Reprise du message précédent :
Si tu donnes pas la taille, c'est vague. Sinon file l'itinéraire du camion

J'ai quelques griffes/coups sur ma fourche après la sortie d'aujourd'hui, quand ce n'est pas sur la partie qui plonge, c'est pas bien grave je suppose ?  
 
Bonne petite sortie, beau temps et de la boue !!!

Je suis assez surpris et convaincu par la qualité et la résistance du plastique des nukeproof C'est plus les roulements qui font défaut apparemment (j'ai filé les miennes à un collègues)

Petite photo (il était encore propre à ce moment là ) de ma modeste monture, un Giant Talon2 27.5 2014 avec les couleurs "belges".
En tout cas, il est de cette couleur chez nous.    
Il est noir et orange chez vous.  ..  
 

J'en connais un qui va aimer    

et si c'est au même prix que les wellgo?

Je l'ai vu tout à l'heure... assez moche, j'ai pas compris le concept.

Bon pour ma part je rentre du ROC ou j'ai pu tester les nouveaux Meta AM et Trail

Pour commencer un AM race, monté BOS  

Bluffé par le rendement pour ce type de vélo, suspension super sensible, ça accroche quand ça grimpe, la fourche est un régal; la transmission est top, la commande de la tds KS est vraiment magique (ça enterre une reverb!)

Position niquel pour pédaler, le M me va bien; malheureusement pas de quoi le tester en descente...

Par contre le revers de la suspension qui colle au sol et au gros pneus c'est que  sur le chemin du retour, sur herbe un poil collante, c'était rude à le faire avancer tellement on colle au sol  

Ensuite trail race

Bon soyons clair, les suspensions auraient nécessité d'être réglées plus finement pour vraiment en profiter, cependant...

Rendement de ouf par rapport à l'AM, super rigide de l'arrière, il part tout de suite quand on met les watts!

Vraiment à l'aise dans les singles.

Ce que je pourrais lui reprocher c'est la SID (surtout testée après la BOS  ; 130 ou 140 lui iront encore mieux devant ), ainsi que le manque de tige de selle téléscopique.

Le AM est vraiment tentant, mais pour mon pour mon programme le trail monté avec un Pike 130mm devant et un BOS VIP'R derrière, ça devrait le faire

C'est beau

Bah au lieu d'avoir la copy t'as l'original, je suppose que ça doit être mieux

       
chanceux !

 
  J'ai la version FR

Ton avis sur les pneus et sur le vélo en général ?  
 
Moi, le vélo est vraiment bien pour quelqu'un avec mon niveau et je n'ai vraiment pas besoin de plus, par contre les pneus, on est loin d'être convaincus ici (mon frère à le même mais en L).
 
Même si je connais bien la gueule du VTT   , si tu as une petite tof de la version "fr"    
Après un peu avoir regardé sur le net, il semblerait que la couleur la plus courante soit la mienne et qu'il n'y ait cette couleur rien qu'en France...    
 

 
J'ai reçu le vélo avec des Maxxis CrossMark. Comme c'est mon premier VTT je ne peux pas faire de comparaison.  
 
Qu'est-ce qui te pose problème avec tes pneus ?
 
Une photo ( c'est pas la mienne ) qui provient du forum vélovert:

Taille M

 
On est pas super à l'aise dans les grandes courbes rapides et aujourd'hui, dans la boue, ca glissait monstrueusement    
Après, on a pas trop de point de comparaison mais on a le même ressenti au sujet des pneus...

+1 à part les arrêtes un peu limées à force de câliner le décor elles vieillissent bien, j'en suis pas encore à les compter en consommables mais vu ce qu'elles prennent j'aurais peur avec des nukeproofs $$$    
J'en ai racheté une paire pour mon vélotaff d'ailleurs

Je suis entrain de changer mes pneus pour m'adapter aux conditions automnales en passant mon advantage 2.1 qui était à l'avant à l'arrière à la place de mon crossmark et je me demandais si ça valait le coût de m'embêter à grater la fine pellicule de préventif séchée qu'il reste dans le pneu avant de le remonter.
 
Qu'en pensez-vous ? C'est se faire chier pour 5g c'est ca ?

Si c'est dans le pneu, tu peux laisser, si c'est sur les tringles, il vaut mieux les nettoyer.

Salut,

Je vais profiter d’avoir un peu de temps pour faire un retour sur mon achat début aout, un Trailhead 29" 2013 de Rocky Mountain :
http://www.bikes.com/en/bikes/trailhead-29/2013

Je venais d’un vélo de grande surface d’entrée de gamme 26", tout suspendu, V-brake, fourche inutile, 20kg, … Bref tout sauf un VTT…
J’ai cherché environ un mois pour trouver un bon vélo en promo, et j’ai finalement trouvé celui-ci a 849$ (valeur 1199$ soit 40% de rabais).

