Je trouve que les moustaches sont super maniables, même pour une fille. Le lundi (c'est le nom du modèle ) est vraiment agréable à rouler.

ya du chemin entre un samedi et un lundi. Le lundi est beaucoup plus adapté pour une moitié.

ya du chemin entre un samedi et un lundi. Le lundi est beaucoup plus adapté pour une moitié.

Je suis en train de tester 2-3 trucs, et est-ce que ça serait pas la roue libre qui serait en train de lâcher ?
On est d'accord, techniquement, si on appuie fort sur les pédales mais freins à fond, ça fait pas grand chose ? Ben moi, ça casse ...

edit : bon ben voilà, c'est ça le hic ... Je me suis mal exprimé / mal identifié le problème, mais c'est bien la roue libre qui lâche et qui me fait faire des coups de pédale dans le vide. Je sais pas si c'est de l'usure normale / pièce de mauvaise qualité, mais ça me fait un peu chier ...
Vous savez comment je peux changer ça ? Je suppose qu'il va falloir faire encore pas mal d'achats ...

Non non j'fais que 95
Comment savoir si un dérailleur est ok?
 
Non j'ai rien démonté...

Je suis en train de tester 2-3 trucs, et est-ce que ça serait pas la roue libre qui serait en train de lâcher ?
On est d'accord, techniquement, si on appuie fort sur les pédales mais freins à fond, ça fait pas grand chose ? Ben moi, ça casse ...
 
edit : bon ben voilà, c'est ça le hic ... Je me suis mal exprimé / mal identifié le problème, mais c'est bien la roue libre qui lâche et qui me fait faire des coups de pédale dans le vide. Je sais pas si c'est de l'usure normale / pièce de mauvaise qualité, mais ça me fait un peu chier ...
Vous savez comment je peux changer ça ? Je suppose qu'il va falloir faire encore pas mal d'achats ...

 
 
T'as une roue libre ou une cassette ?? C'est soit la cassette qui est hs ( à droite), soit la roue libre qui est hs, ou le filetage sur le moyeu. ( à gauche ) http://mgagnon.net/velo/k7.fr.php
 
http://mgagnon.net/velo/images-tec [...] -vs-k7.jpg

Moustache c'est bien, l’inconvénient de l'électrique c'est que c'est lourd donc dur à manier pour un petit gabarit... (bon après peut-être que ta femme est bâtie comme Teddy Riner )
Sinon KTM a une bonne gamme également

 
Je trouve que les moustaches sont super maniables, même pour une fille. Le lundi (c'est le nom du modèle ) est vraiment agréable à rouler.

Carrément, et c'est pas trop ce que j'appelerais un tout terrain ça.
 
http://www.ecycle.fr/catalogue/vtt [...] cross.html
 
http://www.ecycle.fr/catalogue/vtt [...] xtrem.html
 
Plutôt ça, et en plus ca ressemble à un vélo

 
Si les vitesses passent correctement et sont stables.
 

 
On avait pas exploré cette piste, tu parlais de vitesses qui sautaient, en effet, les coups de pédales dans le vide, c'est du coté de la roue libre qu'il faut regarder, mais là, c'est plutôt la mort du moyeux . Donc au pire, c'est changement de roues et au mieux changement de roue libre.    
 

 
5.2 ou 5.3 même combat, système cassette Shimano 8 vitesses il me semble.
 
Y a peu être moyen de changer juste le système de roue libre, mais je n'ai pas trouvé de pièces 'abordable', a voir avec un bouclard ou ton D4 qui sait peu-être avoir çà.
 

 
 
 
 
 
Perso, j'irais aussi tenter une prise sous garantie si le vélo n'est pas trop vieux...  

faudrait déjà démonter le CRL pour voir dans quel état de propreté il est
 
C'est peut être juste les cliquets qui manquent de graisse et ont du mal à enclencher

 
+1, le CRL c'est corps de roue libre (pour les néophytes)...
 
Pour le démonter il faut un outil ... spécial   encore une fois.    
 

 
en tous cas 1500 km c'est peu pour de l'usure, surtout que tu dis que tu l'as entretenu.....
Et ceux qui te disent que les plateaux seraient à changer après 1500kms non mais LOL.... LOL quoi.... triple LOL....
 
