Reprise du message précédent :

 
J'ai pris des MT65 pour mon SR il y a quelques temps. J'en suis plutôt satisfait. A ce prix là, elles n'ont aucune concurrence (et elles existent en 6 trous!).
A la limite, le truc que je leur reproche, c'est leur largeur intérieure un peu faible ce qui fait que les pneus se développent moins que sur d'autres jantes.  
Niveau rigidité et rendement, c'est vraiment très correct.
On verra après l'hiver si les moyeux ont bouffé de la flotte ou non...

sinon il y a des adaptateurs 6 trous pour centerlock quand on a déjà des disques 6 trous:
 
http://www.alltricks.fr/vtt/freins [...] 26131.html
 
j'utilise ça depuis 2 ans sans aucun problème

tu as aussi les XRide que tu dois pouvoir trouver dans les mêmes prix que les SLX

Ca y est le montage est fait, et les 10 premiers kms aussi

En 6 trous oui, mais en CL et tubeless j'avais pas trouvé à ce prix, c'était au moins 50€ de plus.

Visuellement il est beau  
Je trouve ça tellement plus beau les SR que les TS (et j'ai 1 TS).
Tu roulais déjà en tubeless avant ou c'est la première fois ?

Merci, ça me touche
 
Oui première fois en tubeless. Par contre c'était encore bien gras dans la descente après que j'eusse fait la photo, j'ai failli me retrouver dans les orties/mûres/saletés qui piquent

Ok, je suis intéressé par ton FB alors, quand tu auras un peu plus roulé avec.  
Je suis loin d'envisager de changer mais pour savoir

Ma première impression c'est que ça ne change rien

Mais vu la différence entre ce vtt, et celui que je roulais il y a 6 ans..... je me trompe sûrement. Par contre pour les crevaisons ça devrait être mieux.

Je dois avoir un adaptateur Presta/Schrader de merde, j'ai la pression sur le mano que quand je gonfle, sinon il ne m'indique rien. Ou serais ce le préventif qui fout la merde ?

Ces dernières semaines je trouvais ma fourche fort peu efficace
 

 
C'est pas bien compliqué à faire en fait

Et t'as fait ça dans les champs en plus
 
Entretien XC  
 
Sinon c'était quoi comme modèle, ça refonctionne mieux ?

 
Fourche de base du RR 5XC, test demain matin  

Une suntour rebadgé ? Ou c'est plus ancien ?

 
Rockrider XCR 100mm Lockout by SR Suntour yep

 
J'ai les mêmes jantes XM119 mais avec un moyeux shimano, l'ensemble fait 2100 gr    
 
Entre les MT65 et les XT, y a juste le moyeux qui change c'est le même cerclage.    
 

 
Oui le montage est bien, les petites touches de vert sont bien positionnées, pas trop chargé.    
 
 
Ah oui, la fourche d'origine sur le RR 6.3 2013 (RockRider XCM by Suntour LockOut) pèse .... 2640 gr !    
 
Fourche REBA RL montée, testé sur 400 m   ce confort
 
Me reste a trouver une durite pour Avid Elixir 3 de 1m60, elle va être un peu courte celle que j'ai.    
 
Le système de purge Avid est pas mal, une fois que tu as compris la méthode, c'est efficace    
 
 
 

 
Merci    
 
Donc plus d'un kg de gagné, du confort, que demande le peuple   Reste à refourguer cette "bouse", histoire de reduire le coût de la Reba (2013 )
 
Pour la durite regarde là

 
Oui 2013, merci pour le link, mais pour le coup, je vais aller chercher çà et une paire de patins chez un bouclard.  
 
Revendre çà ? pourquoi pas, je doute que quelqu'un veuille de cette daube, peu être le fait qu'il soit en 120 mm ... a la rigueur.
Combien d'après-vous cela peut se revendre ? 40 € 50 € ?
 
Voila mon vélo dans son état actuel :
 

 

 
  Comment il est beau, bon ok, il est sale aussi, mais bon, il est pas fait pour faire le beau dans le salon non plus.    
 
Plus que l'amortisseur a changer et il est finito.

En cours de négociation pour un rockrider5.2 d'occaz aux alentours de 120€, c'est valable?

