Reprise du message précédent :
que pensez-vous de ce montage pour du xc sur la région Toulousaine
 
avant : maxxis advantage
www.alltricks.fr/vtt/pneus-cha [...] 0-154.html
 
arrière : maxxis crossmark
www.alltricks.fr/vtt/pneus-cha [...] 0-156.html
 
pour une chaine KMC ou Shimano ? sur un pédalier XT
 
merci pour vos réponses, je fais une grosse commande pour une révision totale  

Très bon pneu l'ADvantage, bon cornering, pas trop de résistance, le crossmark est plus roulant mais s'use vite et pas la peine de l'emmener dans l'humide

J'ai le crossmark sur l'arrière, bon pneu très roulant effectivement, pour l'usure perso ça va pour le moment et en ce qui concerne l'humide effectivement c'est pas le top!

Le Crossmark à l'AR c'est pour terrain sec voire très sec hein.
Chez Maxxis l'Ardent, l'Ignitor voire le Ranchero sont peut être plus polyvalent à l'arrière.
 
Chaîne, la Yaban à 15€ sur Alltricks suffit largement. Vaut mieux la changer tous les ans que de claquer 45€ pour gagner 20gr et "un passage de vitesse plus fluide qu'une tapin pas farouche"

 
j'ai déjà un ignitor à l'arrière dont je suis entièrement satisfait sur terrain gras, je peux le laisser pour l'été et terrain sec ?

Tu peux, mais vu le profil ça a pas l'air idéal

excuse moi mais que veux tu dire par "vu le profil"

Si il est pas trop bouffé ça ira, j'en connais qui roulent avec ça dans le coin. Coin l'un des plus caillouteux de France soit dit en passant

J'aime bien l'Advantage 2.10. Un pneu polyvalent et sécurisant avec un ballon intéressant qui le rend assez confortable. C'est mon pneu arrière quand il n'y pas trop de boue, sinon ignitor et Panaracer Rampage à l'avant.

À la belle saison, j'adore mes Kenda Karma L3R 120TPI 2.0.

la gueule des crampons quoi

Tu peux tenter du maxxis highroller a l'avant, j'en suis extrêmement satisfait

En XC faut le traîner quand même Le dessin est pas gén' gen' pour du roulant.

C'est pas des pneus que tu traînes mais que tu pousses.
A l'avant il a d'ailleurs pratiquement la même typologie que l'Advantage.

C'est pas des hr justement sur ce xc ?  

je sais pas, de l'arrière j'arrive pas à bien distinguer... faudrait voir à l'avant...

bonjour,
 
Je viens de voir qu'il existe "apparemment" une nouvelle version du nakamura complite limited    
 
c'est toujours l'ancien modèle (2012?) qui est présenté sur les sites intersport et nakamura    vu la nouvelle version sur leboncoin, un comble!    
 
la version 2014 a été bien améliorée et surpasse désormais un RR 8.1
 
on reconnait la nouvelle version à la couleur blanche des élèments potence/fourche/selle :

 
l'ancienne version, souvent "soldée" à 599 est full noir/rouge :

 
Selon le prix, je serais fortement intéressé par la nouvelle version

pendant que vous êtes dans les pneus, je ne vais pas tarder à recevoir mon VTT.
Il y a des Racing Raph dessus d'origine (en 2.1) et j'ai lu un peu de tout au sujet de ces pneus notamment qu'ils avaient un bon rendement mais une accroche moyenne (sur le sec je suppose).
Je cherche un pneu surtout sécurisant et pas traître, peu importe le rendement, j'ai eu des Hutchinson Python il y a qqs années qui m'ont parus pas mal mais il y a peut être mieux aujourd'hui.
Je précise que c'est pour le printemps/été donc pour terrains secs ou légèrement humide.

EDIT : pour de la rando mais je pense que vous avez deviné.

 
 
A moins que nakamura ai fait un voyage dans le passé, le vélo en photo n'est absolument pas récent. Il a des roues XT ancienne génération et une sid (m'étonnerait qu'ils mettent une sid sur un vélo de la gamme du 8.1).

 
 
Pour cet été je compte faire monte une boule d'attelage sur ma voiture et acheter un porte vélo plateforme. Avez-vous des modèles pour 2 vélo à me conseiller avec un bon rapport Q/P??
 

Le Larsen TT est  bien en sec, enfin moi je l'avais trouvé correct' :
http://www.probikeshop.fr/maxxis-p [...] 0/338.html

Le monsieur se touche un peu pour la Cannondale, j'ai acheté le même modèle (mais 2010) en 2010 donc : 700€ neuf

ah ok, c'est donc celui que je pense être une nouvelle version qui serait en fait un modèle plus ancien...  

je me suis fait piégé avec cette annonce sur leboncoin dont la vendeuse affirme l'avoir acheté le 29/03/14... ce qui est peut être vrai ma foi mais pas au prix indiqué (spéculatrion)

euh qu'appelles tu le "cornering" ?    
Perso L'advantage je ne serais pas aussi catégorique, j'en ai eu un à l'avant, je l'ai dégagé au bout de 2 mois après quelques boites assez incompréhensible.
Après ca vient ptet spécifiquement de mon pilotage mais après quelques essais à basse vitesse je me suis rendu compte qu'à une certaine inclinaison quand je prenais un appui je perdais complétement l'adhérence. Forcément quand on perd la roue avant sur un appui bah ca se finit rarement ailleurs que le nez dans la gadoue . Après c'est ptet mon pilotage mais pour moi ca manque de crampons a un endroit très précis
 
EDIT : my bad c'etait un ignitor en fait et non pas un advantage  

Le problème des schwalbe c'est que c'est souvent de la gomme performance sur de la première monte, et que c'est de la merde. Si tu veux vraiment être safe, prends des nobby nic en gamme evolution pour l'avant !
Après pour de la rando, les pneus de base iront très bien, c'est pas non plus des savonnettes à la peau de banane ...

