à tous !
 
J'ai un problème avec mon VTT : la chaîne saute tout le temps, dès que je force à peine, sur 2ème et 3ème plateau, qu'importe le pignon.
J'ai essayé de voir d'où ça pouvait venir, mais bien évidemment, comme ça le fait qu'en forçant, c'est difficile à voir !
J'ai tout de même regardé de près, et j'ai l'impression que la chaîne ne "colle" pas aux plateaux ...
 
J'ai pas un vélo de dingue, un simple Rockrider 5.2. Il a un peu plus d'un an, toutes les pièces sont d'origine, et j'ai fais 1500 kilomètres depuis que je l'ai. Je roule chaque dimanche en rando, donc parcours cassant, boueux, ...
Est-ce simplement la chaîne qui est bonne à changer ? (malgré un nettoyage et regraissage après chaque rando, je la trouve un peu "vieillote" ...)
Est-ce que je dois partir sur le changement complet chaîne / plateau / cassette ? Voir le dérailleur ?
J'aimerai bien limiter les frais ...
 
Merci d'avance

à tous !
 
J'ai un problème avec mon VTT : la chaîne saute tout le temps, dès que je force à peine, sur 2ème et 3ème plateau, qu'importe le pignon.
J'ai essayé de voir d'où ça pouvait venir, mais bien évidemment, comme ça le fait qu'en forçant, c'est difficile à voir !
J'ai tout de même regardé de près, et j'ai l'impression que la chaîne ne "colle" pas aux plateaux ...
 
J'ai pas un vélo de dingue, un simple Rockrider 5.2. Il a un peu plus d'un an, toutes les pièces sont d'origine, et j'ai fais 1500 kilomètres depuis que je l'ai. Je roule chaque dimanche en rando, donc parcours cassant, boueux, ...
Est-ce simplement la chaîne qui est bonne à changer ? (malgré un nettoyage et regraissage après chaque rando, je la trouve un peu "vieillote" ...)
Est-ce que je dois partir sur le changement complet chaîne / plateau / cassette ? Voir le dérailleur ?
J'aimerai bien limiter les frais ...
 
Merci d'avance

A première vue, tu es prêt pour changer les 3 plateaux + chaine + cassette.

Transmission usée ? Plateau, chaine, pignons, un mix des 3.
Je pencherais plutot pour les plateaux usés d'après ta description

 
Dans cette vue oui c'est certain, bricoler toi-même n'est pas rentable, mais lorsque tu as déjà les outils mécaniques généralistes (compresseur, clé dyna, pinces coupantes, étau etc ...) c'est totalement jouable.
 
L'équipement spécialisé vélo reste accessible :
- clé a rayon
- dérive chaine
- fouet a chaine (encore possible de s'en passer avec une vieille chaine + étau)
- sangles accrochées au plafond a une poutre pour soulever le vélo
- embout / clé démonte pédalier externe
- embout / clé démonte pédalier interne
- embout / clé démonte cassette  
 
En fait, les vrais pièges, c'est les standards qui bougent tout le temps, c'est vraiment LA donnée qui fait que faire soi-même peu devenir assez cher.
 
Sorti des pièces exotiques, c'est la mécanique la plus rudimentaire qui soit.
 
 
Pour une fourche a ce tarif, c'est clair que je l'emmène au mécano compétent pour la maintenance.
les freins Hydraulique, je suis prêt a parier que les vis de purges ne sont identiques sur aucune paires de marques différentes ?
parce-que sinon, une seringue, du tuyau aquarium et roulez jeunesse    
 
 

 
Et encore, perso je suis spécialisé dans les vieilleries que personne ne veut (et pourtant j'adore ça).  
Réparer un vélo à coups de marteaux, y ajouter des rondelles par endroit pour que ça tienne, etc etc c'est ma passion.
 
Le seul truc, c'est qu'avec les vieilleries, tu as une quantité astronomique de pièces dont tu ignorais l'existence même. Et le défi c'est de trouver comment la démonter, puis la remonter. Je passe des heures et des heures sur des trucs comme ça, mais j'aime, parce uqe j'apprends, et qu'ensuite je sais comment réparer le truc.
 
Dernier truc en date : un vieux moyeux sach, avec 3 vitesses intégrées, à rétropédalage, le tout accouplé à un dérailleur avec 2 vitesses. (alors que le rétropédalage est censé être incompatible avec un dérailleur classique).
 
edit :
 
le plus étonnant que j'ai vu c'était ça :  
http://hfr-rehost.net/http://forum [...] =38199&t=1
 
Ca s'appelle un rétro-direct, une double roues libres, inversées.
En gros en pédalant en avant on a une vitesse avec petit développement, ensuite il suffit de pédaler en arrière pour obtenir un plus gros développement.

en 1500Km

 
 
Vieille chaine + tournevis même, pour remplacer un fouet à chaine

C'est peu ? Trop ?

 
Largement, la main d'oeuvre est d'ailleurs le seul vrai truc rentable dans ce boulot ( si le mec sait bosser, et passe pas une journée a régler une intervention ), malgré les marges de malade mental qu'il font sur les vélos.
 
Quand tu vois ce que t'as comme matos sans tout les charognard et intermediaires, je te laisse imaginer la marge que tente de faire une boutique sur la vente d'un vélo neuf....
 
