Reprise du message précédent :

Donc dérive chaîne, extracteur de manivelle, guide de coupe, graisses, torx, dot et olives, fouet à chaîne, clé à pédales et clé à rayon tu as ?

Et vouloir mettre des mécaniques ou des élixir 3... Ça sent le montage avec cintre et potence sxforce ou Kore

Ha nous y sommes ... qu'est-ce qu'ils ont les Elixir 3 ou les freins mécaniques ?

 
C'est sûr, mais tu ne couperas pas a l'alignement des étriers de freins    
 

 
Mais te mines pas, vis ta vie.    
 
Tu n'est pas seul déviant, je suis pareil, d'ailleurs la base de mon vtt est un 6.3 (idem 520S) totalement upgradé hormis la tige de selle / potence cintre.
 
Et les Elixir 3 j'ai, et c'est déjà très efficace comme freinage.    

De mon expérience avec les Elixir (5):
-purges galères (bulles d'air)
-pistons qui grippent
-DOT qui perd en qualité rapidement
-plaquettes qui ne s'usent pas de manière régulière.
Mais le freinage est pas mauvais.
 
Pour les freins mécaniques, j'en ai réglé une fois, il n'y avait qu'une plaquette poussée par le câble, et il fallait souvent réajuster la plaquette fixe avec un tournevis pour compenser l'usure.

Pour le dot qui se dégrade vite c'est normal surtout si il y a des bulles d'air ... La purge c'est un poil plus galère qu'en moto effectivement .. Un comble  

Je confirmes la purge des Elexir est assez chiante, sans compter les problèmes déjà relevé de piston bloqué, plaquette usées de façon...aléatoire    Bref si j'ai un peu d'argent à mettre là dedans (un jour...  Quand stan aura acheté son spad tiens   ) j'en changerais peut-être.
 
Sinon montage du hutchinson Toro, je l'ai pris en 2.15, résultat il parait plus fin (j'ai pas sorti le pied à coulisse mais je pense pas me tromper) que mon ancien pneu d'une autre marque en 2.0, taille bizarrement chez Hutchinson, m'enfin c'est pas bien grave, je verrais le résultat au prochain roulage  

Je te conseille les freins shimano m396 en freins hydrauliques si tu cherche du bon rapport q/p  
Perso je te conseille de tenter toi meme de le monter ce velo. Je pense qu'il n'y a rien de bien sorcier.
Ca peut amener quelques galeres c'est vrai, mais avec de la patience (t'as pas l'air pressé ) ça fini par le faire.
Et puis ca animera le topic

 
Héhé heu ...  

 
WAT ???
 
En tout cas en moto du DOT dans un circuit bullé et / ou avec une porosité du maitre cylindre ça fait faire des purge assez souvent

Par contre il ne faudra pas hésiter à se renseigner et demander des conseils sur les compatibilités ... le vélo c'est quand même rempli de choses "presque" compatibles

C'est clair

STANVTT
 
Alors voila ce que j'ai trouvé et qui m'a fait hésiter avec le KTM de la page précédente (KTM ultra sport ou KTM ultra sport 1964)
 
- KTM phinx 29" taille 17" black 2012=> 300€ neuf (modèle d'expo)
- REBA 29" 180€ (10 sorties) à voir si toujours dispo ..
- les roues =>149€  http://www.alltricks.fr/vtt/roues- [...] 85059.html
- pneus => 50€
- le pédalier => 150€ un truc correct (grand max)
- 720mm Ritchey Pro flat bar
- Derailleur avant Directmount SLX : 21€  http://www.alltricks.fr/vtt/derail [...] 34032.html
- reste 400€ (rapport à ça : y'a moyen d'avoir qq choses à moins du neuf on le trouve à 1299€ en promo)
 
 
http://www.velovert.com/gammes2012 [...] 29-Carbone
 
+ plaisir de le monter moi même choisir mes composants
 
- temps à le monter moi même et à me faire chier
 
         

http://bicyclingaustralia.com.au/2 [...] -phinx-229
 
Hate de rouler Hate d'en chier pour le monter !

Les haters vous êtes quand même un peu véner pour un lundi Monter un vélo c'est pas si compliquer, y'a plein de tutos en ligne et avec une base simple (cadre sans passage interne ou standards vraiment à la con) c'est quand même pas difficile... ça peut être la galère, mais faut bien y passer!

 
Bon après je dis pas sur le côté "on se tape toutes les questions de noobs"

Ha ça .. vous allez en bouffer

Et un minimum d'outils. Mais à part ça c'est comme les légos mécanos.

