Reprise du message précédent :

Mince vous êtes pas croyable !
Je vous dis pas comment j'ai chasser un boitier pressfit d'un cadre lapierre
 
En parlant de lapierre... vous allez rire. Au magasin on a un lapierre x cotnrol de 2007 en occasion. Un gars était intéressé, il le regarde bien, il trouve une partie cassé sur le bras arrière (sur le maintient d'un roulement). 2 jours après un client apporte un cadre semblable avec une purge de frein à faire. Je le monte sur le pied d'atelier, et je vois une casse au même endroit!  
 
Y a pas, french qualitaÿ
 
(enfin chine qualitaÿ c'est pas mieux parfois)

Rah putain les composants Race Face Kashima, je vais vomir
 

et du coup la voiture dort dehors?

par contre, le même en noir avec l'anodisation verte, il déchire    
 
Ils font plein d'anodisation sur demande, ça déchire.

 
bah oui, tout ce qui a 2 roues côte à côte appartient à la famille des poubelles et doit se contenter du dehors

je vois pas ce que tu veux dire, en noir mais vert?

Sinon ayant sur un vélo, un dérailleur XTR M972 en chape longue (GS) et un en chape extra longue (SGS - acheté because affaire), et n'ayant que des cassettes en 11-32, et détestant le carbone sur un dérailleur sur un vélo d'enduro, je me suis commandé une paire de chapes extra courtes Saint pour me faire un XTR chape courte, pour mon enduro, sur le XC je vais mettre la chape "longue":

http://www.sicklines.com/2009/06/3 [...] erailleur/

Apparemment ça fait prendre 3g au dérailleur seulement (183g)

Je vais bien voir jusqu'à quelle combinaison je peux croiser en chape courte, mais ça devrait le faire je pense

 
Ils sont réguliers, ils ont au moins ça pour eux !  

En chape courte tu peux croiser un peu, mais la chape fera la gueule. Sur un triple 22-32-44 je ne pouvais pas croiser les 2-3 pignons extrêmes sur le grand plateau par exemple (k7 de 11-32)

Oui, on va arrêter de prendre des vélos lapierre en occasion
Enfin on va peut être arriver à remonter les vélos avec des cadres de déstockage... (bien sur, le montage sera pour bibi!)
 
 
hs: il n'y a pas des réparateur mitsubishi dans le coin par hasard? Y a rien qui va en ce moment: voiture qui ne démarre pas, je n'ai toujours pas mon cadre de vélo...

Je suis en plateaux de 36/22 sur l'enduro, ça devrait pas poser de souci Tant que je peux faire 11-21 sur le 36 dents et 18-32 sur le 22 dents (cassette XG 999) ça me va

euh... ils sont fait en asie les cadres Lapierre...
 
Mais le plus grave dans ce que tu racontes, c'est que ça ne me surprend absolument pas  

Cannondale : tu vas te faire démonter la gueule

Putains, les vendeurs me gavent... incapables de filer des infos fiables
Même sur la couleur du cadre  

un Blur XC Carbone 2009, comme ça, ça pourrait me tenter :
coté gauche :

Mais avec un équipement un peu "batard" :

• Fourche "Marzo superlegera" blanche => c'est moche, et j'aime pas le fonctionnement des Marzo : trop mou, pas assez de rebond, filtre mal les imperfections
• freinage XTR => j'aime pas shimano, trop ON/OFF. Je préfère Avid
• Transmission XT/XTR => préfère les triggers SRAM
• roues FSA XR400 => des daubes, même pas tubeless... niveau des crossride

Si j'achète ça, c'est surtout pour le cadre... mais je me dis que pour le même prix je peux tapper un Epic Carbone 2010 (quand il y en a un qui passe en taille L), avec une bonne fourche, une bonne transmission, des bons freins, des bonnes roues...

Pas évident à faire comme choix

Il dit qu'il voit pas où est le problème

Sinon, je suis pas d'accord avec toi sur Avid et Shimano (Elixir 3 2011 vs Shimano SLX 2012). Sur XT/XTR, t'as une molette de réglage d'attaque hein

 
 
 
pas trop par ceux qui travaillent dans le milieu alors, je ne donnerai pas les noms des marques  top moumoutes sur ce topic qui quand tu mets le vélo sur le stand ne valent rien du tout .

Vraiment chouette esthétiquement le côté gauche

J'aime bien le comportement des Juicy : très progressifs.
 
