Reprise du message précédent :
 
Ca pique un peu les yeux quand même...décidément les schleus font pas dans le discret (canyon, cube, etc...)

il est sympa le on one, dommage qu'ils ne fassent pas de RAW pour l'Inbred comme le 456 Evo

les Canyon sont assez sobre tout de même, souvent noir sur noir

Très juste, précision sur le Nobby Nic, la légende veut que la gomme soit un agrégat de papier mâché affiné qui ressemblerait plus à du papyrus teint en noir qu'à du kevlar niveau solidité (en version de base)

nickel, merci
 
hum... d'où le conseil de prendre des snakeskin?

Le racing ralph ne vibre pas beaucoup. Moins que le nobby nic et le rocket ron (à moins que tu parlais du rocket ron?)
Le rocket ron à l'arrière, il s'use trop vite, et vibre un peu. Il n'est pas fait pour.

 
Toi pas comprendre : je suis surpris que TOI tu parles de marcher sur le bitume lors d'une sortie VTT.... doit pas y'en avoir beaucoup sur tes traces.
 
Ou alors j'ai pas tout compris (ce qui est toujours dans le domaine du possible   )

Delantera ne vous a pas dit? Il vient de se mettre à la route
 

 
Heu, de ce qu'il m'a dit en MP il roule en giant carbone de 7.5kg, je crois pas que ça soit un VTT

Oui.

C'est ton avis ça mais un racing ralph qui accroche encore moins, faut être motivé je trouve

il y en a de mon garage jusqu'à la forêt (200m), en gros j'ai testé de marcher avec les godasses sur 5 mètres devant ma descente de garage.

hein

Je roule en race king, sous gonflé il est étonnant d'accroche. Le racing ralph ne m'a pas beaucoup plus... Saut en 29" (avant et arrière)

 
Tu accroches à ta tige ta selle (la lampe, la fille faut l'accrocher l'autre tige de selle, si tu vois s'que j'veux pas dire )

sous-gonflé comment? quelle jante, quel poids? Je dis pas qu'en XC je vais réussir à déjanter comme je l'ai déjà fait en DH/enduro, mais ça me plait pas d'avoir le pneu qui se tord dans les tournants.  
 
Pas encore testé les AMC 101, mais en tout cas une fois que le pneu (Schwalbe) est clipsé, c'est super dur de le déclipser, il est vraiment clipsé dans la gorge de la jante, ça donne confiance pour la tenue du pneu mais pour enlever le pneu de la jante c'est vraiment super dur.

Et ça recule le centre de gravité, moins de risque d'OTB, ça c'est de l'ingénierie

t'as du louper les cours ce jour là

Jante Crest ou MMX, race king 2.2" supersonic, 1.6bar
En jante Olympic j'étais à 1.8bar.
 
Et sinon je pèse environ 65kg.

ok. C'est marrant, en XC ça paraît assez courant de rouler vraiment dégonflé En DH si je passe sous les 1.8b je sens les flancs qui se tordent sur les gros appuis, avec du double pli. Enfin chacun fait comme il veut, je suppose je vais tester les pressions sur mes Rocket Ron, mais là je roule à 1.9b et ça a l'air pas mal. Pas encore testé le nouveau cadre mais avec la plus grosse tige de selle (31.6 alu thomson vs 27.2 carbone easton), le pneu plus fin (obligé de passer en 2.1, le cadre prend pas le 2.25), et le cadre sûrement un peu plus rigide que l'endorphin, j'ai vraiment peur de souffrir du popotin

A l'avant tu le gonfle comment le rocket ron? Le 2.25" avant je le gonfle à 1.7 bar max.

Comment ça un nouveau cadre  

1.9 bar là aussi. J'ai déjà déjanté

• à 1.7 bar un Specialized Butcher SX sur une Flow à l'avant
• à 1.7 bar un Specialized Butcher SX sur une Flow EX à l'avant
• à 1.8b un Nobby Nic sur une XM719 disc montée en notubes avec le flap

Donc je préfère gonfler et pouvoir appuyer en tournant que de sentir les flancs se tordre ou de burper Après comme dit ça dépend du poids, de la répartition avant / arrière sur le vélo, de l'attaque, mais je me sens confortable sur mes vélos à 1.9b. Je suis pas en train de dire que 0.1b fait une différence, mais juste que maintenant je prends des pneus plus renforcés/rigides des flancs qui déjantent moins.

Je ferais une photo ce WE

Le rocket ron à plus de 1.8 bar n'est pas agréable du tout je trouve à l'avant. Après on parle bien d'un 2.25" evo (tubeless ready donc)?
J'ai jamais burpé, sauf 2 fois:

• déchirure sur le flanc du pneu arrière -> trop basse pression
• pneu arrière qui n'était pas étanche -> trop basse pression, je sentais le pneu se déformer, mais droit je pouvais très bien rouler.

oui, c'est le 2.25" evo en Pacestar. Vais voir ce qu'il faut mettre en 2.1, a priori je vais monter un peu la pression par rapport au 2.25.

2.1"? T'es pire qu'un crosseux! Les crosseux de nos jours ils mettent du 2.25".

mais j'ai pas le choix bordel, le 2.25 passe pas dans le nouveau cadre, avec les AMC 101 le ballon est énorme

Le racing ralph passe pas sur mon tout suspendu. En danseuse les crampons frotte un peu sur une base (asymétrique).
Par contre le race king 2.2", quel bonheur... Et ça touche rien!
Sur mon SR, tout passe, le 650b devrait passer "large"!

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je me permets une remarque de mon point de vu de noob, qui a roulé tous l'hiver avec des RR dans la boue, franchement j'ai sans doute pas le niveau de beaucoup ici, mais je m'en suis toujours sorti. ma seule erreur a était de trop les gonflé a un moment donné et la c'est vrai que c'était tendu a certain moment.
Mais dimanche derniers, dans de la terre molle et non plus de la gadoue, franchement aucun probléme.  
Bon d'un autre coté, il est évident que je fais sans doute pas du XC aussi engagé que delantera dans ma petit forêt de Montmorency    
Mais jusqu'a maintenant je suis trés content de mon Anthem X4    
 
Sinon un conseil pour les pédales automatique, commencez en automne comme moi, a chaque fois que j'ai pas pu enlever le pied assez rapidement un matelas de feuille ou une flaque de boue ont amorti mollement ma chute  

voilà, même souci, base asymétrique. Tes roues sont trop molles, du coup toi t'as encore mis une MMX Race king, jamais testé par contre

ou alors tout simplement tu sais mieux monter que moi, t'es plus fluide

bah les 2013 ont pour beaucoup des crossride rebadées "bling-bling", j'adore pas...surtout qu'ils ont mis de la crossride à toutes les sauces...et là j'accroche pas du tout

 
franchement je m'avancerai pas trop la dessus, parce que comme je l'ais dis ayant vraiment commencé a pratiqué en automne/hiver je n'ais sans doute pas pu  pratiqué les vrais chemin de XC vu leur état a certain moment.
maintenant j'ai l'impression que ça va devenir plus sympa et que je pourrais pousser un peu plus dans des endroits a la con.