Limite parfois sur HFR, je ne serais pas étonné qu'on te fasse une réponse style: "t'as un problème de transmission , y a pas de doute, tu changes plateau chaine cassettes, y a pas à hésiter, FONCES!!!!!!" (HFR c'était mieux avant   )
 
La pate de dérailleur qui serait tordue semble une cause bien  plausible, après tu n'as pas précisé comment cela s'est produit :
 à la suite d'une sortie tout ça c'est mis à sauter (cas d'une pate tordue) ou c'est allé en se dégradant.... Pas la même chose...
 
Sinon t'es sur de tes 1500kms?...  
 
Car sinon ce serait chaine / cassette usée et là t'en as typiquement les symptômes mais à 1500km au secours!.  
Au pire t'achètes chaine/cassette et tu l'essaies, de toute façon faudra bien les changer un jour, si ça ne change rien une fois identifié le véritable problème tu remonteras l'ancien matos pour le finir.

bla bla

Sinon pour ton vélo électrique tu peux monter toi même le kit sur un vélo "banale".

T'as une roue libre ou une cassette ?? C'est soit la cassette qui est hs ( à droite), soit la roue libre qui est hs, ou le filetage sur le moyeu. ( à gauche ) http://mgagnon.net/velo/k7.fr.php
http://mgagnon.net/velo/images-tec [...] -vs-k7.jpg

Si les vitesses passent correctement et sont stables.

On avait pas exploré cette piste, tu parlais de vitesses qui sautaient, en effet, les coups de pédales dans le vide, c'est du coté de la roue libre qu'il faut regarder, mais là, c'est plutôt la mort du moyeux . Donc au pire, c'est changement de roues et au mieux changement de roue libre.

5.2 ou 5.3 même combat, système cassette Shimano 8 vitesses il me semble.

Perso, j'irais aussi tenter une prise sous garantie si le vélo n'est pas trop vieux...  

Il a surtout dit qu'il a pas mal roulé dans la boue, rouler dans des conditions grasses c'est éprouvant pour le matériel et ça l'use à vistesse grand V surtout que ce n'est pas spécialement un velo haut de gamme
Et niveau entretien il precise "graissage de la chaine" d'une part et d'autre part il a des gaines gavées de terre, je pense que l'entretien était plutôt basique, 1500 km dans des conditions defavorables avec un entretien moyennement suivi sur du matos bas de gamme je ne suis pas certain que tu te retrouves avec une transmission en super état
Patte de dérailleur tordue ? Pourquoi pas de souci au niveau des pignons alors qu'il y en a sur les plateaux ?

Exact, et ça je le savais en venant demander conseil ici.
Je confirme : mon VTT se prend chaque dimanche entre 30 et 40 kilomètres de randos sur chemins de terres, pavés, et surtout avec le temps pourri du début d'année, pas mal de boue, argile, ... Et malheureusement oui, mon entretien se limite à la chaîne.

Donc moi maintenant, je fais quoi à votre avis ?
Démonter tout, nettoyer et remonter, j'ai pas envi. D'une parce que j'ai pas les outils, et de deux parce que ça va me prendre du temps pour un résultat pas forcément positif. Rappelons le, et j'ai pas honte de le dire, c'est un vélo moyen de gamme (voir bas de gamme), donc les pièces vont avec.
Pour limiter les frais, que dois-je changer ?
Juste la cassette (mais si j'ai bien compris le lien de pedzouille, c'est la pièce "noire" où vient se mettre les pignons qui est défectueuse (le moyeu ?) ?
La roue (et là encore si j'ai bien compris, une roue a un moyeu tout neuf) ?
Les deux ?
Et niveau outillage, faut que j'achète au moins le fameux boulon (pour retirer / changer la cassette). Je suis obligé d'acheter aussi un fouet à chaine ou est-ce qu'avec la chaine que j'ai changé hier, je peux m'en sortir ?

Merci encore une fois pour tout vos avis. Même si j'ai changé chaine + câble + gaine hier (et que ça m'a déjà couté 25€) pour rien, j'ai tenté et je suis content d'avoir fait ces petites réparations (que j'aurai bien du faire un jour).

Donc j'ai bien ce qu'il y'a à droite.
 
Ben à "vide", ça passe nickel maintenant que je me suis fais chier à tout démonter et remonter.
 