Les outils c'est pas dur, des outils génériques, une boites spécifique vélo avec tout ce qu'il faut @ pas cher chez D4 (remplie d'outils qui vont péter au bout de 2 utilisations, mais au moins on sait ce dont on a besoin), et pied d'atelier en en avant!

la solution : HFR black list

Le seul problème, c'est qu'on a quand même une notif de nouveau message, même quand c'est de l'indésirable. Et les réponses aux indésirables aussi.

 
Jamais dit que c'était dur. Mais il existe des gens qui n'ont strictement rien. Même pas un tournevis.  

 
Jamais utilisé cette fonction. Mais t'as un mail par message ? Ça doit être lourd sur certains sujets.

+1 cela ne s'improvise pas!  
 
 
 

 
Si je peux me permettre :  
 
BSA = BSC c'est du vissé, le plus standard le plus répandu.  
 
JDD = avec ces infos, tu ne peux pas acheter un jeu de direction, il n'y pas de description des standards (intégré, semi intégré, angle, diamètre etccc).  
 
Si tu juges la hauteur de fourche par rapport à la ligne selle potence, tu vas avoir des surprises. Si tu n'as pas d'expérience, tu coupes ultra large, tu mets des cales, tu essayes puis tu trouves ta position et enfin, tu coupes définitivement.  
 
Pour les freins, faut connaitre le standard de fixation sur le cadre, la longueur de durite. Si c'est une fixation à l'intérieur de la base, faut faire gaffe à la taille de l'étrier et à la sortie du banjo si c'est pas orientable. Si c'est passage interne, attention à bien tout prévoir, sur certain cadre, suivant les marques de frein, il faut couper la durite car l'embout est trop large pour passer. Du coup, c'est un kit de purge avec un kit de raccord.  
 
Maintenant, il te faut regarder le standard du dérailleur avant, car c'est la joie de ce coté la aussi.  
 
C'est un métier!  
 
 

 
   
Ca marche sous chrome ?

Non, je parle de l'onglet "sujets auxquels vous avez participé" sur la page d'accueil du forum.
Je me vois pas trop recevoir un mail par nouveau poste dans tous les sujets que je suis...

 
 
Ca s'apprend sur le tas
 
/je monte mes spads depuis 1996, et à l'époque les cantilever et le shimano sans indexation c'était bien plus merdique à régler que ce qu'on a aujourd'hui  

oui, au lieu d'utiliser greasemonkey pour installer les scripts, faut installer l'extension tampermonkey, et après juste a cliquer sur les scripts que l'on veut rajouter.
https://chrome.google.com/webstore/ [...] fkfo?hl=fr
 
après, au niveau de chaque post, a coté du pseudo, il y a une petite feuille noire pour blacklister les boulets, et en haut de la page, tu peux choisir soit d'afficher comme sur ma capture, soit de completement enlever toute trace de poste indésirable.

 
merci

 
je vais pouvoir blacklister elfe_errant    
 

Sur le tas, avec de bons professeurs    
 
Tiens, entre vieux, regardes, je viens de mettre la main la dessus :  
 

 
J'ai fait chier Manitou pour avoir une Dorado Sc de l'époque mais ils n'en ont plus, c'est introuvable....
 

Le mec le plus blacklisté de HFR

Clair les dérailleurs avant à collier haut / bas / sans collier, tirage haut / bas...Je pense que c'est le pire avec les JDD

 
 
Et ya encore de l'huile dedans ??
 
Dans le même genre j'ai croisé un maverick ml avec une sc32 l'autre jour. Ca court vraiment plus les rues ça.

Juste une appellation oui.  
 
Même en direct mount, il y a plusieurs standards  

 
Médisant    C'est comme une veille caisse, ca fait partie du charme!  
 
Une SC32, c'est plus que rare!

 
En l'occurence je crois que c'est un direct mount montage bas, exactement ceci :
 

 
http://www.alltricks.fr/vtt/derail [...] 34032.html

C'est con, c'est un montage haut sur la photo

Ha .. OK de toute façon le SLX shimano est compatible des 2

Pourquoi donc?

 
 
Non...
Le tirage peut être haut ou bas, mais le DM bas et le DM haut ne sont pas les mêmes dérailleurs.

Le pire avec les dérailleurs c'est que quand t'achète un cadre, faut souvent deviner parce que c'est pas trop spécifier Et quand c'est spécifié par le shop (en ligne) c'est faux dans 50% des cas

sur HFR il n'y a pas de dérailleur à l'avant, transmission en 1*11 avec plateau de 52 à l'avant (sinon on pédale dans la semoule)