Reprise du message précédent :

C'est vrai qu'il est un poil lourd pour la rando, mais si tu cherche pas la perf et etre devant tout le monde, ca suffit largement.

Il a l'avantage d'etre un velo hyper polyvalent, tu peux tout faire avec

je up ma demande
 
-une idée pour régler mon derr xt 2k8 ? Les butées sont bonnes, mais pour régler l'indexation, soit j'arrive bien à les faire monter et dans ce cas là je n'arrive pas redescendre...ou vice versa
 
-mes plaquettes qui touchent mon disque sans que je freine (ca épuise ^^ )
 

Câblerie foireuse alors.
Les plaquettes faut repousser les plaquettes et recentrer tout ça

 
Déjà, le réglage "desserrage de l'étrier - freiner à fond - serrage de l'étrier " ça marche mal. J'ai jamais mieux aligné mes étrier que manuellement. Ensuite, c'est peut-être tes pistons qui sont grippés ou quoi. La dernière purge date de quand? Dérailleurs Shimano je ne connais pas, daysaulay.

je les repousse avec un bout de metal assez fin et ca suffit?
 
la cablerie n'est pas bien vieille pourtant. n'a pas été beaucoup utilisé

 
Chez moi ça a marché nickel le "desserrage-freinage-serrage"  
 
Sur des elixirs 1

Pour moi ça marche plutôt bien en général aussi.
Je trouve qu'il y a quelques "trucs" qui aident:
- désserrer l'étrier "juste ce qu'il faut", l'étrier doit bouger librement mais uniquement sur le plan horizontal.
- éventuellement lancer la roue à la main avant de bloquer le frein pour le forcer à se mettre bien en place
- serrer l'étrier très progressivement, un peu chaque vis à tour de rôle, et ne commencer à forcer que quand il ne peut plus bouger
 

 
Vouala, surtout pour le serrage, faut pas être trop bourrin sinon ça bouge.

Je viens d'avoir un problème similaire. Shifter testé sur deux configurations. Câbleries OK, dérailleurs OK. Certaines vitesses remontaient ou descendaient mal. J'ai réinstallé un shifter LX et ça fonctionne parfaitement.  
 
Matériel non récent mais extrêmement agréable à utiliser. Autant que mes XT 2012 !
 

 
 
Curieux, l'ancien Deore ne montre pourtant aucun signe de défectuosité.
 
 
 
Perso, effet levier avec le tournevis qui va bien mais avec de vieilles plaquettes ne servant qu'à cet effet !!!

un cadre petit sera très joueur sur le plat, mais montrera plus vite ses limites dans le dénivelé (cabre plus facilement en montée, instable en descente) à cause de l'empattement plus court et du centre de gravité plus haut car très redressé

Je craque ?  

http://www.troc-velo.com/velo-vtt- [...] 106767.htm

Les specs du site de Specialized : http://www.specialized.com/fr/fr/b [...] lite#specs
à 1K€, c'est vraiment pas cher...

Malheureusement c'est pas la porte d'à coté  

 
par contre j'ai fait ça avec les plaquettes que j'ai, c'est à dire ma seule paire monté sur le vélo

c'est bien mieux ma roue arr
 

 
pour le derr arr. je vais encore tenter une heure
Après je passe sur du full XX1

La technique de rentrer les plaquettes en force n'est pas toujours définitive.
Si c'est le piston qui revient mal, le pb risque de revenir rapidement si le "réglage" n'a pas été accompagné de la suppression de la cause du blocage.
 
Pour le der arr, si tu es certain du câblage, ça vient certainement de la commande : faut tout changer  

 
 
Ouais, craque. c'est pas cher bordel

Chacun son tour !    
http://www.leboncoin.fr/velos/599763925.htm?ca=16_s
 
Si j'arrive à descendre le prix de 100€ je me dis que c'est une bonne affaire, qu'est ce que vous en pensez ?

Dommage le cadre repeint, si c'est possible de savoir de manière sûre comment ça a été fait, ok, sinon, je dirais prout

Tout ça pour y mettre une fourche blanche en plus

tient moi aussi.

Hypothétiquement, si j'économise 100€ mois pendant 5 mois, ce genre de chose vaut le coup (le temps aussi de voir si mon futur terrain de jeu me plait...le nord du gard)

http://www.vrvbike.com/shop/shiman [...] -2013.html

ps: va falloir vraiment que j'achète une poche à eau aussi !

heureusement, j'ai l'impression que j'ai du mieux, je vais tester in vivo

C'est la fourche d'origine (si c'est un S1 à la base), c'est plutot le choix de la couleur qui est mauvais

cassdédi au calendrier 2009 hfr, photo trouvé en cherchant des groupes x9 gold

 
Nous respectons tes choix de vie, ne t'inquiète pas.  

c'est vrai il en faut pour tout les gouts not safe etc..