On avait pas exploré cette piste mais c'est de ma faute. J'avais le sentiment que la chaîne "accrochait" mal aux dents des pignons ou des plateaux, mais c'est bien la cassette qui va mal.
Pour faire l'essai, chaine bien "ancrée", je me suis mis debout sur le vélo, frein à fond, j'ai forcé sur les pédales et j'ai failli me manger le guidon puisque la pédale à fait un demi tour dans le vide  
 
Plus précisément, c'est la marque  .
C'est ça, je pense : http://www.decathlon.fr/cassette-8 [...] 42842.html, bien qu'ils disent sur le descriptif que c'est pensé pour les vélos route.
 
J'ai regardé sur le site Btwin et leur tableau de garantie. Pour tout ce qui est transmission, c'est garantie 2 ans sauf usure normale ... A mon avis, à part une casse nette, ils vont dire "c'est de l'usure normale monsieur" ...
 
Exact, et ça je le savais en venant demander conseil ici.
Je confirme : mon VTT se prend chaque dimanche entre 30 et 40 kilomètres de randos sur chemins de terres, pavés, et surtout avec le temps pourri du début d'année, pas mal de boue, argile, ... Et malheureusement oui, mon entretien se limite à la chaîne.
 
 
Donc moi maintenant, je fais quoi à votre avis ?
Démonter tout, nettoyer et remonter, j'ai pas envi. D'une parce que j'ai pas les outils, et de deux parce que ça va me prendre du temps pour un résultat pas forcément positif. Rappelons le, et j'ai pas honte de le dire, c'est un vélo moyen de gamme (voir bas de gamme), donc les pièces vont avec.
Pour limiter les frais, que dois-je changer ?
Juste la cassette (mais si j'ai bien compris le lien de pedzouille, c'est la pièce "noire" où vient se mettre les pignons qui est défectueuse (le moyeu ?) ?
La roue (et là encore si j'ai bien compris, une roue a un moyeu tout neuf) ?
Les deux ?
Et niveau outillage, faut que j'achète au moins le fameux boulon (pour retirer / changer la cassette). Je suis obligé d'acheter aussi un fouet à chaine ou est-ce qu'avec la chaine que j'ai changé hier, je peux m'en sortir ?
 
Merci encore une fois pour tout vos avis. Même si j'ai changé chaine + câble + gaine hier (et que ça m'a déjà couté 25€) pour rien, j'ai tenté et je suis content d'avoir fait ces petites réparations (que j'aurai bien du faire un jour).
 
 
 

Ouais je sais pas ...
Si mon vélo coutait 1000€, c'est ce que je ferai ... Mais là, il vaut 300€, et je me dis que les pièces vont avec, donc qualité moyenne, et que ça ressemblerait plus à de l'usure qu'à un manque de graisse ... Enfin, je pense ...

J'ai aussi la solution changement de cassette fait par D4. Ca me coutera 7€, contre 20€ pour les outils nécessaires au changement moi même.

Va voir ton Decat (il a moins de 2 ans non ?).
Ils sont souvent cool pour les questions de garantie (ils m'ont même déjà pris un pneu   , et certains ont fait prendre des freins qu'ils n'avaient pas été en mesure de remonter correctement   )
Au mieux ils prennent toute la réparation, au pire, ils te disent quoi faire et qui est réellement mort.
Et tu peux aussi négocier une remise sur les pièces .....
Mais nettoie bien tout avant    
Et demande un devis si tu dois laisser le vélo

Attention, ce n'est pas la cassette qui déconne, mais bien le CORPS DE ROUE LIBRE, ce qui n'est pas pareil !
inutile de changer la cassette, elle va bien elle.
Tu peux tenter de faire passer en garantie si c'est 2 ans, le phénomène étant reproductible facilement maintenant et après avoir acheté des pièces neuves, ils seront peut-être conciliant ? (nettoies bien le vélo avant de leur emmener, ça fait moins négligeant ...)
Après, comme les autres l'on dit, c'est un peu d'entretien après chaque sortie boueuse  

Après, comme les autres l'on dit, c'est un peu d'entretien après chaque sortie boueuse  

Ben je vais faire ça. Faut que j'y aille avec tout le vélo ou juste la roue arrière ? (question conne mais si je peux éviter de me trimballer avec tout le bouzin).
Mais donc si on a bien identifié le problème, le plus simple serait de changer la roue arrière (si D4 ne veut pas prendre sous garantie) ?
 
