suer c'est qu'on est même pasarriver au stade de je peut tenter le train ou un truc du genre (d'ailleur y'a même pas de train par chez lui )

 
tout sauf clé dynamo , poste de soudure à l'arc, pont élévateur, clé à choc, compresseur

 
de carbone ce cadre n'a que le nom en fait , c'est bien un cadre alu , pour le frein mécanique, visiblement les BB7 passent sinon je me dirigerais vers des Elixir 3 en hydraulique par exemple .

 
ça a l'air supaÿr compliqué        
https://www.youtube.com/watch?v=6u9G47OK3Tg

http://www.texto-imprimerie.com/amortisseur.html  

 
ca y est j'ai trouvé un fourreau pour le beauf
 
en tout quand j'ai changé ma fourche elle m'a bien fait rigoler cette vidéo  

Donc dérive chaîne, extracteur de manivelle, guide de coupe, graisses, torx, dot et olives, fouet à chaîne, clé à pédales et clé à rayon tu as ?

Et vouloir mettre des mécaniques ou des élixir 3... Ça sent le montage avec cintre et potence sxforce ou Kore