Dites, vu qu'on est dans le pneu...vous mettez quoi comme pression dans vos pneus? on trouve tout et son contraire sur le net.
Un gars a decat me dit de mettre autour de 2-2.5 suivant les conditions , sur le pneu c est entre 2.5 et 4 et j ai trouver un tableau sur le net qui me dit de mettre 2.8.
Je pèse 82kg.

Edit: je roule en chambre a air advantage AV ignitor AR

Tubeless ou chambres?
Perso, en tubeless, je mets 1.8 derrière, 1.6 devant pour 75kg.

http://queenk-shop.com/shop/thule-xpress-2-velos/

Perso j'ai çà, se monte en 30 secondes, tu attaches le vélo en 1 min, tu n'as plus qu'a rajouter une plaque et brancher et roulez jeunesse.

Montre en main, je mets pas plus de 5 min a partir avec ce système.  

J'ai juste rajouté un tubage de mousse pour pas rayer / poquer le pédalier.

60 €.

Je pèse le même poids, pour l'avant en gros 2,5 à 2.8 si terrain cassant / très roulant et l'arrière 2.8 c'est un bon compromis entre sécurité au pincement / confort / roulement pour ton poids.

2 - 2.5 tu risques de pincer et de toute façon ramer avec plus de 80 kg.  

 
On m'a conseillé plutot le porte vélo "plateforme". Plus stable et ca évite que les vélos s'entrechoquent....

Thule Euroway G2, monté en 30secondes, vélos fixés en 30 secondes aussi avec les pinces et les serrages micrométriques pour les roues.
Antivol intégré ainsi que plaque d'immatriculation et éclairage.
C'est pas donné (payé 280€) mais c'est super pratique, je pense que Norauto a un modèle ressemblant et un peu moins cher.
 
Un pote a le modèle du dessus, il est bien car il est léger et ne prend pas de place mais niveau sécurité, ça n'a rien à voir!
 
Concernant vos pressions, je ne sais pas comment vous faites pour rouler comme ça. Avec plus de 2 bars, j'ai l'impression d'avoir des pneus sans crampons.  

2.5 si t'es en SR, 2.1 si t'es en TS je dirais

Perso c'est 1.6 devant et 1.9 derrière en chambre sur un TS avec du Schwalbe 2.25

En SR si t'es un gros bourrin vaut mieux plus de 2 bars, sinon tu pince facilement...

Pareil
En trail, je roule à 1.7 devant / 1.8 derrière en tubeless, gros boudins (Hans Dampf 2.35), au-dessous je ressens franchement la différence niveau accroche.

 
Si tu déplaces souvent 2 vélos oui, vaut mieux une plateforme, mais le tarif monte en flèche.    
J'ai une entretoise mousse maison pour éviter que cela s'entrechoque.    
 
 

 
On parle bien en TubeType (Chambre a Air)    
 
Avec moins de 2,5 bars j'ai l'impression de rouler sur du mou.  

 
Sur Alltricks, la chaine XT n'est pas tellement plus chère que la Yaban  

 
Ouais, ça m'arrive sur mon endurigide, pourtant je ne monte pas plus petit que 2.25 à l'arrière et en versions un minimum renforcées.
Sur le single qui me permet de rentrer chez moi, que je connais donc par cœur, je me retrouve périodiquement à flinguer mes pneus sur le même rocher saillant, situé en pleine trajectoire dans une portion rapide et étroite entre les arbres.
Il m'a couté cher en pneus celui-là, j'envisage d'ailleurs d'y passer avec une masse.    

 
Tu connais le prix de la pose de l'attelage ?
Perso, j'ai refusé de mettre les 1600 euros demandés    
(je sais, j'avais qu'à rouler en clio   )

 
Y'a longtemps que ça aurait été fait si je ne parvenais pas à corriger ma trajectoire sur un chemin que je fréquente souvent.    
 
Pour la pression, en SR, en 2.1 de section, je suis entre 1.8 et 2.2 en fonction du pneu et du terrain.
En tubeless.
J'ai du mal à mettre moins que 1.8 à l'avant depuis que j'ai déjanté  

 
Le problème des Shimano c'est qu'il faut maitriser le rivetage ou ajouter le prix d'un maillon rapide. Et pour le nettoyage complet, c'est pas pratique.
Perso je prends ce que je trouve à une quinzaine d'euros, j'ai testé Yaban, KMC, Shim et Sram, ça se vaut globalement tout.  
Je pense que c'est le composant où j'accorde le moins d'importance lors des changements!

 
C'est le Complite normal (et pas la version limited), vendu 1300€ en... 2011...
Donc non c'est pas un modèle 2014...
 

L'argument : je l'ai acheté 1400, je le vends 800....    
 
Mouais,.... ça sent l'affaire : le vélo acheté pas cher parce que fin de série depuis une éternité dans le placard du mag, et tentative de bénéfice (absolument pas critiquable d'ailleurs)  
 
Et peut être d'ailleurs craquage dans le mag vue le prix et l'équipement, et vélo trop petit ou budget explosé, bobonne qui gueule parce que du coup, y'a plus de quoi acheter des nouilles pour les gosses ou l'iphone 6 sous android...    

Adhérence en courbe quand tu fais bosser les crampons latéraux