Reprise du message précédent :
Faut pédaler pour passer les vitesses, donc le changer lors d'un freinage c'est pas logique
 
A mon avis c'est du gadget : je vois aucun avantage, seul des défauts, (cher/fragile/passage involontaire ?)

 
ah si !
 
Quand tu es sur un grand braquet et que tu freine, pendant que tu freine tu retrograde les vitesses pour repartir aussitot aprés, donc c'est possible

Merci pour vos réponses
 
J'ai ce scott au fait : http://www.smichoffbike.cz/shop.php?id=84
 
Qu'en pensez vous ?
 
que feriez vous pour améliorer la transmission ?
 
Mici
 

 
quitte à changer quelque chose je changerais plutôt la fourche ...

 
Merci pour vos réponses.
 
Mais c'est pas très logique car dans les petites côtes assez bourrin j'ai déjà du mal à rétrograder (shifter) alors si en plus il faut se fier aux seuls force du ressort pour retrograder c'est pas gagné    
En fait je souhaiterai upgrader ma transmission en full xtr, et comme mon vtt un trek singletrack 830 ne posséde pas de fixtion pour frein à disque sur le cadre   je peut pas prendre le dual controle.

 
si tu as le dual control xtr vbrake

ils sont trop beau les dual control xtr ... dommage que les xt aient pas le même look

tant qu'a faire je veux passer aux freins à disque
 
quelqu'un à déjà testé ça:
 

 
est ce que c'est pas dangereux?

ca se fixe comment?
 
il date de qd ton cadre pour ne pas avoir de pattes disque?

 
 
A mon avis c'est moyen, les cadres sans fixation pour disque ne sont pas étudiés pour

je crois qu'il date de 1999 mon cadre
 

 
il me convient très bien pour mes ballades et je souhaiterai lui faire un dernier upgrade en changeant la fourche par un fox vanilla rlc, passer aux freins à disque et renouveller la transmission en full xtr à commande dual controle.

je trouve que c'est bcp d'investissment pour un cadre qui n'en vaut peut etre plus la peine non?

c'est vrai mais jusqu'a ce que je puisse m'offrir un nouveau spad (en septembre) peut être un enduro specialized s-work fsr il faut que je roule avec celui la.

Pour l'été tu peut continuer en v-brake je pense la météo est cool donc avec de bon v-brake pas de problème je pense

 
euh t'as vu le prix d'une transmission full xtr ? c'est peutetre un peu dommage pour un vélo de cet age. si le but c'est d'attendre septembre monte du LX ça suffira largement ou du sram 7 ou 9.  
 
et puis tu parles de rajouter une patte de fixation pour monter un etrier de disque. pourquoi pas mais:
- fait attention a la taille des disques (ton cadre n'est pas fait pour ça et risque de mal supporter cad risque de casses, probleme de rigidité)
- si tu as les roues d'origine elles n'ont surement pas de moyeux pour disques  
 
j'avais pensé faire la meme chose que toi sur mon F800SL de 98, mais trop de prises de tete pour rien. sans parler du poids que tu vas prendre par rapport à des vbrakes...  
 
Coda.

Y a t il des belges ici ?
 
pour partager les bons coins

ok vous m'avez convaincu je n'investirai plus bcp dans ce bike

 
Pareil sauf pour le Sram

qu'est ce que t'a contre sram?

 
La meme chose que Rock Shox
La meme boite?

je suis à la recherche d'un bon cadre d'enduro, j'hésite entre ces modèles :
 
- un Specialized S-Work Enduro 2005(150mm) :
 

 
- un Commencal VIP Meta 5 2005 (130mm) :
 

 
- un GT i-Drive 5 de 2005 (127mm) :
 

 
je souhaiterai un vtt joueur et qui ne pompe pas trop car il faut que je me tape un peu de route pour arriver dans les chemins.
 
Dites moi ce que vous en pensez de ces cadres et si vous en avez d'autres à me proposer ce serai cool.
 
Un velo confortable et avec un bon rendement si possible.
 
 

Pour moi c'est le spé, c'est totalement subjectif mais j'aime ce cadre...

 
je suis bien d'accord mais pour reequiper pas cher ...

 
prophet SL
 
(le prophet est vtt de l'année d'ailleurs chez velovert )
 

J'ai testé un jour un cannondale avec un seul bras au niveau de la fourche (ça se dit ?)
 
c'est assez génial
 
mais ça fait vachement peur à mon cours de mécanique

 
toute façon a part les lefty ya rien sur le marché des fourches    
 
 
   

Je trouve dommage que la lefty ne se monte que sur les cadres cannondale parcque le prophet ne m'accroche pas trop, à la limite un Gemini

j'ai deja vu un nrs giant monté avec une lefty

faut une douille en 1. 1/5 c'est tout

 
faux
 
il est possible de changer l'axe de la lefty pour le monter sur une douille de direction normale
(d'ailleurs le giant nrs cité par reeciz n'est pas en 1.1/5)
 
la preuve en image sur ce lapierre :
 

 
faites sur une recherche sur pinkbike on en trouve plusieurs

bah oui y a des adaptateurs c'est tout

 
euh ouais c'est des adaptateurs qui doivent etre monter en force ... tu parles d'un adaptateur toi  

 
 
méta 5
 
un vrai bonheur en descente, un peu moins dans les montées, mais polyvalent! question pompage pour 130mm, on s'en rend pas compte   Petit bémol, la boue qui a tendance à se coller vers le dérailleur avant, et la peinture avec la boue (ah le chrome inrayable de mon vieux sunn   )
 
entre les 3, j'hésiterais entre le méta et le spé, mais d'après ce qu'on avait dis, il était plus lourd le spé, à vérifier
 
GT j'aime po le look du cadre

 
un jeux de direction ca se monte en force aussi (que se soit le bout apres la fourche ou dans le cadre)    

J'aime bien le look du méta mais elle me parrait moins solide avec tous ses articulations, LateX peut tu m'éclairer un peut plus stp:
 
- les articulations sont-ils montées sur roulement ou sur bague?
 
- la suspension est elle assez progressive, lineaire?
 
- le meta est il sensible aux forces latérales notament lorsqu'on est en danseuse?
 
Donc globalement tu es satisfait de ton spad. Moi j'hésite entre le meta et spé mais je pense plus du côté du spé à cause de sa solidité.
 

 
ouaip mais entre monter un jeux de direction et changer un pivot de fourche ... va voir ton velociste et demande a ce qu'il change ton pivot de fourche (par exemple pour en mettre un plus long quand tu changes de cadre en gardant ta fourche) tu vas voir la tete qu'il fait
 
monter un jeux de direction t'as des outils "classiques" pour faire ça (et au pire en bricolant un peu tu peux le faire). essaye de faire pareil avec ta fourche

 
tu penses changer uniquement le cadre ?

 
-Me semble que c'est sur roulement d'après ce que j'avais lu
 
-çà m'a l'air très progressif, j'ai jamais dépassé 80% environ de l'enfoncement de l'amorto
 
-pas de sensation qui fasse ressortir cette impression... mais bon j'ai pas comparé avec d'autre tous suspendu    
 
Globalement satisfait

 
Je me fait un nouveau vtt avec les piéces que je choisirai moi même. Cela me reviendra plus cher mais de toute façon j'ai pas 4000€ à metre dans un spad tout de suite. Je garde le trek puor les petite balades tranquilles.
 
LaTeX merci pour les précisions.