Ben c'est ce que je vais faire par la suite.
Qu'est-ce qui doit être fait, hormis la chaine ? Faut tout démonter à chaque fois ?

Donc moi maintenant, je fais quoi à votre avis ?

 
Va voir ton Decat (il a moins de 2 ans non ?).
Ils sont souvent cool pour les questions de garantie (ils m'ont même déjà pris un pneu   , et certains ont fait prendre des freins qu'ils n'avaient pas été en mesure de remonter correctement   )
 
Au mieux ils prennent toute la réparation, au pire, ils te disent quoi faire et qui est réellement mort.
Et tu peux aussi négocier une remise sur les pièces .....
 
Mais nettoie bien tout avant    
Et demande un devis si tu dois laisser le vélo
 

Idéalement, pour montrer le défaut et avoir le numéro de série du vélo, c'est mieux d'avoir tout le vélo !    
Mais, c'est probablement moins cher en M.O si tu as déjà que la roue arrière en main.    
A voir si le changement du C.R.L est moins cher qu'une roue neuve... Aucune idée.

Emmène ta roue à D4, ils vont te changer le CRL si c'est ca qui merde, et ca va te couter 30 balles. Un pote l'a déjà fait pour un route, ils font ca vite et bien et pout pas cher

Pour le nettoyage, enlever le plus gros avec une brosse comme quelqu'un l'a marqué plus haut, (perso j'utilise une brosse a chiotte IKEA) + un petit jet d'eau (mais éviter le karsher ) et passer un coup de tournevis dans les recoins ou il reste de la boue s'il le faut, puis sécher le tout, re-lubrifier.
Limite le WD40 fait l'affaire pour les fainéants.    
C'est vrai qu'on a tendance a briquer le cadre et les pneus, mais c'est USELESS quand même hormis faire joli.    
Je préfère voir mon cadre un peu crado que la partie transmission / freins / câbles / gaines.

 
Idéalement, pour montrer le défaut et avoir le numéro de série du vélo, c'est mieux d'avoir tout le vélo !    
 
Mais, c'est probablement moins cher en M.O si tu as déjà que la roue arrière en main.    
 
A voir si le changement du C.R.L est moins cher qu'une roue neuve... Aucune idée.
 
 
Pour le nettoyage, enlever le plus gros avec une brosse comme quelqu'un l'a marqué plus haut, (perso j'utilise une brosse a chiotte IKEA) + un petit jet d'eau (mais éviter le karsher ) et passer un coup de tournevis dans les recoins ou il reste de la boue s'il le faut, puis sécher le tout, re-lubrifier.

Limite le WD40 fait l'affaire pour les fainéants.    
 
C'est vrai qu'on a tendance a briquer le cadre et les pneus, mais c'est USELESS quand même hormis faire joli.    
 
Je préfère voir mon cadre un peu crado que la partie transmission / freins / câbles / gaines.
 

Bon c'est ce que je vais faire.
Je vais tout emmené, leur expliquer le problème et l'éventuelle solution. Je vais leur demander si la garantie passe, et si non, ben combien ça me coute si je leur donne que la roue. Si c'est une 30aine d'euros, contre 40 pour la roue + 20 d'outils, je suis gagnant.

En fait c'est ce que je fais. Après chaque rando, y'a des postes de nettoyages avec plus ou moins de pression. Ca permet de retirer toute la merde, puis dès que je suis rentré chez moi, j'essuie bien la chaine, les pignons et les plateaux, et je re-lubrifie.

 
Y a aussi l'intérieur de l'entrée du moyeu a nettoyer, mais c'est pas forcement évident, y a pas beaucoup de place et parfois y a des caches / joints anti-poussières.    
 
C'est pour çà qu'avec la pipette du WD40 c'est jouable de faire sortir de la merdasse là-dedans.
 

alors, met la pipette dans ton tarin, et injectes y du WD40 jusqu’à ce que ça ressorte par les autres trous.
Dis nous l'effet a court et long terme.
 

Dites, vous auriez des modèles/prix de vélos tout terrains électriques à conseiller ? pas forcément VTT, en VTC ça irait aussi.
Et des retours sur la fiabilité/durée de vie ?

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