Après faut de tout, y en à plein qui pense que ce seras beaucoup mieux de se faire enfler, histoire de pouvoir aller pleurer en face, en cas de problèmes  

Ah ouais carrément ...  
Et c'est chiant à changer ? Et le prix de ces 3 pièces, sur du moyen de gamme chez D4 ?
 

J'ai regardé de près les plateaux, c'est vrai qu'il doit y'avoir une ou deux dents usées ...

d'ailleurs en parlant fouet à chaine : pourquoi les bouclards serrent comme des boeufs ?
 
Sur mon ancien Epic, que j'ai acheté d'occaz alors qu'il était entretenu par un bouclard, ce dernier avait tellement forcé qu'il avait pêté le filletage de l'écrou qui maintient la cassette    
 
Là sur le Stump, j'en ai chié de nouveau pour démonter la cassette quand j'ai changé de roues... j'ai du forcer de toutes mes forces pour débloquer l'écrou. (d'ailleurs, c'est vachement léger les cassettes XTR )
je vois pas l'intérêt... tant que c'est serré suffisamment fort pour que les pignons ne bougent pas et ne marquent pas la cassette, c'est bon, non

en 1500Km

elles sont pointues ?

C'est peu ? Trop ?

d'ailleurs en parlant fouet à chaine : pourquoi les bouclards serrent comme des boeufs ?
 
Sur mon ancien Epic, que j'ai acheté d'occaz alors qu'il était entretenu par un bouclard, ce dernier avait tellement forcé qu'il avait pêté le filletage de l'écrou qui maintient la cassette    
 
Là sur le Stump, j'en ai chié de nouveau pour démonter la cassette quand j'ai changé de roues... j'ai du forcer de toutes mes forces pour débloquer l'écrou. (d'ailleurs, c'est vachement léger les cassettes XTR )
je vois pas l'intérêt... tant que c'est serré suffisamment fort pour que les pignons ne bougent pas et ne marquent pas la cassette, c'est bon, non

oui mais la recommendation c'est un truc genre 40Nm.

A mon humble avis, vérifies :
- l'alignement du dérailleur arrière (pate tordue ?)
- le réglage du dérailleur arrière en butée + manettes, s'il est décalé, tu as aussi la chaine qui saute et sur tous les rapports probablement.
- la tension du dérailleur, pas assez 'tendu' vers l'arrière, la chaine peu aussi sauter, mais c'est surtout valable pour un kit fatigué, pas pour 1500 kms...

oui mais la recommendation c'est un truc genre 40Nm.

beaucoup plus résistante j'ai aussi des HT magnésium (des nano Mag-Ti pour être exact), ben les picots giclent facilement en cas de choc, ce qui n'est pas le cas de la version alliage d'alu

OK merci, je vais commencer par ça avant d'aller tout changer ...
Comment je dois faire pour ces 3 vérification ?
Je pense que ça pourrait venir du dérailleur, car en observant la chaîne, j'ai trouvé qu'elle n'était pas assez "tiré" vers l'arrière pour bien coller aux dents du plateau.

Mes deux commandes sont expédiées    
 
 
Uu jeu de cables FlyingSnake avec liner pour solutionner définitivement les problèmes d'indexation du dérailleur    
http://www.mtbikers.com/images/products/g18591.jpg
 
 
Des poignées en silicone pour remplacer les vieilles poignées en mousse totalement bouffées    
http://www.esigrips.com/images/ChunkyBlackWeb.jpg
 
 
+ quelques bricoles...
   
il va y avoir un peu de bricolage ce weekend si j'ai reçu le matos d'ici là

ou ça des marges de malade sur le vélo ?

bilan, tu achètes d'occaz un modèle de 2 ans pour 700€

Look who's talking

Le Megavalanche - Alpes d'Huez, c'est pour les pipes ou bien ?

Non

ou ça des marges de malade sur le vélo?
 
c'est rarement au dessus de 2 les marges, TVA comprise, il y a beaucoup de commerces beaucoup plus lucratif, de ce que j'ai vu en fringue, maroquinerie, c'est plutôt entre 2 et 3 la norme

Le Megavalanche - Alpes d'Huez, c'est pour les pipes ou bien ?

Rassure moi, on parle de pourcentage là ?  

Question sur mon problème de chaine qui saute : est-ce que ça peut venir aussi du cablage ?
Parce que bon, j'ai essayé de régler le dérailleur, et je me suis rendu compte que le cable ne passait pas bien dans les gaines. J'ai voulu tout démonter, et y'a de la terre (?) qui est sorti de la gaine. Le hic maintenant, c'est que je n'arrive pas à refaire passer le cable, il s'effiloche ...

Question sur mon problème de chaine qui saute : est-ce que ça peut venir aussi du cablage ?
Parce que bon, j'ai essayé de régler le dérailleur, et je me suis rendu compte que le cable ne passait pas bien dans les gaines. J'ai voulu tout démonter, et y'a de la terre (?) qui est sorti de la gaine. Le hic maintenant, c'est que je n'arrive pas à refaire passer le cable, il s'effiloche ...

vous découvrez vraiment le commerce ou quoi?