La molette règle de point d'attaque (offset), pas la force d'attaque.
J'ai pas testé de freins Shimano depuis quelques années maintenant, mais ils ont toujours la réputation d'être très francs (et donc moins facile à doser).
 

Ouaip... dommage que le coté droit ne soit pas du même niveau... ils sont vraiment débile à défigurer leurs spads comme ça...

Autant pour moi. Après tu tapes pas dans la même gamme de freins mais tu devrais demander des feedbacks récents entre Avid vs Shimano, moi je ne te donne que mon retour, t'en fais ce que tu veux

 
T'es pas un artiste, tu peux pas comprendre.

Par contre effectivement les jantes DT c'est apparemment du gruyère

merci pour le feedback, c'est toujours intéressant
 
Simplement les Juicy 7 / Ultimate offrent une progressivité et une finesse du freinage que je n'ai jamais retrouvé sur d'autres freins.
Ma copine avait des SLX 2010 sur son spad quand je lui ai acheté. Elle se plaignait que c'était difficile à doser. Je lui ai mis des Juicy 7 à la place, et dès la première sortie ça a été la révélation.
Elle est très légère (moins de 55Kg) donc même en 160mm les Shimano sont trop nerveux.

Pour moi c'est au niveau de l'utilisateur qu'il faut chercher le problème...

J'ai lu une review y'a une semaine qui disait que les The One en 180mm étaient... dangereux Doser le freinage, ça fait aussi parti de la technique vtt hein vaut mieux avoir trop de puissance que pas assez

Je hais tous ces pseudo artistes de merde (ça, c'est dit)
 

Je corrige, c'est des DT XR400 en effet, et pas des FSA... à priori les XR400 sont les remplaçantes des DT 4.2 (oui, celles qui se fissurent), donc compatible tubeless avec un flap.
 

 

Il en faut pour tous les goûts (même de merde )

 
Faudrait pas que t'oublies de prendre tes petites pilules.  

Le temps de fou qu'il fait    
 
Vivement samedi pour rouler  

Tu nous feras des photos de ton Nicolaï

D'un côté les deux qui t'ont dit que c'était cher c'est un mec qui dit depuis 1 an que dans 2 mois il va acheter un vélo, et l'autre qui cherche des vélo depuis 6 mois en occase mais qui trouve toujours tout bien trop cher
 
Le cadre il vaut déjà 400 boules neuf, si le reste des périf (roues, fourche...) est de la même époque que le cadre ça fait vraiment un bon vélo pour démarrer, pis après changer ce qui plait pas

 
M'en fous, j'ai de quoi rouler en attendant

 
Pourtant ce n'est pas idiot, cela permet d'aller avec tous les coloris dans le salon !

Oué, enfin les xtr sont très progressif, comme les avid. On doit pas parler de la même chose quand tu parle de on/off (chose qui n'existe pas, apprenez à freiner merde!)

700 ou rien, faut savoir negocier

Mais +10000000000!

Euh s'pas toi qui nous dit tout le temps que tes T1 sont des ON/OFF ?

 
C'est ça. Si tout a été acheté en même temps que le cadre, ça date de 5 mois. Et comme tu dis, 400€ de cadre, 150€ de fourche, 180€ de roue ...
Je pense que ça peut être intéressant
Et ça reste bien en dessous de mon budget initial. Donc j'peux changer la fourche et/ou les roues si j'en suis pas satisfait.

je le répète, les hayes strocker trail sont terrible
 
dans une descente ça fait : OFF / ON ON !!! oh putain On.. off ? OFF ?? OOOOFFFFFFFFFFFFFffff....

À ce moment là, on peut plutôt les appeler Hayes Strocker Troll

J'ai 30mm de débattement sur le levier.
Passer de rien au blocage de la roue en 5mm, ça n'a pour moi aucun intérêt.
 
C'est comme si on avait une pédale de frein sur une voiture où on passerait en freinage d'urgence en 1cm d'écrasement sur la pédale... useless    
(et potentiellement dangereux)

non, je dis qu'ils sont puissants j'ai pas de souci à les doser, je fais un stoppie ou je bloque la roue arrière quand je veux. J'aurais bien plus de mal à doser des freins qui requièrent plus de force au niveau du doigt

La maladie classique des X-Control !

Je trouve pas je préfère mes T1 avec une course de 5mm qui bloquent facilement que des freins que je fous au cintre pour que ça freine
 
Après je peux comprendre que les n00bs aient peur de faire un OTB en cas de panique