Je suis entrain de vendre une Suntour qui était monté sur mon VAE, 2.5kg, 35€

Enfin le monsieur n'as plus répondu, mais il doit être en week-end .

Ca te payeras ta durite et tes patins

Il est beau, et très peu sale.

Au final ça t'auras coûter combien  ? Plus que d'acheter un velo neuf à equipements équivalent non ??

Parce que l'amorto t'en as de nouveau pour 150-200€ selon ce que tu prends.

Et puis il est pas fini , manque la tige de selle plus cher qu'une fourche

 
Le 2012 ? Celui là ?
 

 
Si en bon état ça fait du -60% c'est plutôt correct.

Plus ancien je pense. Sinon est ce compliqué de changer un derailleur arrière ?

Non, faut une clef six pan taille 5 je crois, et un dérive chaine, ou démonter un des galets du dérailleur pour passer la chaine. Après si y a pas de patte de dérailleur amovible faut voir si le cadre n'a pas été touché.

C'est quoi le problème ??

Qu'elle année ?

[img]Zimage[/img]
 
Cassé..

Ouais donc peut être que le cadre a pris un coup pour réussir à casser le dérailleur comme ça. Méfiance
 
Ou y a une patte de déraileur sur ce modèle ?

 
En fait, il merdait depuis quelques temps et un mauvais coup de pied l'a achevé...colère quand tu nous tiens...
 
Je suis pas très calé mécanique, qu'entends tu par patte ? Veux tu d'autres photos ?

Je comprends plus rien, le dérailleur viens du 5.2 ? Ou bien c'est de ton vélo ? Ou encore c'est toi le vendeur du 5.2 ?

La patte de dérailleur c'est là ou tu fixes ton dérailleur. Certaines sont amovibles, d'autre non.

 
Non ce dérailleur était monté sur mon vtt actuel. Le rock rider était juste un achat envisagé.
 

Si ton vélo te convient change le dérailleur.

le service atelier Decat, ca vaut quoi?

 
au final, 992,35 €    
 
+ 99 € pour l'amortisseur arrière et roulez.   http://www.alltricks.fr/vtt/amorti [...] 35719.html
 
A mon humble avis, c'est le même tarif a équipement équivalent, sauf qu'il me reste des pièces a réutiliser sur d'autres vélos ou vendre le matériel en spare.    
 
OSEF la tige de selle même si elle pèse 327 gr, pour le moment ça ira.    
 

Oui, de toute façon la tds telescopique  c'est pour une frange d'utilisateur Ca vaut pas son prix, on verra quand ce sera à 50€, après le hype
 
Ca va le prix de l'amorto, je pensais plus, même si c'est sûrement que de "l'entrée de gamme", ça pourra pas être pire que du suntour decath

pas de plateforme la dessus

et t'es sur que c'est du 190 d'entraxe?

Quitte à prendre un Monarch, prends un RL : http://www.alltricks.fr/vtt/amorti [...] 35720.html
Pense à vérifier que t'as la bonne entraxe/course

EDIT: grilled...

Questions aux mécano du topic:
 
J'envisageais sur mon prochain VTT une transmission de 8 pignons à l'arrière, 2 plateaux à l'avant.  
Là j'en suis au début de mes investigations.
 
Apparemment en dérailleur arrière shimano il ne reste plus que le modèle Alivio qui soit 8 vitesses, ou d'autres modèles shimano passent?  
 
Sur l'avant est ce que les modèles 9V (voire 10) autant plateaux que dérailleurs sont compatibles avec chaine 8V?
 

Pourquoi ne pas partir sur le standard qui est de 9 vitesses maintenant ? (et acheter une chaine 9 vitesses)

 
Je cherche à faire un VTT de randonnée robuste avec prise de tête minimale pour aligner des bornes, et je préfère le comportement du 8V passage de vitesse bien plus francs (pignons aux diamètres plus différents 2 à 2 et plus espacés entre eux) et moins sensibles aux défauts de géométrie et d'usure, plus robuste en somme.  
En plus cassettes et chaine 8V sont  moins chers, déja que la transmission 8V fera plus de bornes, pour le même tarif tu pourrais la changer bien plus souvent donc me concernant je n'y vois que des avantages

 
10 vitesse ! Le 9 vitesse c'était avant !  

vitesses

10 - 9 = 1 !