Reprise du message précédent :
 
 
Tu crains la remarque graveleuse car t'as une blague entre les jambes ?

 
Lequel ? Et c'est qui ce cul serré en smiley ? Un de nos fier magouilleur dirigeant ?

Ca blague pas plutôt  

Tout le premier paragraphe

 
C'est toujours mieux que des smileys et pas d'arguments du tout ( et c'est volontairement provocateur pour lancer le débat )
 
En même temps si ta date de naissance est réelle, ça m'étonne pas, t'as encore des croutes derrière les oreilles  

Bon allez, j'me casse, bon débat

 
Te casse pas une patte, hun canard.....  

 
Bon ça , c'est un modèle économique qui marche peut être pas pour toutes les boutiques.....
D'ailleurs limite, dans une économie de marché, genre libre et non faussée ce genre d'assoc ne serait-il pas de la concurrence déloyale?
On pourrait croire qu'une partie de sa clientèle est détournée..
Car j'imagine que le bouclard qui passerait des heures à ce genre de choses , je donne pas cher de la durée de vie de sa boutique, m'enfin je ne suis pas du milieu.  
 
 
Genre un peu comme le retraité plombier qui se met en autoentrepreneur et qui tout en touchant sa retraite propose ses services avec de la main d'oeuvre à 15€ tandis que le plombier en pleine activité qui finance la retraite de son concurrent retraité-autoentrepreneur lui ne peut s'aligner à moins de 40€ ...

Oui mais qui dit assoc, dit cassoc non ?? Donc pas un radis toussa
 
Jeu de mot pourri pardon.
 
Mais effectivement. Ton exemple est juste tiré par les cheveux.

 
 
oui, sauf que ceux qui viennent chez moi doivent adhérer à l'assos et deviennent membres
 
Après, c'est sûr que ce que je fais c'est pas très rentable sur le moment (je peux passer plus d'une heure à réparer une roue libre que je ne connais pas. Mais sur le long terme, ça se le sera vu que j'améliore mes connaissances et que je connais le process pour démonter / remonter le truc.

 
Peut-on penser que du fait de ce type d'assoc, une partie de l'activité du marché de la réparation cycle échappe aux bouclards? (qui pour certains ne savent pas s'adapter au marché chamboulé par les nouvelles modes et le e-commerce mais dans lequel n'évoluent pas ce type d'assoc)
 
Peut-on penser que certains shops qui ferment, s'ils récupéraient un tantième de ce marché local de la réparation du cycle ne fermeraient pas ?
 

Je ne sais pas, mais pour ma part, c'est parce que les 2 seuls magasins à qui je pourrais faire "concurrence" n'ont pas sû satisfaire la clientèle, que j'ai récupéré ces clients là (à 48 euros la crevaison et 250 euros le changement de rayon, je les comprends )

 
C'est la "main invisible" du marché qui te les a amenés  

 
Quelle boutique?

 
 
Pour le 26 ou 29 pouces, si tu veux essayer, tu peux toujours louer un 29" sur une sortie.

 
DAns les magasins par chez moi ils ne louent pas

ils ont pas un velo de pret? Pour tester le 29'' j'ai pu emprunter un velo pour un WE

 
Je demanderai et vous personnellement vous avez testé?quelle est votre ressenti?

 
Ouais, j'ai testé, et j'ai bien aimé le rendement (je sais pas si on peut appeler ça comme ça). En gros, j'étais moins fatigué à l'arrivée, et en montée ça roulait tout seul. Bon, c'était sur un vélo pur XC, semi rigide. Finalement j'ai acheté un 26", mais j'avoue que j'ai hésité

 
Les outils, c'est un peu dérisoire vu le tarif des vélos de maintenant quand même.
 
Pour les contraintes de place et de temps ok, on ne peut pas forcement tout avoir.
 
Le jargon, a pratiquer il revient vite    
 

 
Y a pas de problème, faut accepter les conséquences de tarification de M.O et confiance au mécano.    
 

 
Je le savais, je voulais savoir si tu ne parlais pas d'une autre boutique  
 
Je suis le cousin de Steph

Ca me semble logique de faire un tarif préférentiel, mais est-ce bien légal?

