Reprise du message précédent :

Je viens d'avoir l'info. Les Bosch 2014 qui sortent à la mi-aout (faut voir pour les vélos) seront plus haut et compact, dans un carenage. Donc moins soumis au chocs par exemples. Et deux versions sortiront, une sportive et classique. Pas plus d'info sur les différences mais je pense que la sportive aura plus de couple.
Moustache va d'ailleurs sortir un tout suspendu sur cette base.

Bon c'est la merde!
Selon le technicien de chez D4, toute la transmission est HS : pédalier, cassette, roue libre, dérailleur. Les dents sont pointues, je pensais que c'était signe de bon état, pas d'usure.
Avec la MO, j'en ai pour pas loin de 150€, soit la moitié du prix du vélo!
En bref, je sais pas quoi faire...

Vendre ton corps au plus offrant (Winpoks sûrement) afin de pouvoir te racheter un vélo

C'est parfois ce que je me dis
 
Plus sérieusement, je viens de regarder sur le site de D4, et si je change tout j'en ai pour 148€ avec l'outillage.
Je ne pensais pas que ça ce serait usé aussi vite. Parce que bon, là, c'est même plus une question de nettoyage et d'entretien, c'est de l'usure pur et simple ...

Bon, ça te mettra du plomb dans la tête quant à la diligence à avoir vis-à-vis de l'entretien et les précautions à prendre avec le matériel quand tu roules (ne pas rouler comme un bourrin, passer les vitesses à l'arrêt forcer le passage, etc.) Vois ça comme une occasion de plus refaire la même erreur.

dérailleur HS ?
Ca ne se plie pas tout seul
 
Bon Ok quand j'avais un VTT pourri à 250€, je pétais un dérailleur par saison en passant dans les brousailles/herbes hautes    
 
Au final l'investissement dans mon premier "vrai" VTT (un decath 7.1 à 600€) a été vite rentabilisé par les pièces plus fiables et robustes

ça ?

NE PAS

http://forum.velotaf.com/topic/71- [...] e__st__440

 
 
Quand je dis que c'est n'importe quoi de parler d'usure à 1500kms je fais explicitement référence aux plateaux (qui plus est sont en aciers....).
Pour la cassette chaine j'émets simplement de sérieux doutes.
Je remarque effectivement que quand le pavé à lire dépasse quelques signes bah la compréhension, pour certains, ça ne suit plus....  
 
Tu vas nous expliquer que flinguer des plateaux aciers en 1500km ça n'aurait rien d'exceptionnel? LOL mais LOL  

Prends des photos du matos, c'est quand meme super louche après si peu de km
Et le dérailleur doit etre bon, ainsi que probablement 2 pleateau sur 3. la chaine t'as déjà changé, donc te reste K7 + un plateau, donc pas 150 balles

sauf si le vendeur lui a dit que la chaine était usée (alors qu'elle est toute neuve)

Tous les cas existent, j'ai réussi à péter une dent en même pas 1500km
Et puis, lire des LOL de LOL, ça engage pas à lire les pavés (ou lire du tout en fait)
Et, si tu interprètes bien, je dis que ce n'est pas courant mais ce n'est pas impossible, donc, "ça peut arriver", "c'est possible   " (ou autre, hein, t'as le choix ).  "Exceptionnel", c'est un plus exclusif mais bon, ça reste dans la même veine donc bon.

 
LOL mais LOL  

je demande le ban

Oui c'est bien vrai. Normalement, c'est quoi la durée de vie de l'ensemble d'une transmission, dans des conditions de vrais VTT (boue, sentiers cassants, caillasses, pavés, ...) ?
 

La dérailleur n'est pas HS, mais les galets oui.
 

J'ai essayé de faire quelques photos mais on voit pas grand chose ...

 

Non heureusement, mais c'est parce que je lui ai dit que je l'avais changé
C'est sûr, le vendeur m'a surement induit en erreur en me disant qu'il fallait tout changé, mais bon ...

