Reprise du message précédent :
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net [...] 4463_n.jpg  
 

il y en a bien qui font la transV ou le raid de la meige en tout rigide. donc dans un pays plat, ca passera.
Mais c'est plus exigent techniquement et physiquement.
 
Et monte des vrais pneus de vtt, en gros ballons, ça compensera légèrement l’absence de suspension

Hello,

Adepte du sport en général, j'ai testé une randonnée avec un vélo emprunté et j'ai apprécié, donc je compte m'acheter un VTT pour des sorties purement loisirs à raison de 1 à 2 fois/semaine

Les parcours ce sera de la forêt avec pas mal de montées/descentes à 40°, et parfois de simples promenades sur bitume.

Budget de 600€ max si c'est vraiment justifié.

Donc voila, j'ai lu en première page que le rockrider 8.1 est un standard fiable, donc je file à décath' le prendre directement ou avez vous d'autres conseils?

A cette époque de l'année, tu peux chercher un peu les soldes, mais oui le 8.1 reste un bon vélo pour son prix

Je pense déjà partir sur la marque rockrider car il parait que le SAV est excellent.

Je fouille le net en ce moment même.

Donc apparemment :
- semi suspendu serait mieux car plus léger et moins de pompage, donc semi suspendu avec suspension blocable
- freins à disque hydro pour la sécurité/efficacité (parait que ca s'use trop vite en sortie sportive??)
- 26 ou 29 pouces??

A priori les 5.3 et 8.1 sont intéréssants

merci de vos réponses. le challenge a plutôt tendance a m'intéresser et je pense avoir de bons réflexes. pour les pneus je fais comme tout le monde, racing ralph et rocket ron? les plus gros possible?

le légo je le prends pour moi ou pour mon super president en mode   ?

Non non c'etait pas en reaction a ton post

Il fait encore du VTT.  

Un SR   comme le dit fort justement Kaillou : 8.1  

t'as beaucoup plus de choix que ca : http://www.cycle-tyres-direct.fr/v [...] t-164.html
 
un rara en 2.25 derriere, je verrais bien un peu plus gros devant, genre du nobby nic 2.4, du maxxis minion 2.5 (qui taille pas sir gros en vrai
 
faut quand même rester sur des pneus pas trop lourd , genre 700gr, sinon tu vas trop les trainer dans les relances

Larsent TT à l'arrière.
A l'avant Barracuda, High Roller, nobby nic.

edit: et oublie les tringles rigides aussi.

merci a vous. je regarde.  
 
juste une histoire de poids les tringles rigides (comme sur un kojak) ou question toute autre? les roues sont des x 1600 (XC, dt 350, jante de 17mm de large)
 
je peux mettre les meme chambres légeres ( conti SS) ou vaut mieux du costaud?
 
lol pour le légo. comme j'ai un cadre spé un peu rouge et qu'il etait tard

tiens une autre question qui découle de la première:
 
comme j'ai transmission + pneus+ chambres a changer a chaque fois que je sors de la route, ne vaudrait il pas mieux me trouver un jeu de roues correct d'occase (minimum dt350/hope pro 2 voire 240 si j'ai de la chance)  sur lequel je monte une cassette vtt en 11/34, montage tubeless et du coup j'aurais uniquement le monoplateau a demonter pour passer de 46 à 36 et changer de roues...
 
36x34 sa suffit pour grimper un peu dans du cassant?

Retour de mes pièces old school

Ca freine que dalle

Larsen TT c'est light à l'arrière... ADvantage en 2.1 LUST c'est pas mal. Dans les virages serrés on a un cornering décent. Pas avec le TT AMHA. Les pavés latéraux sont pas génialissimes.
 
Le thread pattern (images):
 
ADvantage
Larsen TT
 
L'ADvantage débourrait mieux que le larsen TT aussi mais le 1.9 doit y être pour quelque chose.

j'adore le vieux matos

(j'encheris sur des speed dial ti en ce moment )

edit j'avais juste quoté, pas remis les balises mais viré ^^

T'es obligé de refoutre des balises IMG dans ton quote 3200++ ?

Tu as ce modèle là qui passe à 599€ lors des promotions :

http://www.nakamura.fr/F-1001-velo [...] te-limited

   
 
J'ai des vieux flash de rando quand j'étais ado, " ouahhh il a du XTR !" j'avais mis tout l'argent de noel de ma grand mère pour m'acheter du XT à l'époque  
 
Par contre le freinage bien réglé doit être correcte normalement, absolument pas progressif mais correcte ...