 
Il faut faire un truc du genre : 50% de réduction sur la main d'oeuvre pendant 2 ans. Je vois pas pourquoi ça serait illégal

Concurrence déloyale, ou t'oblige presque le mec à revenir chez toi... Bon j'en sais rien je me pose juste la question

 
Chez d4 ils offrent bien la première révision (enfin ils le faisaient il y a quelques années )

 
Ils le font encore. Révision au bout de 6 mois offerte.
Et maintenant leurs cadres sont garanties à vie aussi.
 
Franchement niveau MO/SAV j'ai pas à me plaindre. Je suis déjà allé les voir 2 fois pour des réglages, jamais eu de soucis. Ils font ça vite et bien. J'avais un peu peur de ça au début et finalement ils ont une bonne équipe technique et des mecs qui touchent vraiment pas mal.  

 
 
On peut faire une liste si tu veux, rien qu'un multi-tool portatif, une clé dynamométrique et un kit de purge, et un support d'atelier, t'en as pour 100€ facile voir 150€. Et encore, il reste pas mal de choses. Compresseur, de quoi couper ton pivot de fourche, tous les lubrifiants/graisse (roulements, chaîne, etc.) , nettoyants (genre WD40   ), clé à pédales, pince coupe-fil, p'tits embouts pour démonter son pédalier, les pinces, fouets à chaîne, démonte-chaîne, etc. J'en passe (certains objecteront que certains trucs peuvent être faits en DIY, notamment l'extracteur de cuvettes de direction par exemple).
 
Tu verras que rien que par rapport au tarif d'un 8.1, ce n'est pas dérisoire. Si tu veux, je ressors toutes mes factures CRC et PBS et je te fais la somme de tous les produits d'entretien/réparation (et que je vire les produits que j'ai re-commandé car vides comme le lubrifiant pour chaîne par exemple), tu vas voir si c'est dérisoire.
 
Après, si tu considères que la moyenne de l'argent investi dans le vélo ici est la norme, oui c'est sûrement dérisoire (encore que...). Or, ce n'est pas forcément le cas partout. Tout le monde n'a pas le vélo de JeanY, 3 vélos ou plus ou un super Bronson tout neuf équipé Enve @12k€. Et dans l'absolu même pour un vélo à 3k€, AMHA ce n'est pas dérisoire.
 
Moi je ne me verrai pas dépenser 200-300€ en matos d'entretien (c'est pour moi le minimum syndical quand on veut se débrouiller soit même sur la grande majorité des trucs) en plus du prix d'achat d'un vélo par VPC en me disant: "Je vais tout apprendre moi-même". Surtout si tu pars sur un budget serré, l'intérêt de commander en VPC devient d'un coup extrêmement relatif... Et le temps que tu vas passer sur le ride (je vous attends déjà là-dessus...) + l'apprentissage de l'entretien, faudra caler ça dans ta vie professionnelle, personnelle, bref...
 
Enfin, pour certaines opérations, par exemple, en ce qui concerne les suspensions, je préfère laisser ça à un professionnel. Si tu flingues une Reba RLT à 350-400€ ou mieux, une Fox à 700€ à cause d'une mauvaise manipulation dans l'entretien, t'as un peu mal aux fesses (dans les deux sens du terme vu que c'est la suspension qui déconne ).

 
J'y vais jamais pour les faire bosser, juste pour le plaisir de voir le matos c'est tout    
 
J'en connais pas d'autres qui font çà toujours.
 
 
 
Est-ce légal ? Aucune idée, mais a partir du moment ou tu achètes un vélo là bas, tu peux grosso-modo assimiler çà a une garantie longue durée sur la M.O...    
 

Faire la réparation chère de base et "vendre" un tarif préférentiel associé vélo acheté dans le même magasin sur les services de réparation doit être plus légal. Encore que sur le droit de la consommation, ça peut peut-être questionner la législation sur la vente liée, etc.

 
Moi j'y vais pour boire le café et utiliser l'atelier pour bosser sur mon bike (en fait souvent c'est lui qui finit le boulot lol). Il gagne pas beaucoup d'argent avec moi  

Il se lâche sur les crevaisons à 50€ et le serrage des rayons à 250€.  

 
Dans cette vue oui c'est certain, bricoler toi-même n'est pas rentable, mais lorsque tu as déjà les outils mécaniques généralistes (compresseur, clé dyna, pinces coupantes, étau etc ...) c'est totalement jouable.
 
