Reprise du message précédent :

 
Les pneus de VTT étaient beaucoup moins larges autrefois.  
Mais je n'ai jamais essayé les pneus de Cross country, mais à y réfléchir la hauteur du pneu serait peut être le principal problème car les chocs en XC sont plus importants.

Dîtes, partir sur un tour de 25 bornes seul sans pompe à vélo, cela correspond à quel niveau de boulet ?
 
Evidemment, je crève après 7 bornes (un Ardent quasi neuf, avec une incision d'une pierre d'un bon centimètre à la bas d'un crampon ), retour à la maison à pid   Il faut vraiment que je m'en rachèt une...

 
Bouletude légère sachant que la distance de retour sera forcément courte.  
 
J'en connais qui on eu bien plus de distance d'écart (une petite centaine de borne du point de départ sans rien prendre (pas moi, mon max c'est 25km de distance à parcourir à patte)).

 
J'ai aussi crevé aujourd'hui    
pour info , moi j'ai la mini-pompe premier prix de chez decath, elle est super légère et fonctionne super avec des valves schrader.  
J'ai des mini pompes plus chères, en alu notamment, mais vu qu'elles sont plus lourdes, je prèfère prendre la décath qui fait très bien le job.

 
un verre par mois        

Distance courte, il faut l dire vite

Hello, j'y connais rien en pneus toussa, ca couterai combien de passer mes 2 roues en tubeless ? Marre de crever

 
Oué mais la ça passe clairement comme un rack à vélos

 
En quoi le passage au tubeless te permettrait de moins crever ?

 
Crevaison par pincement, préventif pour les épines ?
 
Sinon chambre à air latex si ce n'est que pour ça aussi.

c'est évident.

Si t'as du bol :
- scotch jaune 13€
- 2 valves 16€
- 2 dosettes Notubes 60ml 2*3€ (mais vaut mieux prendre le 1/2 L pour 15€

Si t'as pas de bol, tu rajoute 2 flaps 2*24€ (ou tu bricoles avec 2 chambre à air 20".

Si t'as encore moins de bol, faut changer de pneus (mais flap facultatifs du coup).

Oui enfin replaçons les choses dans leur époque. Les XC d'aujourd'hui sont bien plus technique que ceux de l'époque. Donc les pneus étaient différents à l'époque mais les parcours aussi. De plus si on est passé aux pneus plus larges c'est parce qu'ils sont plus efficaces, pourquoi refuser ce progrès?
 

Vu comment je suis doué Faut que je change mes pneus de toute facon, du coup je me demandais si ca valait le coup ou pas de passer en tubeless sachant que les pincements de chambre sont trop souvent a l'origine de mes crevaisons ^^

Chambre latex.

Ptite sortie du jour      
http://app.strava.com/activities/51728092
 
Bon j'ai pas de photos / vidéos, mais  

 
le VTT à l'époque où même un cannon, un SC ou un yeti paraissent sobres maintenant :
 


 
 
le DOWNHILL maintenant, sur une des pistes les plus connues au monde :
 

 
C'est pas toi qui augmentait la tension de tes rayons au delà du max sur tes roues montées toi-même ?

Tu vas rire, justement, sur cette paire de roues j'ai respecté la tension à la lettre, justement parce qu'elles sont légères...

suffit de tendre un peu plus et tes jantes seront des copies conformes des CB (autant dans le design que la solidité )

 
Bin oui elle gonfle... mais j'en ai tué plus d'une, elles ont une durée de vie assez courte je trouve    

       
 
En parlant de CB, je pète un câble après chaque sortie dans la boue avec mes Mallet et Eggbeater, obligé de faire un démontage complet et graissage... Crap Brothers, ça marche bien mais ça tient 2 semaines sans entretien

C'est les AC 101 qu'on voit delentra? C'est après usage ou avant?

Ouais, les AMC 101, après une sortie en montagne en mode "énervé" dans des descentes pleines de racines...je vais commander les mêmes jantes carbone chinoises que j'ai sur mon enduro, à 375g la jante ça vaut le coup niveau rapport solidité/surpoids

 
J'en débats , qui a parlé de refuser le progrès?
Et en pratique XC où le rendement est une caractéristique importante ce débat est pertinent.
Biensur en Enduro DH c'est pas la même chose, là la pratique a radicalement évolué, en XC c'est bien loin d'être radical.  
Et lors des relances, remettre en mouvement la roue quand tu as un paquet de gomme tu sens bien les différences suivant le type de pneu.  
 
Pour qualifier mon propos, je vais prendre l'exemple des mobylettes : on a élargi les pneus , on a élargi les transmissions même avec des joints toriques. Pour les faire ressembler à des 125 et pas du tout pour des raisons techniques car au contraire ces chaines plus larges et ces gros pneus sont de véritables boulets pour les faibles cyclindrées. On a fait ce choix parcece que ça fait vendre, uniquement.
 
Les évidences n'en sont pas toujours.  

 
   
 
Mais ne me fait pas rire, j'ai super mal aux côtes depuis dimanche.
Même si ce n'est que musculaire  

Il faut voir aussi les avantages à un pneu plus large/haut:

• Meilleure adhérence, avec une jante large
• Meilleur confort (pneu plus haut)
• Poids contenu par rapport aux pneus d'antan, notamment grâce au tubeless
• Roule mieux sur les obstacles avec une faible pression, donc meilleur rendement

ah ben cool si t'as pas de fracture / fêlure

Bien entendu, mais mon propos était qu'à voir les pneus de cross country j'imaginais que sur les parcours XC roulants on doit voler avec ça.
 
De la largeur, c'est de la gomme au contact du sol, c'est aussi du frottement qui se justifie quand on a besoin d'une bonne adhérence, mais pour une grande part des pratiquants XC, c'est comme avoir une porsche pour rouler en zone radar, le matériel est sous exploité mais pendant ce temps là il pompe l'énergie   .

Faut que je retrouve le lien qui montrait qu'un pneu plus large avait un meilleur rendement qu'un plus fin, en tout terrain.

 
Dans certains cas c'est évident, prends un parcours forêt dans l'humus humide ton pneu fin va s'enfoncer, tu vas avoir l'impression d'être scotché.  
Mais sur de la terre battue bien dure et sèche....

Non mais sur un terrain pas hyper accidenté, ça ira tjs plus vite avec moins de contact au sol.
Après, est-ce toujours du VTT ?

 
Pas mal de parcours XC ne sont pas hyper accidentés ....
 

 
Pas mal de parcours enduro et DH suivant les régions aussi. Le XC peut emprunter les mêmes parcours que les autres vélos. XC ≠ circuit de coupe du monde et JO.

 
Et cette pratique s'appelle du cyclocross

en même temps les JO étaient aussi accidentés qu'un chemin de halage...

 
Ouais, mais putain, ça fait mal quand même    
Et surtout, ça met à mal mon planning de sorties/remise en forme de début mai    
 
Mais après presque 25 ans de VTT, toujours pas de fracture... malgré de nombreuses chutes    
 
J'espère que ça ira mieux pour le WE qui approche  

 
Pour avoir fait pas mal de tests dans toutes les conditions depuis pas mal d'années, je n'en ressors pas UNE règle sur le sujet.
Pour moi, ça dépend du terrain, du profil du pneu, des conditions, et du pilote...  
 
Par contre, j'ai du mal à rouler avec des pneus < à 2" pour le confort et la résistance aux agressions, et > à 2,4 pour le poids et la résistance au roulage... dans mes conditions/sur mes terrains habituels et avec mes mollets de coq anémié.