 
C'est jeune ça
 

 
J'avais foutu tout mon argent à l'époque... j'étais tout chose en remettant en état ma SID que j'ai eu à mon noel 99 (avec tout l'argent économisé pendant l'année ! )
 
Oui ça doit freiner correctement, mais faut que je dévoile un peu la jante et change les patins qui ont... 13 ans  

 
Ce noob sur le forum !  

patins neufs et un coup d'alcool a bruler sur la jante et ça devrait bien freiner...

tiens j'ai lu que vous discutiez radon il y a quelques pages, on a des précisions sur les cadres (rigidité, solidité, poids etc) car j'ai peut être l'occasion d'en acheter un en occase (le noir du black sin 8.0). quel serait le juste prix si en bon état?

Bon week end VTT à moitié raté, on devait faire Oratoire+Terres Noires ce fut que le premier heureusement la plus belle et longue rando des deux jours. 42km pour 1700m de D+ les 2000 étaient largement atteignables.

Tour excellent. Très roulant, portage pas épuisant, vue à couper le souffle en particulier en automne et coin absolument désert de toute âme humaine. Descente peu technique mais ultra plaisante car vraiment originale: du freeride herbeux à tombeau ouvert pas tous les jours qu'on a l'occasion d'en profiter.

Tu as du mal régler quelques choses alors.
Car les XTR ont toujours bien freiné (mais souvent devancé par avid en frein à patins!)
 
Pour ma part je garde précieusement mes freins v brake collector
 


 
Et ça freine très bien!

Tu as gardé la monte d'origine des roues?

C'est des plongeurs / té neuf sur des vieux fourreaux? Très joli en tout cas

Non, c'est une reba world cup version v brake d'origine, ça a existé, il fallait juste mettre la main dessus (pas facile en noir, en blanc c'est plus rependu)
J'ai juste mis une cartouche black box dessus.

 
C'avait l'air sympa ! Vous n'avez pas chopé la pluie ?

@toto mais c'est des speed dial ti, non? a moins que  ce ne soient des ultimate sur roulements

Ben si pour ça qu'on a pas fait les Terres Noires.

 
Ok

 
Je me disais bien la fourche...ton pneu est pas d'époque aussi ? c'était la mode des michelin vert  
Avec des patins neuf ça marchera mieux effectivement  
 
J'ai commencé le VTT en 1995...les premières fourches télescopiques ou tout le monde s'arrétait pour matter le truc...les premiers V-Brake...les bons souvenirs...oh wait je parle comme un vieux con

Tu te méprends d'interlocuteur j'ai bien peur

 
 
Oui les pneus sont d'époque : Michelin Wildgripper Lite S    
 
Mes premiers V brakes XT : otb au premier test
 
L'époque tout toutes mes thunes allaient dans le vélo, fallait des mois pour changer une pièce... aujourd'hui c'est quand même plus facile

Pareil, quand je pense que j'avais vidé mon livret pour un vélo à quasi 2000 boules à 16 ans ! Les pièces qui mettaient 3 semaines à arriver  

C'était bien sport dimanche avec le retour de la boue    
 
Un gros orage dimanche vers 6H00 du matin, à 9H00, le terrain était liquide, mais il a fait un temps sympa pendant toute la matinée    
je n'ai pas pu prendre le parcours prévu en entier , et à forcer dans la boue, j'ai mal au genou    
37 km, 374 m de D+ ( ), 2H30 au total avec les p'tits arrêts... et descentes trop glissantes pour se lâcher    
 
Et sinon, premier lavage du pilote au jet depuis l'année dernière.  
C'est reparti !!!  

 
Et dire qu'aujourd'hui on claque xk€ n'importe comme et on se paye le luxe de l'option chronopost j+1 avant 13h    
 
Finalement ça a des avantages d'être vieux  

Les leviers sont des Speed Dial Ultimate en argent (d'origine), les noirs sont très courant, les argents vraiment moins.
Et les étriers sont des Avid Arch Suprème, tout est monté sur roulement (leviers et étriers), c'est magnifique, et quand on voit ce qu'Avid fait actuellement, ça fait réfléchir

Sont beaux les XTR

Par contre normalement ça freine plutôt bien

J'en ai sur mon vélotaff et oui ça dépote niveau freinage, sur le sec sur le mouillé c'est une horreur par contre