oui et non.
j'avais cette apprehension du temps ou j'avais moins d'experience, et surtout, que mes cales etaient reglées tres dures, do'rigine, au dechaussage.
depuis, j'ai d'abord fait un tour en pedales plates, puis apres, remonté les pedales auto en les reglant tres leger au dechaussage.
de sorte que des que je veux sortir le pied, ca declipse easy et je peut rattrapper. apres, faut pas que ca soit hyper violent et rapide.
et je suis persuadé, que, comme generalement c'est la fatigue qui te pousse a la faute et ne te permet pas de rattrapper ton erreur, en pedale plate tes chances auraient pas étées bien plus grandes...

 
Ouaip, je suis bien d'accord, j'ai chuté au 31ème km sur 35  
 
C'est pratique ça permet de finir à pied

Vu comme ça, vaut mieux que tu sois en pédales plates.

parce que 4 km à pied avec des cales sous les pompes.....    

Donc en résumé :
tu prévois de tomber : pédales plates
tu prévois d'être fatigué avant la fin : pédales plates,
tu veux des machins jolis pour aller avec ton bike : pédales plates,
tu veux faire comme DEL : pédales auto + cadre route de lopette, le tout en orange parce que le noir c'est plus in plates, en titane de magnesium anodisé avec roulements oléopneumatiques en ceramique dorée à l'or fin, axe de 25, picots réglables au guidon et couleurs assorties au caleçon
.....
 

Plus sérieusement, si tu te "remets" au VTT, attends peut-être d'avoir une meilleure condition physique/ une meilleure technique pour ré-essayer les pédales autos, tu te sentiras peut-être plus à l'aise.

Sinon, tu peux nous faire un retour sur ta monture ?

Pédales plates ou pédales plates avec cale-pied trial ?

 
Vu comme ça, vaut mieux que tu sois en pédales plates.
 
parce que 4 km à pied avec des cales sous les pompes.....    
 
Donc en résumé :  
tu prévois de tomber : pédales plates
tu prévois d'être fatigué avant la fin : pédales plates,
tu veux des machins jolis pour aller avec ton bike : pédales plates,
tu veux faire comme DEL : pédales plates, en titane de magnesium anodisé avec roulements oléopneumatiques en ceramique dorée à l'or fin, axe de 25, picots réglables au guidon et couleurs assorties au caleçon
.....
   
 
Plus sérieusement, si tu te "remets" au VTT, attends peut-être d'avoir une meilleure condition physique/ une meilleure technique pour ré-essayer les pédales autos, tu te sentiras peut-être plus à l'aise.
 
Sinon, tu peux nous faire un retour sur ta monture ?

 
Vu comme ça, vaut mieux que tu sois en pédales plates.
 
parce que 4 km à pied avec des cales sous les pompes.....    
 
Donc en résumé :  
tu prévois de tomber : pédales plates
tu prévois d'être fatigué avant la fin : pédales plates,
tu veux des machins jolis pour aller avec ton bike : pédales plates,
tu veux faire comme DEL : pédales plates, en titane de magnesium anodisé avec roulements oléopneumatiques en ceramique dorée à l'or fin, axe de 25, picots réglables au guidon et couleurs assorties au caleçon
.....
   
 
Plus sérieusement, si tu te "remets" au VTT, attends peut-être d'avoir une meilleure condition physique/ une meilleure technique pour ré-essayer les pédales autos, tu te sentiras peut-être plus à l'aise.
 
Sinon, tu peux nous faire un retour sur ta monture ?

Ha, et les anglais freinent à l'envers, j'ai du inverser les leviers de frein après le montage

Pédales plates ou pédales plates avec cale-pied trial ?

très beau le on one : sobre et efficace. Par contre, vu tes joujoux derrière, tu t'es pas gourré de taille ? t'aurais du tabler sur un petit vélo en 20" maxi
 
Pour les freins anglais : vous êtes des glands, j'imagine même pas comment vous seriez à la ramasse sur mon vélo
 

Ca, ça dépend des chaussures, sur mes Shimano et mes 5.10 SPD je sens pas les cales quand je marche sur du bitume

Ouaip, je suis bien d'accord, j'ai chuté au 31ème km sur 35

C'est pratique ça permet de finir à pied

Grave trop relou ça, j'ai loué un vélo l'autre fois ici j'ai utilisé que le frein arrière vu que je pilais comme un malade sur l'avant
 
C'est comme freiner en voiture avec le pied droit :D

Cale pied trial ?

http://www.bikebox.fr/images/thumb [...] _velol.jpg

J'ai toujours pensé que les pare chocs étaient pour éviter d'avoir à utiliser les freins en voiture.  