Et si je pars sur un nouveau vélo, vous me conseillerez quoi ?
Mon utilisation est simple : je fais entre 35 et 45 kms chaque dimanche, en rando. Parcours majoritairement composé de sentiers dans les bois et chemins agricoles. De la boue quand le temps est pourri, et parfois des parcours assez cassants avec de belles montées.
J'ai pas envi de mettre des milliers d'€ (j'en ai pas de toute façon), et je voudrai un vélo simple à entretenir et qui ne m'arrive pas la même chose qu'aujourd'hui dans un an.

Ca me rappelle une discussion à la con sur un cadre en alu "airbus", beaucoup plus léger et résistant....
 
Si les plateaux est en acier à ferrer les ânes, l'usure/déformation est rapide...
Et j'ai tendance à penser que sur des vélos à ce prix, l'acier utilisé n'est pas des plus high quality.
Mais bon, j'dis ça, j'dis rien, c'est pas comme si je roulais en D4 et que je connaissais ce vélo....    
 
Bigboss, comme le disent les autres, que la totalité de la transmission soit HS me surprendrais quand même.
Fais péter les tophs, les spécialistes vont te coacher....    
 
Si ce que tu dis est vrai sur l'entretien que tu lui a prodigué, tu n'as pas grand chose à te reprocher.
Mais si tu fais 30 km / semaine , le problème vient plus du vélo qui n'est pas/plus adapté à ta pratique/fréquence d'utilisation.  
Mais ça n'est que mon avis  

 
Tu négocies un 8.1... avec un autre vendeur ou dans un autre mag.

 
Elles m'ont l'air très peu abimées les dents (plateaux / cassette / roulettes dérailleur). Le vendeur de D4 doit suivre le topic pour te faire changer la totalité de la transmission  

me voila proprietaire d'un GT avalanche 3.0 disc

Tu peux déjà en rire  

+15 c'est vraiment louche, hormis si tu as graissé ta chaine suivi d'un trempage dans du sable je vois pas comment c'est possible que ce soit flingué au point de sauter.

Si tu pouvais faire les photos 'de profil' d'un quart du pédalier sans la chaine dessus éventuellement déjà.
+ de profil de la cassette idem sans la chaine dessus.
+ du dérailleur de l'arrière pour voir l'alignement avec la cassette

Sinon, y a pas un HFRien un minimum calé dans sa région pour y jeter un oeil ?  

C'est ce que je me dis aussi ... Si je change de vélo, il faut que j'en prenne un capable de tenir le coup !
 

A 700€, ouais ... mais vlà c'est cher quand même !
 

Peut-être bien
Je devrais peut-être, juste pour le fun, emmener mon vélo dans un autre D4 pour voir ...

Je vais essayer de faire ça ce soir, en rentrant du boulot, vers 00h ...

 
Ou même un vrai bouclard vélo, juste pour avoir un autre avis sur le sujet...  

C'est exactement ce que ma mère m'a dit
Demain matin, j'vais en faire 2 + un autre D4, histoire de voir les différents discours sur ce que je recherche.

j'ai un grand plateau 44 dents avec une dent cassée et d'autres usées, je viens de voir sur alltricks, c'est hors de prix ce petit morceau de métal

Ca sert à rien le 44 dents de toute façon à moins de faire de la route

Ou d'avoir le vélo et les cuisses de JeanY

ouais aussi

j'aimerai bien un xizang (le vieux) comme cadre de vélotaff, perso

 
Un D4 titane sinon ?

en vert et noir

@ bigboss_91  
 si toutefois j'ai bien compris ton soucis
 j'ai eu le soucis sur un velo quand je forçais pour relancer ça sautait, genre coup de pedale dans le vide, j'avais changé la chaine et la cassette (en tirant trop fort les dents ne retenaient plus les maillons)
 je ne sais plus exactement si ça le faisait sur tous les pignons ou juste les plus petits, on m'avait conseillé de changer tout mais j'ai gardé le pédalier et ça a été bon, je crois meme me souvenir qu'un tech decathlon m'avait dit que quand un element etait usé il fallait changer tout car les pieces s'adaptaient entre elles.
 
 
  sinon les bandes blanche sur les pneus c'est horrible car elles sont pas regulieres et donnent l'impression que les roues sont voilées  

Ca existe ça?