Reprise du message précédent :

tu préfères quoi? sustentation magnétique?

 
tu cherches a faire quoi exactement? parce que j'ai sur mon bureau une coupelle inférieure qui permet de passer une fourche tappered sur une douille de direction en 44mm.
 
le 44mm permet d'avoir soit pivot droit si le jeu de direction est interne, soit du conique si il est externe

ZS44/ZS56, c'est du semi-intégré pour douille de direction conique. Tu peux monter les deux types de fourche.  
 
Hope fait du jeu de direction à la carte, tu choisis le haut puis le bas, ils font ce format. Il y a aussi cane creek qui le fait mais j'ai été déçu par la qualité de leur jeu de direction.  
 
Sinon on en vend  

 
Roulement à aiguilles, au hasard

AMHA des cubes à la place des billes ça va tout de suite moins bien marcher

En fait, le Helius a une douille conique semi intégrée et demande donc un JDD de ces dimensions.

Vous en vendez mais pas avec les prix que je recherche Pour les hope, as tu un lien car je galère pour trouver le modèle exact

Pédales plates, j'adore le look des saint...

 

 
Dans mes souvenirs, roulement à billes ==> problème de jeu dans le roulement qui viennent plus rapidement qu'avec un roulement à aiguilles Mais je dis ça de mémoire

Ca peut s'implémenter dans un roulement de JDD ou de BB?
 
Tu bosses dans le "technique" toi me semble-t'il?

Je parlais des amortisseurs avec plate forme (donc pas les DT par exemple) principalement.
Pour les fourches c'est différent, c'est très souvent un vrai blocage (pas forcément dur). Pour le cas de rock shox, tu ferme la compression, et par sécurité le système est fait pour laisser passer un peu d'huile (flux d'huile que l'on règle via le flood gate).
C'est pas comme un amorto.

 
Bonjour,
 
Déjà, pour commencer, ça ne nous gêne aucunement si tu continues à faire chier flooder DEL en MP.    
Ensuite, soit le bienvenu, t'es le multi de qui ?    
 
Et sinon, reste sur les pédales auto, un modèle plus moderne, avec un réglage souple, et apprends à rester sur le vélo même dans des conditions "mouvementées", tu devrais rapidement en ressentir les avantages, surtout en XC avec ton 29"
 
(pour info, DEL n'est pas plus en référence ici qu'en photonum   ).
 
Tout comme moi d'ailleurs    

 
C'est un 26" et usage plutôt all mountain
 
Elles sont pas dures hein mes vieilles time, elle enclenchent bien et sautent facilement quand je fais le petit mouvement qui va bien avec le pied, j'ai eu aucun souci de déclenchement intempestif d'ailleurs
 
Mais je suis pas à l'aise avec

"Rouler plus vite" de Jean Paul Stéphan.

Je l'ai juste lu. J'ai rien suivi de ce qu'il a écrit !  

C'est sur le pré requis étant de rouler à la base

Merci Le système RockShox avec la floodgate est quand même meilleur (cette opinion n'engage que moi) car il reste un chouya de débattement.

 
C'est petit !  

 
 
Une révolution est en cours, après la fourche suspendu, le moyeu qui fait office de suspension:
http://www.bikerumor.com/2013/03/0 [...] ycle-hubs/
 
   
On aura tout vu.

Sur du pavé peut être ? 

Fin, je trouve pas ça con du tout quand même.

 
Bin ça, c'est normal si tant que tu n'as pas pris l'habitude.
 
Mais, si tu te sens mieux en pédales plates, y'a pas de raisons de rester en auto.
je te conseillerais de persévérer un peu quand même pour être sûr de ton choix.
 
Perso, j'ai mis un peu de temps à m'adapter à mes Time, mais je ne fais pas de all mountain tous les jours  

Ça aime pas spécialement les efforts en porte a faux, ce qui est plutôt commun pour une pedale...

Pas du tout ( ni a l'un ni a l'autre )

 
 
 
Arrr tu m'as coupé l'herbe sous le pied
Et se plaindre des roulements à bille alors qu'un grand nombre de pédales n'ont même pas de roulements sur le côté intérieur.. c'est déjà pas mal

+1

Moi j'ai pas aimé, je me sentais trop enfermé, même pour lever le pied ou quoi... Pour le coup, hormis le fait que c'est dévastateur quand les picots vont pas sous le pied, c'est ce que je préfère je ne pense pas que je passerai sur auto à part peut-être sur un possible vélotaff'.