J’en suis à 170km avec et 2600m de D+, c’est peu je trouve mais pas vraiment plus de temps que ça.
Pour le moment j’ai seulement 2 types de sortir :
- une, souvent le matin, entre 45min et 1h de forêt sur des chemins de terre tassé, très roulant (environ 17km/h de moyenne, 300m de D+)
- une dans des sentiers, de vraie "single track", avec beaucoup de racines et pierre, entre 8 et 10km/h de moyenne, très peu de dénivelle

Pour la première le vélo est parfait, rapide, grimpe bien, c’est mes jambes qui suivent pas…
Pour la deuxième ça passe mais ceux en tout suspendu on l’air de plus apprécier, même si je n’ai aucun mal à les suivre mais ça secoue dur! Par contre j’ai un plaisir fou, le 29" passe mieux les obstacles que ceux en 26" TS.

Étant mon premier vrai VTT difficile de comparer, je lui trouve que des points positif.
Pour le moment il en comme d’origine, les pédales a clip viennent d’être installées, pas encore testé.
Les pneus comme dit sur le forum sont limite, j’ai trouvé un bon compromis avec la pression, mais dans la boue c’est juste une horreur.
Sinon j’ai mon roulement de pédalier gauche qui faisait du bruit, j’ai démonté, plus de graisse, pas beau. J’ai tout nettoyé et rengraissé, on verra bien…

Voilà mon maigre retour, n’ayant pas de point de comparaison…
Je vais bientôt acheté un hardtail 26" comme vélo de prêt, j’irais faire un tour pour comparer.

J'ai reçu mon Race Face 32.
Pour limiter les dépenses je commence par passer en 1X9... ça me fera des jambes  

     
http://www.imbikemag.com/mountain- [...] ain-crash/
 

 
Merci pour la confirmation    
 
Sur les tringles des pneus et sur la jante j'avais déjà fait car c'était le plus facile et je me disais bien que l'étanchéité allait pas être top sinon.
 
Remontage maintenant terminé sur les 2 roues.  
- Le advantage 2.1 LUST (arrière) est juste ultra facile à monter en tubeless. Sans préventif ça passerait tout aussi bien j'en suis sur. Il a du claquer à peine à 2 bars.
- Pour le Advantage 2.25 (avant) par contre il a fallu que je rajoute du préventif (80-100ml au total je dirais) pour arriver à le monter. J'y suis quand même arriver à la pompe à pied donc pas si terrible. On va voir maintenant s'il garde la pression après une petite ballade. Je le laisse à 1.8 bars pour commencer.
 
Tout ça avec du préventif pour tracteur dilué à 1/3 (10€ le litre   )
 
 

Le mec qui tombe dans le trou

Ce chat...
 
Vous avez des conseils sur le freinage pour des noobs comme mon frère et moi ?    
 
 

J'ai corrigé

technique de freinage ou matériaux ?

Première proposition

A gauche c'est le frin de devant, à droite c'est derrère (sauf en UK).
Plus t'appuies plus ca freine.
Si ca dérape ou que tu passe par dessus le guidon, t'as appuyé trop fort.
 
Je vois pas trop ce qu'on peut dire en fait

 
 
Dans les techniques un peu avancé, il est préférable sur un tout suspendu de commencer à freiner avec l'arrière une fraction de seconde avant l'avant, ca permet de limiter un peu la plongée en appliquant en premier la contrainte sur l'amorto.
 
Sinon pareil, si tu bloques c'est appuyé trop fort, si tu te manges l'obstacle c'est pas assez

j'ai vu plus haut qu'on cherchait des pédales plates j'ai repéré ces 2 modèles
 
des welgo B155r à 20€
 
 http://www.probikeshop.fr/wellgo-p [...] 88867.html
 

 
ou des Dartmoor à 40€
http://www.probikeshop.fr/dartmoor [...] 78336.html

 
le prix varie du simple au double les dartmoor ont l'air pas mal mais les wzlgo ont de bon avis à part sur le graissage des roulement qui semble un peu légé
 
les picots des dart sont beaucoup plus acérés d'ou les avertissement aux niveaux des tibia et mollets

Bah non, dans tous les cas l'inerie projettera le poids sur l'avant

freiner de l'arrière charge forcément aussi un peu l'avant, mais ca a le mérite d'assoir le vélo et donc de limiter le transfert de masse quand on choppe l'avant... en tout cas c'est comme ca qu'on fait en moto

 
Mais pourquoi tu veux freiner  ?
 
 

http://www.imbikemag.com/mountain- [...] the-ridge/
 
à 6 minutes le passage de la cloture    
 
je peux tenter sans la réception  

Youpiii montage final de mon Foxy RR qui passe sous la barre des 12kilos500 avec tige de selle téléscopique et pneus AM !
Avec ça les portages vont être bien moins douloureux.

en parlant de freins... j'ai fait la boulette du noob...
 
je pars me planquer, j'ai tellement honte
 

parle libère ta conscience  

n'y vois ici aucune curiosité mal placée  

des disques qui ont été batisé  

 
Rajoute plaquettes et disques neufs, ça ira plus vite