L'équipement spécialisé vélo reste accessible :
- clé a rayon
- dérive chaine
- fouet a chaine (encore possible de s'en passer avec une vieille chaine + étau)
- sangles accrochées au plafond a une poutre pour soulever le vélo
- embout / clé démonte pédalier externe
- embout / clé démonte pédalier interne
- embout / clé démonte cassette  
 
En fait, les vrais pièges, c'est les standards qui bougent tout le temps, c'est vraiment LA donnée qui fait que faire soi-même peu devenir assez cher.
 
Sorti des pièces exotiques, c'est la mécanique la plus rudimentaire qui soit.
 
 
Pour une fourche a ce tarif, c'est clair que je l'emmène au mécano compétent pour la maintenance.
les freins Hydraulique, je suis prêt a parier que les vis de purges ne sont identiques sur aucune paires de marques différentes ?
parce-que sinon, une seringue, du tuyau aquarium et roulez jeunesse    
 
 

donc j'ai raison.

 
  C'est TA vérité en effet, elle ne s'applique pas dans tous les cas désolé ...
   
 
Perso, j'adore tout tripoter et comprendre comment cela fonctionne, hormis la médecine et le jardinage, c'est mon trip.    
 

Non mais redface toussa, hein. J'affirme et je ne revendique pas que mon point de vue soit universel, hein

Pourquoi pas le jardinage, t'aime pas faire pousser les carottes, concombres, poireaux et autres ?

Ouaip je sais bien, mais je vois pas trop trop l'intéret de la version Alu du coup.

beaucoup plus résistante j'ai aussi des HT magnésium (des nano Mag-Ti pour être exact), ben les picots giclent facilement en cas de choc, ce qui n'est pas le cas de la version alliage d'alu

 
   
 
 
Peut être quand je serais inapte a faire du VTT qui sait.   Avant que je devienne un légume.
 

pourtant avec des gens un minimum intelligents il y a moyen de faire des trucs ou tout le monde est content y compris le client.
Le VPC son point fort c'est la vente du matos pas cher, il touche plus de monde car il suffit d'avoir le net pour voir le "magasin". Son point faible c'est le manque de proximité pour tout ce qui est service.
Le bouclard c'est a peu près le contraire, il ne peut pas lutter sur la vente de matos et la visibilité qui dépasse rarement le niveau local. Mais il a de la valeur ajoutée à revendre niveau service.
 
Bah il peut y avoir des partenariats vpcistes/bouclards un reseau de magasins physiques affiliés et le VPCistes qui sous traite toute la partie service/montage etc au magasins physiques locaux. Un peu comme les Trickslab d'Alltricks http://www.alltricks.fr/partenaires-tricks-lab.php .
Le VPCiste peut proposer du service a ses clients même si ca ne lui rapporte pas grand chose directement au niveau financier ça reste un service de plus proposé à peu de frais et le bouclard ca lui amène de la clientèle qui ne serait pas venu chez lui autrement, ca lui permet aussi de vendre du service plus rémunérateur que la vente de matos
 
Autant ce genre de démarche je trouve ça intelligent, autant le coup du bouclard qui refuse du matos qui vient de VPC ça me laisse perplexe autant directement lui offrir un kit comprenant un flingue chargé et une cible à se coller sur le pied

à tous !
 
J'ai un problème avec mon VTT : la chaîne saute tout le temps, dès que je force à peine, sur 2ème et 3ème plateau, qu'importe le pignon.
J'ai essayé de voir d'où ça pouvait venir, mais bien évidemment, comme ça le fait qu'en forçant, c'est difficile à voir !
J'ai tout de même regardé de près, et j'ai l'impression que la chaîne ne "colle" pas aux plateaux ...
 
J'ai pas un vélo de dingue, un simple Rockrider 5.2. Il a un peu plus d'un an, toutes les pièces sont d'origine, et j'ai fais 1500 kilomètres depuis que je l'ai. Je roule chaque dimanche en rando, donc parcours cassant, boueux, ...
Est-ce simplement la chaîne qui est bonne à changer ? (malgré un nettoyage et regraissage après chaque rando, je la trouve un peu "vieillote" ...)
Est-ce que je dois partir sur le changement complet chaîne / plateau / cassette ? Voir le dérailleur ?
J'aimerai bien limiter les frais ...
 
Merci d'avance

 
A première vue, tu es prêt pour changer les 3 plateaux + chaine + cassette.