Autant pour moi, merci

 
Je ne me plains pas, je me renseigne, j'assume ma noobitude totale mais j'ai quelques vieux souvenirs Aussi vieux que mon sunn 5000

 
Bha j'ai fait une première "petite" sortie avec les autos, ça m'a pas posé problème. C'est la deuxième sortie de 35km qui m'a mis un gros doute, c'était un terrain plutôt cassant, et même si j'ai fait zéro chute liée aux pédales, un truc m'a gêné. Je réessaierai sur une sortie plus cool et sur un terrain que je connais.

Les ptits loups
 
Dites-moi, j'ai constaté un truc bizarre, éclairez moi ...
 
Dimanche matin, allez hop une tite rando de 25 km, cool il pleut pas, pas cool il fait 1°C   avec un vent de nord qui fait mal bref passons.
 
On enlève le vélo du porte vélo, réglage de selle, pré-contrainte de fourche, et là, c'est le drame,    un vrai bout de bois, impossible de la faire pomper (non le blocage n'était pas enclenché)
 
J'imagine que c'est le froid ? Une fois revenue au chaud dans la maison, nickelle, elle amortie de nouveau.
 
 
Y a pas moyen de changer l'huile ou la graisse pour une plus fluide ? (ou autrement changer la fourche par une vraie hydraulique / air ... argent ? )
 
C'est sur un Decathlon RR 6.3 de modèle 2013.
C'est une SR mais après j'en sais pas plus.
 
La description de la fourche est très sommaire et bateau :
 

Ça ressemble à de l'élastomère ta description sur la dureté.

à 450€ le TS, c'est de l'élastomère, ça se durcit et se bloque avec le froid.

EDIT: si tu veux te renseigner

 
 
 
  C'est effectivement çà.
 
Bon, ba je vais trouver une d'occase...
 
Des idées pour un budget de 150 € ? En Air Huile, si on peut éviter les ressorts ...  

 
Ca ressemble à l'effet psychologique "je n'aurais pas le temps de déchausser si ça part en couille..", ou "je ne pourrais pas contrebalancer la perte d'équilibre en ecartant pied/jambe..., je ne pourais pas redresser le vélo d'un coup de pied par terre à l'intérieur du virage.....
 
Pour moi, ça a été le plus dur : admettre que je devais ne pas compter sur cette possibilité de rattraper un écart de pilotage. Du coup, je me force à rouler plus propre, mais le fun disparait parfois (on ne peut plus mettre le cerveau en OFF comme avant).
 
Dans ces conditions, je roule/descends... pieds sur les pédales non enclenchées. Je pense d'ailleurs peut-être passer à des pédales auto avec plateforme.
 
Mais ce n'est que mon avis tiré de ma petite expérience.  

 
Quand je suis tombé j'ai bien déclenché les deux pieds, je sais pas si c'est par réflexe ou parce que j'allais "vite" vu que ça descendait bien. Mais j'ai pas d'appréhension à ce niveau. Peut-être que sans pédales autos j'aurais pu sauter du vélo et le laisser finir la descente tout seul, par contre

Recon d'occaz.
EDIT: les Recon existe en Solo Air.
EDIT2: voir Reba RL.

oui et non.
j'avais cette apprehension du temps ou j'avais moins d'experience, et surtout, que mes cales etaient reglées tres dures, do'rigine, au dechaussage.
depuis, j'ai d'abord fait un tour en pedales plates, puis apres, remonté les pedales auto en les reglant tres leger au dechaussage.
de sorte que des que je veux sortir le pied, ca declipse easy et je peut rattrapper. apres, faut pas que ca soit hyper violent et rapide.
et je suis persuadé, que, comme generalement c'est la fatigue qui te pousse a la faute et ne te permet pas de rattrapper ton erreur, en pedale plate tes chances auraient pas étées bien plus grandes...

 
Ouaip, je suis bien d'accord, j'ai chuté au 31ème km sur 35  
 
C'est pratique ça permet de finir à pied

J'ai plus de chance que vous, la question ne se pose pas entre pédales plates et automatiques. Sur un des pieds, je n'arrive tout simplement pas à déclipser à cause d'une vieille fracture. Du coup, pédales plates seulement

Pédales plates ou pédales plates avec cale-pied trial ?