 
Je ne connais pas le produit, j'aurais du mal à me positionner question prix, mais tu peux demander une photo de bonne qualité de la jonction du triangle avant au niveau du tube de direction (photo latérale donc) et de dessous le boitier de pédalier avec la jonction avec les bases. Tu devrais vite être fixé sur la qualité de la peinture.

bon, gros soucis, en allant tout contant pour une petite sortie de 13 bornes, je test mon frein arrière.

Il est mou.

je reserre, tient il est encore plus mou.

je regarde un peu et je vois un liquide pas sortir du frein.

Fail

edit : j'ai perdu semble t il un petit téton.

Je vais aller le voir en vrai, qu'est ce qu'il faut (ne faut pas pas) y voir ? des coulures ?

 
j'ai beau cherché par terre, je ne trouve pas le téton. Indispo sur le oueb.    
 
au moins, ca c'est fait...    
 
Du coup...c'est quoi la difference entre ces deux modèles...le radiateur change vraiment quelque chose?
même si j'ai pas les moyens en ce moment.
 
http://www.bike-discount.de/fr/ach [...] wg_id-4161
http://www.bike-discount.de/fr/ach [...] wg_id-4161
 
car le prix, lui change.
 
Dans la même gamme de prix, j'ai trouvé ça :
http://www.vrvbike.com/shop/avid-p [...] riere.html
 

 
 
edit : trouvé !!
 
http://cgi.ebay.fr/Bouchon-de-purg [...] 2a3ad6b005
 
mais je pense que cela doit être plus cher que l'or au poids
plus de 20e le bout de plastique !

 
 
Au cas ou, mon collègue de bureau vends ça:
 
http://www.leboncoin.fr/velos/644084966.htm?ca=15_s
 
Un peu moins engagé, mais quasi neuf, quand il dit avoir parcouru moins de 2000km, c'est archi archi vrai (je dirais 800 moi, et la moitié de piste cyclable )

Je cherche un spad pour ma copine, donc taille S (elle fait 1.65m)
Un truc plutôt engagé capable de me suivre dans les singles, donc un TS performant sera plus adapté  
 

 
Alors craque, elle se lèvera peut-être plus tôt / plus vite    

Oh non ça n'y changera rien malheureusement

Et attention sur les sunn,
 
Après l'avoir lu ici, j'ai cherché et effectivement, il semble compliqué de trouver des pattes de dérailleur.  
Même si ça ne casse pas tous les jours, ce serait con de ne pas pouvoir utiliser le vélo pour cette malheureuse petite pièce manquante.
 
? y'a t-il une patte de der sur les cadres acier  

Je suis interessé, qu'est ce qu'il entend par "upgradé avec revelation 140mm" ? (vu que c'est une 150 d'origine)
De plus, si c'est un S1, ou est passé le pédalier Hammerschmidt ?

Un kit xx1 est c'est bon

 
 
J'lavais dis, une très grosse série de hayes à l'époque a eu un défaut de fabrication sur les tétines qui assurent l'étanchéité

HA HA HAyes, quelle merde T'as nettoyer ton cadre sinon le putain de DOT de merde va te le bouffer.

Très bon choix le SLX, celui de base suffit, t'es petit et léger, rien à refroidir

oui, m'en souvient.
 
Je pense que cela a dû "sauter" quand j'ai tenter d'ouvrir un peu les plaquettes.
 
Je suis bien deg' en tout cas.    
 
Si tu as une idée de quoi prendre, car mettre 20€ dans un téton pour avoir un soucis identique dans 3 mois, très peu pour moi.
En neuf, y'a que du slx à mon prix (trouvable à 110€), rx (133€)
En ocaz, par contre  

Je regarde un peu troc vélo, on peut trouver des freins pas trop cher qui semble pas mal

http://www.troc-velo.com/index.php [...] &limite=90

quitte à changer, autant tenter de trouver un truc plus léger

Quand tu parles des tétons, tu parles du mini bouchon en plastoque qui recouvre une mini valve sur le montant des pistons ?
 
Car moi je les ai perdu les 2 sur mes freins hope... je n'ai pas l'impression que ça serve a quelque chose...