Non les pare choc c'est le pare buffle des ville, fait pour dégommer les cycliste qui s'épilent

Le nobby nic à l'arrière suce pas mal dans le roulant pas humide. Préfère un profil moins cramponné si tu peux, comme le racing ralph pour ne pas changer de marque, en 2.25 aussi.

Il faut faire des parcours de 30 kms.  

petite question de noob au passage, j'ai du nobby nic devant derrière en 2,25 ça à l'air pas mal passe partout et polyvalent vu mon niveau
j'aurai un intérêt à switcher sur plus roulant d'ici cet été (surtout derrière j'imagine)? Je fais pas de compèt', pour l'instant c'est rando et remise en forme (y a du boulot )

Ca, ça dépend des chaussures, sur mes Shimano et mes 5.10 SPD je sens pas les cales quand je marche sur du bitume :o

 
 
Le problème c'était pas les cales mais le côté droit de mon corps d'athlète
 
Sinon, bha j'ai fait deux sorties avec, donc pas un super recul encore.  
 
Voilà la bête avant qu'elle ne roule.  
 
http://monimag.eu/upload/1116/sam_0868.jpg
 
C'est basique Et blanc, oui oui
 
En montée je n'ai pas eu de soucis particulier, la roue avant ne s'est jamais soulevée.  
En descente, il est bien maniable, même dans la caillasse. Il a franchi facilement tous les obstacles que j'étais capable de franchir, et il est assez joueur. Sur les petits monotraces qui tournent au milieu des arbres, j'ai l'impression de ne pas avoir exploité tout le potentiel de maniabilité
Le guidon relevé et la position me changent la vie par rapport au vieux sunn 5000 qui était beaucoup trop sur l'avant (et en plus trop petit pour moi).  
 
Bref, content pour l'instant

Faut dégager les stickers des Mavics. Le rouge de ride est moche.

 
J'aime bien le cadre : sobre, simple... mais un peu moins les haubans  

c'est ce que je pensais et le nobby ira très bien en spare pour devant
sinon chez maxxis, toujours pour l'arrière, un crossmark ou high roller irait bien aussi? Toujours en 2,25 (j'imagine pour le confort?)?
 

 
On parle de VTT ici.....  
 

 
 
Le problème c'était pas les cales mais le côté droit de mon corps d'athlète
 
Sinon, bha j'ai fait deux sorties avec, donc pas un super recul encore.  
 
Voilà la bête avant qu'elle ne roule.  
 
http://monimag.eu/upload/1116/sam_0868.jpg
 
C'est basique Et blanc, oui oui
 
En montée je n'ai pas eu de soucis particulier, la roue avant ne s'est jamais soulevée.  
En descente, il est bien maniable, même dans la caillasse. Il a franchi facilement tous les obstacles que j'étais capable de franchir, et il est assez joueur. Sur les petits monotraces qui tournent au milieu des arbres, j'ai l'impression de ne pas avoir exploité tout le potentiel de maniabilité
Le guidon relevé et la position me changent la vie par rapport au vieux sunn 5000 qui était beaucoup trop sur l'avant (et en plus trop petit pour moi).  
 
Bref, content pour l'instant

 
C'est compliqué de trouver un cadre acier potable
 
Je suis allé dans une boutique pas loin de chez moi, j'ai d'abord loué un trek, très orienté XC, en alu évidemment, super nerveux mais vraiment trop rigide du cul, ça rebondissait dans tous les sens
 
Du coup j'ai demandé un truc plus confort, c'était soit du carbone soit un GT kashmir 2013 acier. Du coup je me suis tourné vers un truc un peu plus exotique, qui restait dans mes prix